2013年6月6日,中华H230 2012款1.5L手动酷悦型(中华牌SY7150E1SBAE型轿车)在中国汽车技术研究中心的新碰撞试验室内,完成了C-NCAP2012版新标准下的所有碰撞安全测试。下面根据碰撞现场的照片来简单了解一下这款车的碰撞细节。
● 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h)
在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 50%男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 5%女性假人,最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人,用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。
从现场的实拍图来看,经正面100%重叠刚性壁障碰撞后,中华H230的A、B柱无明显变形,说明发动机舱的溃缩吸能机构很好地吸收撞击的能量,保证了驾乘舱的生存空间。
主驾驶位安全气囊打开正常,气囊上红色印痕清晰无滑移,假人坐姿端正,安全带扣紧;副驾驶位安全气囊打开正常,假人坐姿端正,安全带扣紧无移位。
经碰撞后,后排女假人右手上扬,安全带扣紧;儿童假人坐姿端正,儿童安全座椅固定牢固,无移位现象。
● 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(64km/h)
在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 50%男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 5%女性假人,试验时该假人需佩戴安全带,用以考虑安全带性能,暂不对该假人伤害指数进行评价。
从现场的实拍图来看,经正面40%重叠可变形壁障碰撞后,中华H230的A、B柱均无明显变形。这说明中华H230对于左右纵梁等地方的设计可以很好地吸收与分散撞击力,保证了驾乘舱的生存空间。
经碰撞后,主驾驶位安全气囊正常打开,气囊上的红色印痕模糊,假人坐姿端正,安全带扣紧;副驾驶室安全气囊正常打开,气囊上红色印痕较清晰。假人坐姿端正,安全带扣紧。
后排女假人坐姿较端正,安全带扣紧。
● 可变形移动壁障侧面碰撞试验(50km/h)
从现场实拍图来看,经可变形移动壁障侧面碰撞后(50km/h),中华H230碰撞侧车门不同程度的凹陷,在这一过程中,B柱以及车门防撞条承受主要的撞击力。
经过侧面碰撞后,侧安全气帘打开正常,两侧车门均有不同程度的凹陷。在这过程中,撞击力主要由B柱以及车门防撞梁来承受,从图片看来,中华H230的车门防撞梁及B柱较好地分散撞击力。
前排假人坐姿端正,安全带固定扣紧,侧安全气帘打开正常;后排假人经碰撞后,身体倾向一侧,安全带有滑移现象。由于官方公布的碰撞图片有限,只能进行简单的分析,更详细的C-NCAP测试得分及星级评定需等待官方数据的发布,届时再进行详细分析报道,敬请留意。
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