0
  • 聊天消息
  • 系统消息
  • 评论与回复
登录后你可以
  • 下载海量资料
  • 学习在线课程
  • 观看技术视频
  • 写文章/发帖/加入社区
会员中心
创作中心

完善资料让更多小伙伴认识你,还能领取20积分哦,立即完善>

3天内不再提示

“沃德十佳发动机”之一,深度解析沃尔沃T6发动机

454398 作者:工程师吴畏 2018-06-29 11:55 次阅读

说起直列六缸发动机,很多人都会第一时间想起宝马那最为经典的直列6缸自然吸气发动机,不过,现在也被优秀的涡轮增压发动机所取代,如宝马的直列6缸涡轮增压发动机(代号N55)。而本文将要介绍的是来自沃尔沃的一款同样优秀的直列6缸涡轮增压(T6)发动机,与宝马的N55发动机同在2011年获得了“沃德十佳发动机”的大奖。

● 沃尔沃直列6缸发动机的那些事

沃尔沃的发动机可以说是历史悠久了,早在1927年就生产出了一台侧置气门的直列4缸发动机,虽然发动机功率只有21kW(28PS),不过意义重大,从那时起沃尔沃就开始了自家的发动机生产史。

而“模块化发动机”(Modular engine)直列系列发动机的生产开始于1990年,这个系列包括直列4缸、直列5缸、直列6缸三种发动机,那时这个项目与保时捷有合作关系的。第一代的直列6缸发动机代号为B6304S,最大功率为154kw(207PS)/6000rpm,最大扭矩为267Nm/4300rpm。最早搭载于1990年沃尔沃960车型上。

随后,沃尔沃开发了一台排量更小一点的发动机(代号为B6254 FS),其实是基于B6304S发动机改进而来,只是在原来基础上缩小了缸径和冲程,由原来的83mmX90mm改为80mmX81mm,排量缩小至2.5升。最大功率为130kw/5700rpm,最大扭矩为230Nm/4400rpm。搭载于1995年款的沃尔沃960车型上。

1998年,沃尔沃推出了一款动力更为强劲的2.8L的双涡轮增压的直列六缸发动机(B6284T),最大功率为200kw/5400rpm,峰值扭矩达到380Nm/2100-5000rpm。这款发动机率先搭载于1998年款的沃尔沃S80 T6车型上。

之后,沃尔沃推出了一款2.9L的直列6缸发动机(B6294S),也是基于那台B6304发动机改进而来,不过在原来基础上增加了可变气门正时技术,提高了发动机的效率,而且还是采用横置的安装方式。最大功率为145kw(197PS)/6000rpm,峰值扭矩为281Nm/4200rpm,搭载于2003年款的沃尔沃S80车型上。

另外这款发动机还有双涡轮增压版本(B6294T),同时加入进气中冷系统,有效提高发动机的进气效率,最大功率达到203kw(276PS)/5200rpm,峰值扭矩为380Nm/1800-5000rpm。在2005年款的S80 T6 Executive及XC90 T6车型上都有这台发动机的身影。

2007年,沃尔沃推出了结构更紧凑、效率更高的“SI6”系列发动机。那时的沃尔沃公司隶属于福特集团,这个系列的发动机是由沃尔沃与福特共同研发的,在福特的威尔士布里真德发动机工厂进行投产,除了应用于沃尔沃车型上,也装备在福特车型上。这个系列的发动机包括两款,一款是3.0L的涡轮增压发动机,另一款是3.2L的自然吸气发动机。

3.0L涡轮增压发动机最大功率为210kW(285PS),峰值扭矩为400N.m。而3.2L自然吸气发动机的最大功率为175kW(238PS),峰值扭矩为320N.m。这两款发动机都采用了可变气门正时技术,涡轮增压版本采用进排气可变气门正时技术,而3.2L自然吸气发动机还加入了气门升程技术。这些发动机都搭载于沃尔沃的主力车型上,包括XC60、XC70、V70、S80等等,不过不同年款发动机的功率调教稍有不同。

而那台改进过的3.0L的涡轮增压发动机获得了2011年沃德十佳发动机的称号,虽然没有采用缸内直喷的技术,不过利用精确的控制燃油技术,发动机最大功率达到了224kW(305PS)/5600 rpm,峰值扭矩为440Nm/2100-4200rpm,性能也是直逼同样获奖的宝马N55涡轮增压缸内直喷发动机。这款发动机采用了那些先进的技术能有如此好的综合表现?下一页我们来详细介绍。

● 发动机的技术特性

其实直列6缸发动机是很占用横向空间的,宝马的直列6缸则采取纵向的布置方式,更容易塞进发动机舱。目前见得比较多的是V6发动机,因为这样更容易布置发动机及其附件,不过沃尔沃一直坚持横向的发动机布置方式。

即便是很占横向空间的直列6缸发动机也同样采取横向的布置方式。打开发动机盖可以看到,发动机舱的布局非常紧凑。仔细看你会发现,这款发动机跟一般的发动机布局也是不一样的。比如在发动机前端是看不到皮带轮、发电机、空调压缩机等附件的。

难道把这些附件都省略了?当然不是。要知道,发动机舱除了要塞下横向放置的直列6缸发动机外,还要放置一个6速手动变速箱。为了节省横向空间,工程师们把发动机、空调压缩机、机油泵等附件通过取力齿轮布置在发动机的后侧,与曲轴平行布置。为了能横向放下这台直列6缸发动机,估计工程师们也花了不少心血,这样紧凑的发动机布局真不常见。下面来了解下这台发动机的技术特点:

进排气可变气门正时

可变气门正时技术是时下发动机的主流技术,应用非常广泛。可变气门正时系统中,正时齿轮所带动的齿盘与凸轮轴之间有一定的自由量。通过油压控制齿盘与凸轮轴之间的角度差,可以实现对气门提前或延时关闭的效果,这样发动机就能够根据发动机不同工况,保证其在各个转速区域都有很好的进排气效果,从而提升发动机效率。

双涡管单涡轮增压器

T6发动机使用了效率更高的双涡管单涡轮增压器,目前宝马N20、通用Ecotec LDK等发动机也是采用这种涡轮增压器。所谓单涡轮双涡管增压器,可以简单理解为将普通的增压器上的涡管分割为两根涡管,涡轮是由两个通道的废气推动的。

这样做的好处是,可以充分利用废气脉冲的能量推动涡轮,有效缓解涡轮增压低速时的迟滞性。另外,由于排气管将点火时间相邻的气缸分隔开,也可以减少各缸的排气干涉,从而使得气缸的进排气更为充分。(深入了解双涡轮单涡管增压原理请点击:效率更高!双涡管单涡轮增压原理解析)

DLC(金刚石碳)涂层气门顶杆

DLC是“Diamond Like Carbon”的缩写,是类金刚石碳的英文缩写。T6发动机的气门挺杆采用了DLC涂层,这种涂层结构非常硬而且有自润滑性,可以减少凸轮轴与挺杆之间的摩擦,减少了发动机内耗,从而进一步减低燃油消耗,同时延长其使用寿命。

发动机在运转时,曲轴要带动凸轮轴转动,从而推动进排气门的开闭。在这个过程中,凸轮轴与气门挺杆等机件都存在摩擦。而T6采用了高抛光凸轮轴,可以减少这部分的摩擦,从而为T6燃油经济性和动力性能做出贡献。

电装超级火花塞

沃尔沃获奖的这款T6发动机,拥有不俗的动力性能的同时也保持着较低的二氧化碳排放量,很好地平衡了环保与动力性能。而发动机上使用的电装(Denso)新型超级火花塞可以说是功不可没。这种火花塞可以有效提高发动机的点火效率,改进了燃油经济性,降低二氧化碳的排放量。同时可以提高发动机冷起动的性能,使用寿命也更为长久。

总结:沃尔沃T6发动机集合了进排气可变正时、双涡管单涡轮增压等时下主流的发动机技术,虽然没有采用缸内直喷技术,不过凭借自家精准的燃油喷射技术,T6发动机拥有305PS的马力以及440N.m的扭矩,毫无逊色于竞争对手。而采用DLC顶杆涂层、高抛光凸轮轴等技术降低发动机内耗,进一步减少发动机燃油的消耗,在动力与环保之间找到了一个很好的平衡点。

声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。 举报投诉
  • 发动机
    +关注

    关注

    33

    文章

    2497

    浏览量

    69674
  • 沃尔沃
    +关注

    关注

    3

    文章

    292

    浏览量

    20225
  • 宝马
    +关注

    关注

    7

    文章

    762

    浏览量

    32579
收藏 人收藏

    相关推荐

    航空发动机的关键材料有哪些

    航空制造是制造业中高新技术最集中的领域,属于先进制造技术。美国惠普公司研制的F119发动机,通用电气公司的F120发动机,法国的SNECMA公司的M88-2发动机,英国、德国、意大利和西班牙四国
    的头像 发表于 01-20 13:39 141次阅读
    航空<b class='flag-5'>发动机</b>的关键材料有哪些

    全球53种汽车发动机技术汇总

    发动机。通常发动机每缸有2个气门,近几年来也不断出现了4气门、5气门发动机,这无疑为提高发动机高转速时的进气效率功率开辟了途径。此类发动机
    的头像 发表于 12-30 11:32 932次阅读

    涡轴发动机的细节图

    快来和小编起欣赏涡轴发动机些细节图: 这是大型涡扇发动机的风扇叶盘,片片叶片安装在盘毂上,损坏后只要单独更换,叶片间通过加强凸肩连在
    的头像 发表于 12-30 11:29 166次阅读
    涡轴<b class='flag-5'>发动机</b>的细节图

    航空领域发动机传感器的应用

    在航空领域,发动机作为飞机的“心脏”,其性能和可靠性直接关系到飞行的安全性和效率。随着科技的不断发展,发动机传感器作为监测和控制发动机状态的重要工具,已经成为现代航空技术不可或缺的
    的头像 发表于 12-02 01:02 416次阅读

    气密测试解决方案---汽摩发动机

    应用背景发动机作为汽车和摩托车最关键的心脏部位,整体的安全性可想而知,作为汽车、摩托车发动机最必要的环---气密性检测也是各个发动机生产厂家最为关注的关键点。检测产品1、缸体、缸盖、
    的头像 发表于 11-26 01:06 207次阅读
    气密测试解决方案---汽摩<b class='flag-5'>发动机</b>

    ECU与发动机噪音的关系

    在汽车技术不断进步的今天,发动机的性能和效率成为了衡量汽车品质的重要标准。然而,随着消费者对驾驶体验的要求日益提高,发动机噪音也成为了影响驾驶舒适性的关键因素。 ECU的工作原理 ECU通过接收
    的头像 发表于 11-05 10:27 284次阅读

    全柴发动机和云内发动机哪个好

    全柴发动机和云内发动机各有其优势和特点,选择哪个更好主要取决于具体的应用场景、性能需求以及预算等因素。以下是对两款发动机的综合比较: 全柴发动机 优势 : 可靠性高 :全柴
    的头像 发表于 09-23 14:37 2352次阅读

    直喷发动机和电喷发动机的区别

    , DI) 直喷发动机技术,也称为缸内直喷,是种将燃油直接喷射到发动机的燃烧室内的技术。这种技术可以更精确地控制燃油的喷射量和喷射时机,从而提高燃油效率和动力输出。 工作原理 燃油喷射 :在直喷
    的头像 发表于 09-23 11:36 483次阅读

    电控发动机的优点与工作原理

    随着汽车工业的不断发展和科技的进步,电控发动机逐渐成为现代汽车的核心部件。电控发动机以其高精度控制、高效能燃烧、低排放等优点,受到广泛关注和青睐。本文将对电控发动机的优点和工作原理进行详细的阐述,旨在为读者提供全面的了解和认识。
    的头像 发表于 06-20 11:33 1171次阅读

    发动机电子控制系统的优点有哪些?

    的燃油喷射、点火、进气、排放等进行精确控制,以提高发动机的性能、降低油耗、减少排放和提高驾驶舒适性。以下是发动机电子控制系统的些主要优点: 提高发动机性能:
    的头像 发表于 06-17 10:25 1023次阅读

    发动机实现闭环反馈的主要元件是

    发动机闭环反馈系统是种先进的控制技术,它通过实时监测发动机的运行状态,自动调整发动机的工作参数,以实现最佳的性能和最低的排放。这种系统的主要元件包括传感器、执行器、控制器和反馈回路。
    的头像 发表于 06-17 10:15 639次阅读

    涡轮增压发动机和自然吸气发动机有何区别?

    废气涡轮增压器能提高发动机30%左右功率和扭矩输出,特别是在汽车需要提速的阶段,涡轮增压发动机会给人带来种速度上的快感。
    发表于 03-01 11:33 821次阅读
    涡轮增压<b class='flag-5'>发动机</b>和自然吸气<b class='flag-5'>发动机</b>有何区别?

    等离子发动机的原理 等离子发动机最大推力是多少

    等离子发动机原理: 等离子发动机种利用电磁力将离子加速并喷射出来产生推力的发动机。它主要包括等离子体产生器、离子加速器和喷嘴等组成。下面将详细介绍等离子
    的头像 发表于 02-14 18:18 5969次阅读

    发动机故障灯亮是什么原因 发动机故障灯闪烁是什么问题

    发动机故障灯亮是指车辆的发动机故障检测系统发现了某种问题,并通过点亮仪表盘上的故障灯来提醒驾驶员。当发动机故障灯亮起时,驾驶员应立即停车并查找问题的原因。下面将详细介绍些常见的导致
    的头像 发表于 02-05 10:11 1775次阅读

    发动机温度过高的原因及处理方法

    发动机温度过高是种常见的汽车故障,它可能会导致发动机过热,甚至引发发动机损坏的严重后果。发动机高温的原因可能有多种,包括散热系统故障、机油
    的头像 发表于 02-05 10:08 2100次阅读