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全方面解读海马福美来M5底盘

454398 作者:工程师吴畏 2018-06-29 08:54 次阅读

在之前的众编辑体验福美来M5文章中,编辑们给出的结论是福美来M5承载着宽裕的内部空间、够用的家轿舒适度以及成熟的底盘调教强势回归,对于前面两个评价,小编我也是非常认可,至于成熟的底盘调教这一点,估计还得把车举起来看个究竟才敢下结论。下面就来看看这款全新福美来M5的下盘功夫如何。

全方面解读海马福美来M5底盘

● 底盘一览

海马福美来M5采用前麦弗逊独立悬挂以及后多连杆独立悬挂组合。其中后多连杆悬挂带纵臂。M5在前后轮拱保护上做得较为出色,均覆盖有塑料板和涂层,在底盘防护上,喷有大面积涂层防水防锈。

全方面解读海马福美来M5底盘

● 前悬挂及细节实拍

全方面解读海马福美来M5底盘

福美来M5前悬挂是麦弗逊独立前悬挂,前悬挂下摆臂为锻钢材质,前悬挂轴承座为铸铁材质。

全方面解读海马福美来M5底盘

全方面解读海马福美来M5底盘

海马福美来M5前悬挂副车架为“H”型副车架;副车架和车身之间有通过加强件加固;整个前悬挂结构布置较为紧凑。

全方面解读海马福美来M5底盘

前悬挂下摆臂与副车架通过液压衬套连接;前悬挂下摆臂与轴承座通过橡胶衬套连接。像这样非螺栓刚性连接方式的好处是能够给乘坐带来一定的舒适性。

全方面解读海马福美来M5底盘

全方面解读海马福美来M5底盘

【游标卡尺测得前防侧倾杆直径为22.48mm】

● 后悬挂及细节实拍

全方面解读海马福美来M5底盘

福美来M5后悬挂是多连杆式独立后悬挂结构,下摆臂为锻钢焊接成型,上摆臂为铸铁材质,纵臂为锻钢材质。后悬挂轴承座为铸铁材质。

全方面解读海马福美来M5底盘

全方面解读海马福美来M5底盘

后悬挂副车架为全框式副车架,各杆件和副车架之间通过螺栓刚性连接,副车架和车身之间也是通过螺栓刚性连接,杆件和副车架承受较大冲击。

全方面解读海马福美来M5底盘

全方面解读海马福美来M5底盘

【游标卡尺测得后防侧倾杆直径为20.68mm】

● 底盘其他细节实拍

发动机下方有下护板,并且下护板上面有导流槽和导流孔,起到引导空气快速通过的作用。

全方面解读海马福美来M5底盘

前轮拱受塑料板与涂层保护。塑料板块能够起到过滤砂石静音的作用,而涂层则起到防水防锈的作用。

全方面解读海马福美来M5底盘

后轮拱同样受塑料板与涂层保护。塑料板主要覆盖在轮边位置,涂层则位于轮心位置。

全方面解读海马福美来M5底盘

全方面解读海马福美来M5底盘

海马福美来M5底盘没有塑料底板覆盖,不过底盘喷有涂层,底盘两侧有导流唇,油路设计在凹槽内,中间有加强件,整体来看,底盘防护这块中规中矩。

全方面解读海马福美来M5底盘

全方面解读海马福美来M5底盘

全方面解读海马福美来M5底盘

● 轮胎

韩泰轮胎OPTIMO H426系列,轮胎参数205/55 R16 91H。Optimo系列是韩泰轮胎在市场占有率最高的一个系列,它最大的优点是舒适、性价比高,兼用操控和节能。

全方面解读海马福美来M5底盘

备胎为非全尺寸备胎,韩泰品牌,备胎参数185/60 R15 88H,钢轮毂。

全方面解读海马福美来M5底盘

总结:从底盘布置形式上来看,后多连杆式独立悬挂的运用还是为全新福美来M5平添了不少的资本,在轮拱和底盘防护上可圈可点。总的来说,全新福美来底盘做工中规中矩,对得住这个价格。

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