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五分钟看完长安福特翼搏C-NCAP全部碰撞测试过程

454398 作者:工程师吴畏 2018-07-20 11:53 次阅读

2014年2月20日下午,长安福特翼搏1.5AT尊贵型(翼搏牌/ECOSPORT CAF7150B4型轿车)在中国汽车技术研究中心的新碰撞实验室内,完成了C-NCAP2012版标准下的所有碰撞安全测试。下面根据碰撞现场的照片来简单分析一下这款车的碰撞安全特性。

● 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h)

在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第50百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第5百分位女性假人,用以测量第二排人员受伤害情况。在第二排最右侧座位上放置一个P系列3岁儿童假人,用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

从现场的实拍图来看,经碰撞后,翼搏的A柱、B柱均无明显变形,发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用。安全气囊及时弹出,约束头部的运动。

经正面100%重叠刚性壁障碰撞后,翼搏主驾驶座安全气囊正常打开,印痕清晰。假人安全带扣紧,坐姿端正。副驾驶座安全气囊打开正常,不过气囊认为动过,无法做出判断;假人坐姿端正,安全带扣紧。

后排女性假人的坐姿端正,安全带扣紧;而儿童座椅固定牢固无移位,儿童坐姿端正,安全带扣紧。

● 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(64km/h)

在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III 型第50百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第5百分位女性假人,用以测量第二排人员受伤害情况。

从现场的实拍图来看,经正面40%重叠可变形壁障碰撞后,翼搏的A柱无明显变形发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用。另外可以看到,在碰撞过程中,主安全气囊以及头部侧气帘也正常打开。

主驾驶座假人在碰撞后坐姿正常,安全带扣紧,安全气囊正常打开,上面红色印痕清晰;副驾驶座假人坐姿正常,安全带扣紧,安全气囊正常打开,印痕清晰。

后排女性假人身体偏向一侧,安全带扣紧。后排头部气帘打开正常,无明显的印痕。

● 可变形移动壁障侧面碰撞试验(50km/h)

在驾驶员位置放置一个 EuroSID II 型假人, 用以测量驾驶员位置受伤害情况。在第二排座椅被撞击侧放置 SID-IIs(D 版)假人,用以测量第二排人员受伤害情况。

从现场实拍图来看,经可变形移动壁障侧面碰撞后(50km/h),翼搏碰撞侧车门变形不算严重,撞击力主要有B柱以及车门防撞梁来承受。

前排假人坐姿端正,安全带扣紧,头部气帘正常打开;后排假人坐姿端正,安全带扣紧,头部气帘正常打开,印痕清晰;手臂与车门内饰板有接触,印痕清晰。本文仅从官网提供的图片进行简单的分析,更详细的C-NCAP测试得分及星级评定需等待官方数据的发布,敬请关注!

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