性价比都高，风行S500与宝骏730该如何选择

空间大、动力够用、成熟可靠，价格还要便宜，这似乎就是一个不可达到的境界。东风风行推出了S500车型，不仅在各项指标上与宝骏730不分上下，而且还提供了自动挡车型，这无疑是个巨大优势，下面这俩对头将进行一次明争暗斗。

三个问题快速了解风行S500和宝骏730

驾驶：不相伯仲

动力方面，风行S500搭载了源自三菱的4A92 1.6L全铝发动机，最大功率为90kW（122PS）/6000rpm，最大扭矩为151N•m/4000rpm，带有MIVEC技术。宝骏730则搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率为82kW（111PS）/5800rpm，最大扭矩为146.5N•m/3600-4000rpm。

风行为S500匹配了来自邦奇的CVT变速箱，带有运动模式和雪地模式，还支持模拟6速手动模式。而宝骏730目前依然仅有5速手动变速箱可供选择。

风行S500的发动机在账面数据上要比宝骏730更好看，反映到实际的驾驶中同样如此。发动机的低扭输出让人满意，保持一定的油门深度就能畅快地跑起来。但毕竟动力摆在哪，如果需要满载出行的话，那么在高速超车得需要多预留一点时间和距离。

宝骏730在中低转速的动力输出只能说刚好够用，更谈不上什么爆发力，如果懂得把转速保持在合理的区间内，行驶在市区道路中倒也不会显得特别费劲，只是需要急加速的时候，油门到底也只能缓缓攀升的速度让人比较捉急。

风行S500的CVT变速箱比较注重经济性，日常行驶基本把发动机转速保持在较低的位置，而且得益于CVT的特性，无论起步或是低速蠕动，都非常平顺，没有任何顿挫的情况。挂入S挡后，变速箱转速会把转速保持在2000rpm以上，动力的响应也更加直接。

宝骏730的5速手动挡给人很好的印象，首先离合比较轻，反复的踩踏也不会很费劲，结合点很容易掌握，同时变速箱的行程虽然有点长，但挡位比较清晰，很容易挂进。

底盘方面，两车的结构大同小异，偏向舒适的调教都能够较为彻底地过滤路面上的细碎振动，乘客的舒适性也得到了很好的照顾。而在连续的起伏路面上，宝骏730的车身姿态比风行S500要稳定些，车轮能紧贴地面。但两车的重心都比较高，过弯时难免一定幅度的侧倾。

转向方面，两车均为电动助力转向，低速时力度比较轻，挪车不用费太多的力气。指向都带有一点虚位，但很容易掌握，属于能够快速上手的类型。

两车对于噪音控制都有不错的表现，主要的噪音源自于发动机，尤其是加速时的发动机声音会比较明显，在这一点上，风行S500的隔音会更加到位一些。

测试：风行S500略有优势

由于路面较为湿滑，所以两车都没有交出好成绩，大家的成绩都为42米左右，基本在同一水平线上。

宝骏730在怠速和低速时的隔音表现会稍微有一点优势，但高速巡航时风行S500会更有优势，毕竟CVT变速箱能将发动机的转速维持在较低的水平。

总结：空间大、动力够用、成熟可靠，价格还要便宜，两车都是非常不错的车型，但风行S500有自动挡车型可选无疑是个巨大的优势，而且在配置上，也稍微有些优势。此外，风行S500共有12款配置车型可选，也更加符合不同消费者的需求。