五分钟看完大众捷达手动版 C-NCAP碰撞测试全过程

2013年12月18日，大众捷达1.6L手动豪华型（大众牌 FV7160BBMGG型轿车）在中国汽车技术研究中心的新碰撞实验室内，完成了C-NCAP2012版新标准下的所有碰撞安全测试。下面根据碰撞现场的照片来简单分析一下这款车的碰撞安全特性。

● 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验（50km/h）

在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。在第二排最右侧座位上放置一个P系列3岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

从现场的实拍图来看，经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，大众捷达的A柱、B柱均无明显变形。

经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，大众捷达主驾驶位安全气囊正常打开，假人坐姿正常，安全带扣紧;副驾驶位安全气囊正常打开，假人坐姿正常，安全带扣紧。

后排女性假人左右手乱甩，安全带扣紧，坐姿不正常;儿童座椅没有位移，安全带扣紧，儿童坐姿不正常。

● 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验（64km/h）

在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。

从现场的实拍图来看，经正面40%重叠可变形壁障碰撞后，由于发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用，大众捷达的A柱、B柱均无明显变形。

主驾驶室假人在碰撞后坐姿正常，安全气囊正常打开，安全带扣紧。副驾驶室安全气囊正常打开，假人坐姿正常，安全带扣紧。

后排女性假人右手侧甩，坐姿正常。

● 可变形移动壁障侧面碰撞试验（50km/h）

在驾驶员位置放置一个 EuroSID II 型假人， 用以测量驾驶员位置受伤害情况。在第二排座椅被撞击侧放置 SID-IIs（D 版）假人，用以测量第二排人员受伤害情况。

从现场实拍图来看，经可变形移动壁障侧面碰撞后（50km/h），大众捷达碰撞侧车门，出现不同程度的凹陷，无侧安全气帘。

前排假人坐姿正常，安全带扣紧，安全气帘正常弹出。后排假人坐姿正常，安全带扣紧，侧安全气帘正常打开。更详细的C-NCAP测试得分及星级评定请猛戳以下链接。