盘点前5月全球EV销量TOP10配套电池企业

1-5月新能源乘用车实现动力电池装机电量达7.12Gwh，已经超越客车、专用车，跃居装配第一位的应用主体。近日，高工产研电动车研究所（GGII）发布《2018年1-5月全球新能源乘用车TOP10车型》，具体如下图：

GGI统计数据显示，2018年1-5月全球新能源乘用车销售约53.2万辆，同比增长45%。其中，中国新能源乘用车车型占据一半，分别为北汽EC系列、比亚迪秦、比亚迪宋、江淮iev6S/E、奇瑞eQ电动车。

仅从国内乘用车市场来看，1-5月全国动力电池实现装机总电量12.67GWh，同比增长248.22%。其中，新能源乘用车实现动力电池装机电量达7.12Gwh，已经超越客车、专用车，跃居装配第一位的应用主体。

为此，高工锂电特意梳理2018年1-5月全球新能源乘用车TOP10车型配套的动力电池供应商，统计来看主要有宁德时代（普莱德/芜湖奇达）、孚能科技、国轩高科、AESC、松下、比亚迪、华霆动力、力神、天能、远东福斯特、多氟多新能源、LG化学12家动力电池企业。（排名不分先后，以车型销量顺序为主）

一、北汽EC系列——宁德时代（普莱德）、孚能科技、国轩高科

北汽EC系列主要有EC180、EC200两款车型，动力电池供应商有三家，分别是宁德时代（普莱德）、孚能科技、国轩高科。

公开信息显示，EC180搭载的是容量为20.3KWh三元锂电池，综合工况续航为156Km；EC200搭载的是20.5kWh的三元锂电池组，工况续航里程达162Km，最大续航可达200Km。

据悉，今年第三季度，北汽EC系列旗下全新车型EC3将上市。动力方面，新车将搭载一台最大功率为45kW（61PS）的驱动电机，峰值扭矩150N•m，NEDC工况续航里程261km，并支持快慢充。

二、日产聆风（Leaf）——AESC

长期以来，日产聆风纯电动汽车都配套的是旗下电池子公司AESC的锰酸锂电池，实现自产自销。但2016年，日产宣布拟出售AESC股权，日前已经终止与接盘者金沙江资本的交易。未来，日产聆风搭载电池尚待官方发布。

2017年9月6日，日产发布2018款日产Leaf。这次搭载的改进版40kWh的锂离子电池能量密度更高，体积更小。同时日产表示，这款新车配备了一台新的10kW电动机，最大扭矩达320Nm，与2017年型号的80kW电机相比有了显着的提升，电动机输出147马力，比上一代高出8％，扭矩上升26％。

目前全新一代日产聆风已经在日本上市，搭载40KWH的锂离子电池组，续航里程可达400公里。

三、丰田普锐斯——松下

松下从1996年诞生之初就与丰田达成合作，可以说丰田混合动力普锐斯在全球的成功也与这一家电池供应商的支持分不开。

目前，丰田对外公布的2018款普锐斯海外版车型长宽高分别为4060×1715×1500mm，轴距达到2550mm，动力系统搭载一套由1.5L四缸汽油发动机和一款最大功率为45kW的电动机组成的油电混动系统，综合最大功率为54kW，混动模式下，每百公里综合油耗为3.9L。

四、比亚迪秦——比亚迪

比亚迪秦最初设计为插电混动版，秦EV300作为秦的纯电动版本，使用了容量为47.5KWh的磷酸铁锂电池组，匹配电动车固定齿比变速箱，搭载了一台最大功率160KW、峰值扭矩310牛米的单电机。

比亚迪秦EV450换装能量密度高达140.97Wh/kg的三元锂电池系统，续航里程大幅提升，NEDC综合工况续航里程达400公里，60km/h等速状态续航里程可达480公里。

比亚迪最新公布的纯电版本秦Pro，搭载能量密度为160.9Wh/kg新电池，拥有420Km的工信部综合续航里程，预计于2019年上市。

五、Model3——松下21700

自从2008年以来，日本松下一直是特斯拉独家的锂电池技术供应商。特斯拉CEO埃隆•马斯克曾对外表示，特斯拉Model3将配备50千瓦时和75千瓦电池组，续航里程分别约为354和499公里。

特斯拉对外透露，量产的Model3将首次搭载松下的21700锂电池，电池系统能量密度在300Wh/kg左右，比原来ModelS使用的18650电池能量密度提升20%以上，单体容量提升35%，系统成本降低10%左右。

六、比亚迪宋——比亚迪：铁锂改三元

比亚迪宋EV300配备的是容量为48KWh的磷酸铁锂电池，官方称在国家电网使用40KW的快充电桩，1.2小时便能充满。普通的7KW快充电桩，7小时能够充满。

比亚迪宋EV400于2018年3月31日上市，相比宋EV300车型，最大的变化是采用比亚迪自主研发的三元锂电池，续航里程提升到了350km。

七、江淮iev6S/E——华霆动力、国轩高科、力神

①江淮iev6S2016年版本搭配的是三星SDI的三元锂电池，后因国内动力电池白名单及补贴政策调整等政策原因，江淮更换成国产锂电芯，iev6S最终采用的是华霆动力的三元锂电池组。

②2018年6月26日晚，新款江淮iEV6E车型正式上市，共推出4款车型，分为运动版和升级版两种。其中运动版最大续航达390公里，升级版最大续航里程为310公里。

电池组方面，两款车型存在差异，iEV6E运动版将搭载三元锂电池并配备液冷温控系统，电池能量密度达114.96Wh/kg，电池容量达41.5kWh，综合工况续驶里程310km，等速下最大续驶里程达390km。据悉，这款车型搭载的是苏州力神4.5Ah21700三元动力电池。

iEV6E升级版搭载磷酸铁锂电池组，电池能量29.2kWh，最大续驶里程310km。据了解，电池供应商是国轩高科。两款车型在快充模式下，电量从30%充到80%均需要1小时；慢充模式下，运动版充满需要8小时，升级版充满需要11.5小时。

八、奇瑞eQ电动车——天能、远东福斯特、宁德时代（芜湖奇达）、多氟多新能源

2017年3月25日，奇瑞召开新款纯电动汽车小蚂蚁（eQ1）发布会。据奇瑞介绍，这款eQ电动车采用三元锂电池为动力，电池容量为72Ah，电池电压为310.8V，普通充电需要8-10小时。奇瑞eQ小蚂蚁官方公布的续航里程能力在180km以上，最高时速为100km/h。

目前，根据奇瑞申报目录信息来看，eQ电动车搭配的都为三元锂电池，有天能锂电、远东福斯特、宁德时代（芜湖奇达）、多氟多新能源等多家动力电池供应商。

九、特斯拉ModelS——松下18650

特斯拉ModelS采用的是松下18650锂电池。早期的特斯拉型号使用LCO为正极的18650电芯，ModelS改用NCA作为正级材料，电芯容量也从最初的2.9Ah提升到3.1Ah。

以下是松下为特斯拉供货的18650电池基本性能参数：

十、雷诺Zoe——LG化学

雷诺Zoe的电芯由LG化学提供，目前为止，ZOE的动力电池系统经过了两代升级，电池包采用风冷热管理方案，由中间的孔进，两侧的孔出。

2012版ZOE电芯为36Ah，尺寸为325X135X11.2mm，电芯总重量占PACK总重的57%。电池包总电量约25.9kwh（估计），官方可用电量为22kwh，NEDC工况下续航里程210km,实际情况下的续航里程约在150km。

2016版ZOE电芯推测为65Ah，大小尺寸与36Ah类似。电池包总电量提升到45.6kwh（估计），官方可用电量为41kwh，NEDC工况下续航里程210km,实际情况下的续航里程约300km。