2014年7月8日,丰田86 2.0L豪华手动版(丰田牌/TOYOTA ZN6F81H型乘用车)在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验室内,完成了C-NCAP2012版新标准下的所有碰撞安全测试。下面根据碰撞现场的照片来简单分析一下这款车的碰撞安全特性。
● 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h)
在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第50百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第5百分位女性假人,用以测量第二排人员受伤害情况。
从现场的实拍图来看,经正面100%重叠刚性壁障碰撞后,丰田86的A柱、B柱均无明显变形。
防撞梁溃缩,发动机舱以及车轮无位移,发动机舱盖压缩变形。
经正面100%重叠刚性壁障碰撞后,丰田86主驾驶位安全气囊正常打开,印迹清晰,假人坐姿正常,安全带扣紧;副驾驶位安全气囊正常打开,印迹清晰,假人坐姿正常,安全带扣紧。
● 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(64km/h)
在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III 型第50百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第5百分位女性假人,用以测量第二排人员受伤害情况。
从现场的实拍图来看,经正面40%重叠可变形壁障碰撞后,保险杠防撞梁位置发生溃缩吸能,发动机舱以及车轮无明显位移,A柱、B柱均无明显变形,翼子板产生轻微形变,
主驾驶室假人在碰撞后坐姿正常,正面安全气囊、膝部气囊以及侧面安全气帘全部正常打开。副驾驶室安全气囊正常打开,印迹清晰,假人坐姿正常,安全带扣紧。
后排女性假人右手侧甩,坐姿正常,头部卡入安全气帘,安全带扣紧。
● 可变形移动壁障侧面碰撞试验(50km/h)
在驾驶员位置放置一个 EuroSID II 型假人, 用以测量驾驶员位置受伤害情况。在第二排座椅被撞击侧放置 SID-IIs(D 版)假人,用以测量第二排人员受伤害情况。
从现场实拍图来看,经可变形移动壁障侧面碰撞后(50km/h),丰田86碰撞侧车门下方出现凹陷,车门上方变形较小,安全气帘正常弹出。
前排假人坐姿正常,安全带扣紧,安全气帘正常弹出。后排假人倾倒,安全带扣紧,侧安全气帘正常打开。更详细的C-NCAP测试得分及星级评定需等待官方数据的发布。
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