中国电动汽车百人会理事长陈清泰：动力电池发展困境下的5条建议

中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，动力电池发展过程中存在上游资源寡头垄断、电池承受上下游双重压力、电池供需基本面不平衡、电池回收利用技术和体系没有到位等4大突出问题。

6月27日，中国(青海)锂产业与动力电池国际高峰论坛召开。论坛上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，动力电池发展过程中存在上游资源寡头垄断、电池承受上下游双重压力、电池供需基本面不平衡、电池回收利用技术和体系没有到位等4大突出问题。为此，他提出了5点思考。

▲中国电动汽车百人会理事长陈清泰

首先，要注意动力电池发展中的突出问题：

❶全球锂、钴、镍资源呈现寡头垄断的特征。中国锂资源虽然丰富，但禀赋不佳，利用率相对较低，而镍、钴资源匮乏，对外依存度较高。从长期来看存在着资源安全的风险。

❷电池承受上下游双重压力。近年来，锂、钴等上游材料的价格迅速上涨，而车企因为购置补贴的退坡需要转移成本，这就使双重的压力压到电池企业头上，使这些企业感到资金压力很大，而一些企业已经开始出现经营困难的现象。

❸出现动力电池市场供应紧张和产能过剩并存现象。有关数据显示，2017年中国动力电池的产能已经超过了200GWh，但总体产能利用率却只有40%，市场两极的分化非常明显，高端优质产能供应不足，低端产能订货不足，生产经营困难，呈现出了结构性的产能过剩。

❹电池回收利用的技术和体系建设还没有到位。目前回收利用的技术还不太成熟，收购网络还不太完善，管理措施还不够健全，支持政策还不够到位，商业模式和盈利模式尚待探索。

再次，促进动力电池产业发展的五点思考：

❶国家应该制定中长期资源规划。把锂、镍、钴等作为战略资源，加强资源的勘察、评价、开采和资源回收利用的工作，加强市场监管，引导价格理性回归，鼓励企业在全球布局上游资源，降低资源的风险性。

❷要严格把控资源开采及电池生产项目。在开采环节，要制定强制性标准，提高矿山企业的准入门槛，杜绝大矿小开采，提高资源回收效率和环境保护的标准。要关闭那些不达标的企业，提高资源总体利用水平，强化电池产业的技术标准和监察力度，防止劣币驱逐良币。

❸加快电池回收再利用的体系建设。要从战略高度来布局动力电池回收再利用体系。制定相关的技术、安全、环保标准，鼓励动力电池回收梯次利用企业的发展，要研究出台动力电池回收利用的激励机制。

❹要掌握核心技术，创造核心技术。这一点是我最想讲的问题，电池技术正处在快速发展的过程之中，它已经成为主要国家竞争力的一个焦点，这里既充满机会，也面临着巨大的挑战。

拼生产规模只是浅层次的竞争，不断提高自己的竞争地位最重要的是掌握核心技术，而且有能力不断创造核心技术，因此电池企业必须要以全球的视野生产一代、开发一代、预研一代，确保始终站在世界的前沿。其中，关键的是要凝聚优秀的人才，保持足够的研发投入。电池企业还要在国家支持下与高等院校、研究机构合作，开展动力电池的基础研究。

我再强调一下，电池的开发确实涉及到很多基础的材料问题和电化学问题。我昨天下午去看了中国科学院设在西宁的一个研究所——盐湖研究所，在那里谈了差不多三个小时，使我非常感动的，也是使我非常高兴的就是中国科学院几十年前就有了这样一个布局，早期它为中国开发，从盐湖当中提取钾来解决中国的农业肥料问题做出了巨大的贡献，他们的长期积累又为我们今天在盐湖中如何提取制备锂奠定了基础，因此我们把锂产业的研讨会设在西宁是理所当然的，我们应该感谢他们为今天锂产业发展所奠定的基础。

❺我认为从下一步发展来看，应该关注一下关于固体电池发展的问题。在这里我想引用一段本月21号日本经济新闻网站的一段报道：日本新能源产业技术综合开发机构6月15日宣布，将与丰田公司和松下等企业启动新一代高效率电池(固体电池)的核心技术的开发，力争2022年度之前确立核心技术，锂电池领域日本企业被中国企业赶超，这一新项目将举全日本之力推进研发，力争夺回电池产业的霸权。

报道称：该项目力争在2022年度之前确立固体电池核心技术，到2030年前后将每千瓦时电池组的成本降至锂电池的1/3左右，将快速充电时间缩短至1/3，即10分钟。充当开发领头羊的是丰田，丰田力争在本世纪20年代上半期将全固体电池投入使用，丰田的全固体电池专利申请建设已居世界之首，开发人员达300人左右，比2017年秋季增长了约5成。我想这种既竞争又合作的格局是非常喜人的，这种竞争会激励中国的企业加倍努力。