2013年4月18日,上汽名爵MG5领航版(名爵牌 CSA7151AC型轿车)在中国汽车技术研究中心的新碰撞实验室内,完成了C-NCAP2012版新标准下的所有碰撞安全测试。下面根据碰撞现场的照片来简单分析一下这款车的碰撞安全特性。
● 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h)
在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 50%男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 5%女性假人,最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人,用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。
从现场的实拍图来看,经正面100%重叠刚性壁障碰撞后,MG5的A柱、B柱均无明显变形,发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用。
主驾驶位安全气囊打开正常,假人坐姿正常,安全带扣紧;副驾驶位安全气囊打开正常,安全气囊上的印痕清晰,假人坐姿正常,安全带紧扣。
后排女假人坐姿正常,安全带扣紧;儿童座椅固定牢固,安全带扣紧,儿童坐姿正常。
● 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(64km/h)
在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 50%男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 5%女性假人,试验时该假人需佩戴安全带,用以考虑安全带性能,暂不对该假人伤害指数进行评价。
从现场的实拍图来看,经正面40%重叠可变形壁障碰撞后,MG5的A柱、B柱均无明显变形,前挡风玻璃无破裂,这表明发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用。
主驾驶室假人在碰撞后坐姿正常,安全气囊正常打开,安全带扣紧。副驾驶室安全气囊正常打开,假人坐姿正常,安全带有位移。
后排女假人手部微微上扬,安全带扣紧。
● 可变形移动壁障侧面碰撞试验(50km/h)
从现场实拍图来看,经可变形移动壁障侧面碰撞后(50km/h),MG5碰撞侧车门不同程度的凹陷。
前排假人坐姿正常,安全带固定扣紧。后排假人坐姿正常,安全带扣紧;后排假人手臂与车门内饰板、侧气帘均有接触,印痕清晰。MG5领航版更详细的C-NCAP测试得分及星级评定已经公布,点击下列图标可直接查看MG5领航版的得分及星级评定。
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