对于一台车子,可能有些人追求的是舒适奢华,而有些人却追求运动畅快,如果说要同时把这二者满足了,实在有些难为。不过,凯迪拉克XTS配备的MRC电磁悬架系统,能够实现1000次每秒的主动控制,使得舒适性和操纵性得以兼具。同时,XTS还配备了先进的音响系统,包括BOSE ANC主动降噪静音技术、AudioPilot 噪音补偿技术等,进一步提高了行车舒适性。今天,本文也将为大家对XTS的MRC悬架和BOSE音响进行解析。
● MRC主动电磁悬架系统
众所周知,底盘是最能直接衡量一辆汽车舒适性和运动性的因素。而这两者却天生是对矛和盾,因为舒适性往往需要的是悬架“偏软”的调教,悬架能及时吸收掉大部分震动,而运动性则相反,它苛求悬架要有足够的刚度,能够保持车轮的贴地,转向时车身侧倾小等等,而如果遇到颠簸路面时,震动往往直接传递到车内,这就会严重影响舒适性了。此时,MRC主动电磁悬架系统在这方面就呈现优势了。
● MRC减震器拆解
● BOSE音响系统
而说到BOSE,自然不能不提其ANC主动降噪系统。目前从事主动降噪研发的公司有两家:BOSE和PHITEK,而后者由于技术实力远不及BOSE。因此,BOSE在供需市场的地位自然水涨船高,价格也会相对较高。不过,XTS却是全系标配,倒是满厚道的。
除此之外,XTS的Studio Surround音响还加入了AudioPilot噪音补偿技术。一般情况下,发动机噪音或者外界噪音较大时,往往会掩盖住音响系统的声音,而大部分人会选择调高扬声器音量去“压制”噪音,不过效果其实不太愉悦。AudioPilot技术则通过车内的麦克风采集噪音的声音频率,然后将被噪音影响的声音频率单独提升,提升声音的质量。
● 总结
第三代MRC悬架系统,通过增设一组电磁线圈,提高了悬架“软硬”的变化范围,可以承受更大的侧倾力,伴以空气弹簧的辅助,使得XTS车身在急加速、急刹车、急转弯的情况下,车身更稳定、控制更精准。与此同时,XTS在音响方面花的心思也不小,整套BOSE音响系统表现令人满意,尤其是主动降噪系统所带来的那份宁静感。
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