国际电动工具巨头选择变向，动力电池企业有着怎样的策略调整？

近年来，电动工具的发展呈现小型化、轻型化、无绳化趋势，使得锂电池在电动工具领域具有较好的成长性，由此也吸引了众多动力电池企业的关注。

相关数据显示，2017年无绳电动工具市场空间超过150亿美元（人民币约1017亿元），按照CAGR6.6%测算，2020年无绳电动工具市场空间将超过180亿美元（人民币约1220亿元）。锂电池在电动工具上使用从3串发展到8-10串，应用数量成倍增加。因此，未来电动工具锂电市场增长潜力巨大。

了解到，目前国产无绳电动工具数量的国内市场占比约1/3，锂电池应用主要以国内厂商为主，但占比全球市场仍不足30%，普及率也相对缓慢。作为电动工具全球最大的市场，北美市场的无绳电动工具市场占比超过一半以上，普及率及替换率还在加速提升。

当前，国际排名靠前的电动工具企业在无绳电动工具领域占据着较大的市场份额，加之国际电动工具巨头对于锂电池选择开始转向，或将为国内锂电池厂家带来更大的市场发展机遇。

目前包括天鹏电源、亿纬锂能、力神、海四达等电池企业已经与国际电动工具巨头形成紧密战略合作，甚至有少数企业已进入到国际电动工具巨头的供应链体系。

业内的一致共识是，只有技术工艺领先、研发实力较强、产品质量过硬、供货能力有保障的锂电池企业，才有机会进入国际大型电动工具厂商供应体系。一旦确认供货关系后，短期内不会轻易做出改变，进入其供应链的锂电池企业将会在一定时间内保持稳定的市场份额。

电动工具巨头对锂电池的选择变向

据了解，全球排名前列如TTI、博世、百得等电动工具公司，无绳电动工具主要采用松下、LG和三星等日韩企业的圆柱锂电池。业内估算，全球前5电动工具公司每年一共使用的锂电池量在10GWh以上。

近年来，随着无绳电动工具市场需求量的明显提升，电动工具巨头们对于锂电池的供应商选择也有了新的变化，其将供应链选择范围瞄向中国。

究其原因，一方面，全球电动汽车迅速发展引致日韩锂电池厂商对于各业务市场的重心有所偏颇，导致产能供给不足，出于维稳供应链以及成本控制的目的，国际电动工具巨头逐渐铺开供应商的范围选择。

另一方面，近年来在国内电动汽车产业市场爆发带动下，部分国内锂电池企业在产品技术、工艺管控、自动化制造等方面均有大幅度的提升，也成为电动工具巨头企业倾向合作的对象。

天鹏电源总经理陈璇表示，公司在电动工具领域的技术及市场沉淀已有12年之久，几年前公司启动并全面展开为全球各知名的电动工具品牌商合作。由于国际客户对品质的要求完全对标日韩品牌，公司近年来也投入了国际领先的设备设施，基于专业应用领域的产品研发基础，进一步提高产品的一致性和高可靠性，并根据国际客户严格的系统和可靠性要求，构建全制程所有关键工序的在线检测和追溯系统。

亿纬锂能董事长刘金成博士今年也公开宣布，公司此前投产的18650电池，已经获得全球最大的电动工具公司TTI的订单。公司也是国内第一家获得TTI订单的锂电企业，这在一定程度彰显出亿纬锂能无论是产品、技术还是产量都具备国际领先水平。

值得一提的是，随着国际电动工具巨头对锂电池的选择转向，国内动力电池企业已经开始摩拳擦掌，积极开发符合国际电动工具巨头需求的电池技术和产品，在市场策略产能布局方面也有所调整。

动力电池企业的策略调整

事实上，随着新能源汽车的补贴退坡，在整车厂降价要求与上游原材料价格大幅波动的双重夹击下，动力电池企业的市场策略由激进变为沉稳，探寻或者做深做精锂电池细分领域市场，以谋求更为稳健的发展道路。

天鹏电源背后控股股东澳洋顺昌在投资者关系活动中介绍，从市场策略上来讲，目前电动工具用锂电池的销售价格比电动汽车用锂电池价格要高出10%左右，另外没有淡旺季，回款状况远好于电动汽车。所以现阶段，公司产能上给电动工具更多些，需要利润来支持更长远的研发等投入。

海四达董事会秘书、企划市场总监周丽也表示，在电动工具业务方面，公司已与博世等国际企业展开合作。2018年公司在稳固动力业务的同时，也将重点开拓电动工具市场。

高工锂电注意到，目前国内诸多动力电池厂商均有涉足电动工具市场，但是囿于产品、技术、工艺等原因，一直未能跻身国际出货量较大的电动工具企业供应链，市场订单分散且相对较小。

据了解，在同样电压下，高倍率电池输送的电流较大，电动工具才能具备更大扭力，同时还要保障使用安全。因此，电动工具对于锂电池有高倍率、低温升、一致性有更高要求，这对于电池企业而言是一项重要挑战。

一位业内技术人士表示，电动工具种类繁多，大致可分为专业级、工业级和普通家用级，国际方面对于特殊行业使用的专业级电动工具，对锂电池倍率性要求达50-100C，工业级要求30-50C，普通家用级的也要求达到15-30C的要求。且不同种类的电动工具对于电池能量密度要求也不尽相同。

“除了高倍率、低温升之外，部分电动工具厂商对于电池一致性的要求甚至高于电动汽车，这就对生产产线的自动化程度及工艺管控有更高的要求。但是目前国内大部分圆柱电池产线的设备工艺稳定性与国际巨头还存在一定差距。”上述人士补充到。

业内人士普遍认为，尽管电动工具市场空间及利润广阔，但是国际巨头在电动工具电池选择上，对于企业的技术、开发能力、产能供给都有具有较高的门槛要求。这意味着，未来几年，真正能在该领域唱主角的只会是国际及国内技术实力较强的动力电池企业。