全方面解读宝马B3/48系列发动机

沈阳新发动机工厂建成投产，它是宝马在欧洲之外唯一一家发动机生产厂，也是第一家将发动机铸造、机加工和总装于一体的发动机工厂。宝马旗下的三缸1.5T和四缸2.0T两款最新型号发动机都将在此工厂进行国产化生产，并逐渐搭载到华晨宝马旗下的国产车型上。那么究竟这个最新B系列的发动机相比N系列发动机有何提升？下面我们来一起了解一下。

恰逢宝马集团100周年，宝马集团辉煌的历史想必也不用再详细述说。从飞机发动机起家的宝马集团早在上世纪60年代即开始采用铝质缸体发动机，80年代后更是专注于涡轮增压。宝马发动机技术是宝马赖以生存的长效法宝。

● 了解宝马最新系列发动机代号含义

● 何为模块化发动机？

汽车底盘流行平台化生产，不同级别的车辆通过同平台生产能节省大量的模具或差别零件。而如今宝马发动机也研发出模块化发动机，在铸造的模型中即可混线生产三缸和四缸发动机。

● B×8系列发动机核心技术

宝马B系列发动机的核心技术主要有Valvetronic电子气门、高精度缸内直喷、涡轮增压等核心技术。而电子气门更是发展到了第四代，从竖立布置到横向侧面布置，简化了缸盖结构，降低了发动机高度。

● B×8系列发动机内部技术要点

宝马发动机采用全铝发动机可能大家都不会觉得新鲜，通常铝合金的发动机气缸内都会镶嵌钢制的缸套，但是宝马B系列发动机的气缸内居然不用钢制的缸套，而是采用电弧丝喷涂在铝合金气缸表面。

高精度的缸内直喷采用高压喷射阀中置，达到200Bar喷油压力，压缩比从10:1提升至11:1；采用六孔设计，但孔径不同。可以有效改善燃油雾化效果，提高空燃比避免一定程度的“湿壁”，油耗也能降低6%。

● 铝合金排气歧管、涡轮外壳一体

B38发动机采用铝合金排气歧管和涡轮增压器集合一体铸造，并且排气歧管液冷。当然采用这种方案的发动机只是标准版发动机，如若性能版的调教则还是使用传统的方案。

● B×8系列发动机曲轴及冷却系统

B系列发动机全都采用锻造曲轴，并且在起动受力较大的轴瓦处采用特殊涂层，能防止轴瓦的过度磨损。

总结：随着宝马开始发展前驱平台，新系列的发动机也随之诞生，B系列发动机可以适应前驱或后驱平台，大大提高了发动机的通用性。新涡轮增压发动机继承了N系列涡轮增压发动机成熟的涡轮技术，调教上最大扭矩输出转速在1250rpm就能达到，解决了涡轮迟滞问题，而且车辆的低扭输出比起大排量自吸发动机要来得强劲。诸如排量模块化生产、铝合金排气歧管、电弧喷涂气缸壁等等，一系列高精尖的技术搭载下，足以接力N系列发动机的大旗。

可以说宝马B系列涡轮增压发动机是目前兼顾动力和品质的最强涡轮发动机，将逐渐配装在宝马旗下的各个车型。