电动商用车对IGBT模块有什么要求？IGBT在电动商用车的应用特点概述

英飞凌公司高级经理陈子颖在高工电动车•电动物流车产业峰会上，发表了《电动商用车IGBT模块的关键技术及应用要求》的精彩演讲，详细阐述了IGBT的标准体系、电动商用车IGBT模块应用特点等内容。

IGBT作为可控功率电子开关，主要应用在新能源汽车驱动系统、充电系统等领域。新能源汽车能否有效降成本、整车能源效率能否提升等等，均与IGBT模块息息相关。

那么，IGBT模块在电动商用车领域的应用特点有什么不同？现阶段，电动商用车对IGBT模块又有哪些要求？

7月25日，已经连续十多年稳居功率半导体市场榜首的IGBT巨头——英飞凌公司高级经理陈子颖在高工电动车·电动物流车产业峰会上，发表了《电动商用车IGBT模块的关键技术及应用要求》的精彩演讲，详细阐述了IGBT的标准体系、电动商用车IGBT模块应用特点等内容。

众多周知，目前我国车用IGBT技术才刚刚起步，国内70%以上的IGBT器件市场、尤其是高端高功率半导体长期被外企垄断。其中，我国新能源汽车用IGBT模块基本来自于英飞凌，英飞凌所占的市场份额大约在7成左右。

陈子颖指出，IGBT是新能源汽车必不可少的功率“芯脏”，大功率、高耐压、节能效果好等特点决定了IGBT是目前也是未来相当长一段时间内高端功率半导体的主流技术。

“相比消费级用IGBT，车用IGBT模块有着一系列的特殊要求。”陈子颖表示，一方面，车本身是不断变化的主体，包括负载、气候等变化，车辆行驶都有可能受到影响。同时，这一系列的变化都将影响IGBT器件的寿命。

另一方面，除了需要承受负载、温度等变化外，车用IGBT模块的性能要求更高，开关频率更高，耐振动能力也要更强。

总体来看，电动商用车的应用技术特点是频繁变化的负载、冷启动导致大的散热器温度变化、不同安装位置的振动、比较高的调制频率等。

陈子颖表示，电动商用车的上述应用特点，给IGBT模块带来了诸多挑战。例如DCB与基板之间的焊接层存在的温度变化，一旦焊接层脱落，将造成IGBT模块寿命的终止。

数据显示，IGBT大约占电机控制器总成本的40%以上，占整个新能源汽车成本的8%-10%左右。其中，我国新能源汽车电机控制器用大部分元器件均采用进口，导致我国电机控制器的成本比国外高1.2-1.8倍。据悉，电机控制器采购成本占比最高的就是IGBT产品。

陈子颖表示，由于电动商用车对成本、性能等方面要求较高。英飞凌研发了专门用于电动商用车的IGBT产品，该产品采用了预涂导热材料，在质量和可靠性不变的情况下，系统成本在材料、空间和生产工时上节省了19欧元，同时产品的使用寿命更长。

需要特别提及的是，本次会议获得了越博动力、比克汽车、猛狮科技、华立源、艺达电驱动的大力支持，并且吸引了顺丰、京东、圆通、一微集团等几十家物流企业及运营商，以及东风、东风特汽、开瑞汽车、新楚风、比克汽车等几十家国内知名商用车和核心零部件企业组成的数百位嘉宾齐聚一堂。