作为大众在中国市场的两款重要的中型车,迈腾与帕萨特都有着相当不错的销量表现。但作为同一品牌的孪生兄弟,自投放开始就没少过对比,这次,我们来看看同为最新一代的迈腾以及帕萨特的底盘,看看二者究竟有着什么的差别。
平台之谜
大众对于帕萨特的平台是比较含糊的,因为归根结底还是源自于老的平台。不过不用担心,消息称美版的帕萨特(也就是上汽大众帕萨特)在2018年将会更换上与新迈腾同样的MQB横置前驱平台。
底盘概览
迈腾与帕萨特都前悬架采用麦弗逊式后悬架采用多连杆式独立悬架,虽然说迈腾的MQB平台是新一代的产物,但与帕萨特的PQ46老平台还是有不少相似之处。迈腾轴距2871mm,帕萨特轴距2803mm,二者差距还是蛮大的,大众也明白在中国,后排空间是个杀手锏。底盘防护方面二者差异不大,防护程度都比较高,发动机下护板、中部两侧护板都有。
前悬架细节
迈腾与帕萨特的前悬架均是麦弗逊式结构,而且二者的相似度比较高,纵使MQB平台属于新平台,但与老的PQ46平台还有存在一定的联系。我们还可以发现,迈腾的减振器倾斜角度比帕萨特要小,这样的设计有利于减少减振器顶部与车身之间的摩擦力,提升减振器的响应能力。
迈腾在前悬架的转向节上使用了铝合金材质,而帕萨特采用的则是传统的铸铁材质,下摆臂二者都是使用钢制单层冲压,相比之下迈腾在轻量化的优势比较大,对操控性也更有优势。上一代迈腾使用的是铸铁的下摆臂,这一代改为钢制冲压下摆臂,可能会有人纠结这事,但事实就是在不影响安全以及行驶质感的前提下,厂家使用什么材质下摆臂其实不是关注的重点。
迈腾与帕萨特下摆臂都使用了橡胶衬套与副车架连接,相比于液压衬套,橡胶衬套在吸收路面振动方面要弱一点。
二者都是使用了钢制的元宝梁副车架,这个也是大众车系常见一个特点,很少使用全框式副车架,一般都是元宝梁式或是C型副车架,新的MQB平台、老的PQ46平台也是这样。全框式副车架好处是能够提升车头部分的刚性,并且能够在碰撞发生时有效分散冲击力到车身上。
后悬架细节
迈腾和帕萨特后悬架同样都是使用了三横一纵的E型多连杆结构,这种结构目前比较流行,其结构比较简单,占用的车内空间也不大,另外适用的车型也比较多,从轿车到SUV都能够使用相似的结构,对平台化比较有利。
二者的纵向控制臂通过橡胶衬套与车身连接,而这里两者都有一个我们熟悉的设计:橡胶衬套连接点位于车身内凹处,这么做的好处是能够提高纵向控制臂的悬挂点,有利于提升后轮在承受冲击时后排的乘坐舒适性。
迈腾后悬架轴承座使用了铝合金材质,而帕萨特后悬架轴承座则是使用铸铁材质,但其他的悬架部件均是使用钢制材质。迈腾的新平台在轻量化方面有了更多的优化。
迈腾和帕萨特后悬架都是使用弹簧减振器分体式设计,好处是占用车内空间较少,维修方便。我们还可以发现,帕萨特的减振器并不是垂直布置,而是顶端向车头方向有小角度的倾斜,也就是前倾设计,相比于迈腾后减振器的垂直布置,这样的设计能够吸收收制动与加速时的振动抖动,但垂直布置更有利于减振器发挥出最大效率。
迈腾与帕萨特均使用钢制H型后副车架,并且通过四个点连接车身,连接点还有橡胶衬套吸收振动。二者的副车架相似度比较高,毕竟悬架结构也是相同的。
底盘其他细节
在底盘防护方面,迈腾与帕萨特表现出惊人的一致,防护程度都比较高,二者均有全底盘下护板覆盖,底盘中部两侧也有护板保护,二者都是这个级别底盘防护较好的代表。
二者都有整块的发动机下护板,都是塑料材质,前方还保留了两个导风孔,用于给内部散热,不过如果需要保养的话就要整块护板拆下,但也不是什么复杂的事。
二者底盘中部两侧均有护板覆盖,但是迈腾用的是软质的玻璃纤维板,帕萨特用的是硬质的塑料护板,从保护力度而言二者区别不大,但是迈腾的软质材料能够在砂石击打护板时吸收声音,减少噪声传入车内。
迈腾与帕萨特排气管全段上方均有隔热瓦防护,而且隔热瓦面积较大,这一点上大众处理的比较认真,用料也比较厚道。
迈腾尾箱下部使用了大块的护板覆盖,使得尾部变得平整,有利于减少紊流的出现。而帕萨特则是直接在尾箱下部用较厚的涂层覆盖。
迈腾与帕萨特前后均采用单活塞制动卡钳,刹车盘均是前通风式后实心碟式。
其实迈腾与帕萨特轮胎尺寸都是相同的,只不过由于拍摄车的配置差异导致图片上轮胎尺寸是不一样。迈腾的高配轮胎尺寸与帕萨特都是235/45 R18,中配都是215/55 R17,低配都是215/60 R16。
而至于备胎,帕萨特配的是低配的215/60 R16轮胎,相比于高配车型而言这个算非全尺寸备胎,但是低配车型则是全尺寸轮胎,所以这里还是归类为全尺寸轮胎。而迈腾则是货真价实的非全尺寸备胎。
总结
大众迈腾和帕萨特,迈腾属于新的MQB平台,帕萨特则来自于老的PQ46平台,但二者在结构上有很多的相似之处,可以说在新一代的平台上依旧能够看到老一代平台的影子。但是新平台在轻量化方面做了更多的优化,在迈腾上也使用了铝合金材质部件,而帕萨特则是钢制或铸铁材质。至于底盘防护层面,迈腾与帕萨特都做的比较好,都属于同级的标杆,但迈腾在细节上要比帕萨特更好一些。
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