浅析无人机市场现状与未来发展趋势

无人机市场分类

过去无人机一直是军用为主，不论是伊拉克战争还是好莱坞大片，无人机在执行军事任务方面起到了不可替代的作用。在2010年以前，军用无人机占据了市场规模的99%以上。然而，据不完全统计，在过去5年内，国外有3000家不同规模的企业涉足民用无人机相关领域。其中不乏Amazon、Google、DHL等巨头在持续进行测试。国内则有上万家企业参与到无人机产业链的各个环节中，除了大疆、亿航、极飞、壮龙等专业公司以外，京东、顺丰、中通、菜鸟等也频频发力。民用无人机市场份额已经超过10%，远远快于军用无人机的增长速度。

根据美国《航空与太空技术周刊》刊登的分析报告，世界无人机将在2024年达到673亿美元市场规模。预计今年美国将售出超过100万台无人机，并且以20-30%的速度在未来数年递增。而这其中最大的增量来自于民用无人机领域。

上周刚刚举行的世界无人机大会上预测，未来5年，全球商业无人机行业将保持迅猛发展，到2022年市场总值将达到150亿美元，为2016年的近12倍；其出货量将突破62万架是2016年的6倍。

当前我国诸多领域已显现出“无人机+行业应用”的蓬勃发展势头，在市场需求不断扩大的前提下，具备研发优势，实现场景应用落地的相关上市公司有望率先受益，同时，无人机全产业链各环节也将迎来长足发展。

军用无人机

军用无人机作为现代空中军事力量中的一员,具有无人员伤亡、使用限制少、隐蔽性好、效费比高 等特点,在现代战争中的地位和作用日渐突出。军用无人机作战用途多、生存能力强、对作战环境要求低，是信息战和网络中心战的重要装备，其在战场的成功运 用，揭开了以智能化远程攻击武器为主导的非接触战争的新篇章。无人机最早的开发是在一战后，到了二战后，不少军事强国将退役的飞机改装成为靶机，开启了近代无人机发展的先河。随着电子技术的进步，无人机在担任侦查任务的角色上凸显出重要性。随着高技术广泛应用于无人机，无人机正进行脱胎换骨的变化，将以崭新的姿态飞向未来。

1、主要用途

（1）情报侦察

侦察无人机通过安装光电、雷达等各种传感器，实现全天候的综合侦察能力，侦察方式高效多样，可以在战场上空进行高速信息扫描，也可低速飞行或者悬停凝视，为部队提供实时情报支持。高空长航时战略侦察无人机从侦察目标上空掠过，替代卫星的部分功能，执行高空侦察任务，凭借高分辨率照相设备拍摄清晰的地面图片，具有重要的战略意义。便携式无人机可以大量使用，满足部队连排级战场监视、目标侦察、毁伤评估等战术任务。

（2）军事打击

攻击无人机携带作战单元，发现重要目标进行实时攻击，实现“察打结合”，可以减少人员伤亡并提高部队攻击能力。攻击无人机能够预先靠前部署，拦截处于助推段的战术导弹，作为要地防空时在较远距离上摧毁来袭导弹。主战攻击无人机体积大，速度快，可对地攻击和空战， 攻击、 拦截地面和空中目标， 是实现全球快速打击能力的重要手段;战术攻击无人机在部分作战领域可以代替导弹， 采取自杀式攻击方式，对敌实施一次性攻击;攻击型反辐射无人机携带有小型和大威力的精确制导武器、激光武器或反辐射导弹，对雷达、通信指挥设施进行精确打击。

（3）信息对抗

在战场上无人机可以随时起飞， 针对激光制导、 微波通信、 指挥网络、 复杂电磁环境等光电信息实施对抗， 有效阻断敌方装备的攻击、 指挥和侦察能力， 提高已方信息作战效率。电子对抗无人机对指挥通信系统、地面雷达和各种电子设备实施侦察与干扰，支援各种攻击机和轰炸机作战;诱饵无人机携带雷达回波增强 器或红外模拟器， 模拟空中目标，欺骗敌方雷达和导弹，诱使敌方雷达等电子侦察设备开机，引诱敌防空兵器射击，掩护己方机群突防。

（4）通信中继

信息化战争中，通信系统是战场指挥控制的生命线，也是敌对双方攻击的重点。无人机通信网络可 以建立强大的冗余备份通信链路，提高生存能力，遭到攻击后，替补通信网络能够快速恢复， 在网络中心战中发挥着不可替代的作用。高空长航时无人机扩展了通信距离， 利用卫星提供备选链路，直接与陆基终端链接，降低实体攻击和噪声干扰的威胁。作战通信无人机采用多种数传系统，各作战单元之间采用视距内模拟数传系统，与 卫星之间采用超视距通信中继系统，可高速实时传输图像、数据等信息。

（5）模拟飞行器

模拟靶机、飞机、导弹和其他各种飞行器的飞行状态。主要用于鉴定各种航（防）空兵器的性能和训练战斗机飞行员、防空兵器操作员。

（6）空中预警

美军认为，21世纪的空中侦察系统主要由无人机组成。美军计划用预警无人机取代E－3和E－8有人驾驶预警机，使唤其成为21世纪航空侦察的主力。

2、主要优势

（1）机体可大可小

根据作战需要，军用无人机可以设计成不同的尺寸和形状。高空长航时战略巡航无人机为保证必要 的动力和太阳能转换面积，其机身和展翼比较长;攻击型无人机为提高机动性能和战场生存能力，机体就朝着小型化方向发展;执行特殊任务的微型无人机只有几个 厘米甚至几个毫米;仿生扑翼无人机称为机械鸟，利用仿生优势执行各种特殊的侦察、运输和信息对抗任务，可以设计成各种鸟和昆虫的体形。

（2）航速可快可慢

无人机不受生理过载极限的限制，可以最大限度地飞到适合的速度、 高度和航程;也可以通过急速升降、倒飞、急转弯飞行等方式，来增加隐蔽性和提高生存能力，降低反无人机拦截武器的攻击概率;空战时还可进行超常规机动，规 避导弹等高速攻击武器。执行特殊侦察任务的无人机可以超低空、超低速飞入敌方阵地，避开雷达跟踪，执行精细的战场信息搜集、光电对抗和电磁干扰等任务。

（3）留空时间可长可短

战场上大规模使用的战术侦察或信息对抗无人机，可以根据需要随时发射升空，作短时间飞行，执行战场实时侦察和对抗任务。高空长航时战略侦察无人机能够连续数十天执行飞行任务，和各类侦察卫星配合，对目标进行长时间监视，形成太空和大气层一体化、全方位的侦察网络。

（4）飞行和起降方式灵活多样

无人机的飞行方式包括固定翼、悬翼，涵道风扇等。起降方式灵活多样，固定冀无人机采用跑道起 飞，滑跑着陆和拦阻索着陆;战术型垂直起降无人机采用悬停和短距滑行，地面滑跑着陆;小型无人机采用弹射或手持发射，滑跑或拦阻索着陆，或者降落伞着陆; 微型无人机通常手持发射，降落伞回收。仿生无人机能从地面车辆、舰船、航空器、亚轨道飞行器、卫星等多种平台上发射和回收。

3、市场情况

2015 年至 2024 年，全球军用无人机支出总额由 57 亿美元增加到 99 亿美元，复合增速 6.33%，支出总额将达 810 亿美元。 预计到 2024 年全球军用无人机将占当年市场总额 86%（99 亿美元），民用无人机占 14%（16 亿美元）。

我国军用无人机基础较弱， 进入 21 世纪后进步较快，目前在研和在用的无人机型多达上百种，已跻身世界军用无人机前三大出口国。国内市场方面，从近年来历次阅兵网络披露信息来看， GJ-1 察打一体无人机、BZK-005 中高空侦察机， ASN-301 反辐射无人机、 ASN-206 中短程多用途无人机等。先进机型已列装部队，随着军队信息化建设的加强、海空军编队力量补短板，无人机在通信侦察、电子对抗、空中打击等部门的应用渗透率将进一步提升。

我国军用无人机需求总额将由 2013 年 5.7 亿美元增至 2022 年 20亿美元，需求总额将达到 120 亿美元， 复合增长率在 15%左右。国际市场方面，以“彩虹”系列无人机为代表， 军贸的目标市场主要集中在非洲、中东、东南亚、南美等没有无人机研制能力的第三世界国家，良好的性价比和兼容性有望带动出口增速不低于全球军用无人机复合增速。

目前， 全世界装备无人机的国家和地区已由 30 多个增加到 50 多个， 英国、印度、中东是全球无人机主要的进口国家和地区。 2010 至 2014 年，英国是无人机的最大进口国，占这一时期无人机进口量的 33.9％，其中 2012 年向以色列购买了 54 架军用无人机， 2014 年向美国采购 6 架“死神”（MQ-9）部署在阿富汗。 印度在 1985-2014年间的无人机进口量占全部进口量的 22.5％， 这一比例在 2010-2014 年之间缩小至13.2％，但仍然排在第二位。 因中东地区战争频发，极端激进主义活动猖獗，以沙特阿拉伯、伊拉克、巴基斯坦、尼日利亚为主的中东国家对军用无人机的需求旺盛。

全球从事无人机研发生产的单位超过 600 家，其中，国际大型企业达 70 余家，以传统航空制造商和新兴航空企业为主，中高端无人机主要由大型飞机专业公司研发，其他公司分布于技术门槛低，附加值低的中小型无人机领域。从全球军用无人机的技术水平上看，美国、以色列、英国和法国等国家的军用无人机研制生产水平处于世界的先进行列，军用无人机的型谱基本完备并占有大部分国际市场份额；紧随其后的是以中国、俄罗斯、日本为代表的国家，具备一定的军用无人机自主研发能力，但性能指标与先进国家还有一定的差距。技术水平决定市场份额，从全球各国无人机制造商的市场份额来看，世界无人机的主要制造商集中在美国，以色列和欧洲。

全球排名前 5 位的无人机研制厂商中，美国企业占据了前 3 名，相比其他国家/地区的厂商无论是产销规模还是市场份额都遥遥领先。美国已研制了上百种无人机系统，路线图涉及 40 种，参加四次局部战争的无人机有 30 多种。目前列装和计划发展的无人机主要有 10 种左右。 美国最先进的无人机是“全球鹰”和“MQ-9 死神”，相关型号主要向友好国家和北约成员出售。以色列是世界上最大的无人机出口国之一，其有名的“苍鹭 TP”旨在与“MQ-9 死神”竞争。以色列的无人机出口占 2001年至 2011 年期间全部无人机出口量的 41％。凭借较高的产品性价比和相对宽松的出口政策，中国近年来逐渐在军用无人机出口市场崭露头角，市场份额迅速提高到 10%左右。彩虹-3 是中国出口最多的无人机型号，升级后的彩虹-4 也出现在中东各国的武器库中。

在中国军用无人机强势进入国际市场后，美以中三国的出口增长率的走向呈现此起彼伏之势。 2013 年中国无人机出口增加，同年，美国与以色列的出口呈下降趋势，中国破了美以两国对军用无人机的寡头垄断局势，对二者原有市场有一定的侵蚀。2016 年全球军用无人机的需求量有所回落，以色列仍然是强劲的竞争对手，美国无人机出口订单增量减少，中国出口呈现稳定趋势，占据了一定的市场份额。随着彩虹-5、翼龙Ⅱ等逐渐实现出口，未来有望出现美以中三足鼎立的市场格局。

我国的军用无人机产品已经在很多国家开拓了市场销售渠道， 如沙特阿拉伯、 埃及、阿联酋、伊拉克等采购“彩虹”无人机， 阿联酋和哈萨克斯坦采购“翼龙”无人机。目前中国航天科技集团公司已经在海外经营着 2 个彩虹-4 无人机工厂，一家设在巴基斯坦，另一家设在缅甸。 2017 年 3 月， 沙特阿拉伯国王萨勒曼访问北京，与中方签署了一系列贸易协议与合同， 将引进中国生产线制造“彩虹”全系列无人机。

4、国产军用无人机竞争优势分析：

（1）技术代差小

中国目前出口的军用无人机执行任务的场景多为中高空侦察、对地精确打击等，这种军事运用需求就决定了无人机的空中动作不会特别复杂，就载机而言航程、航速、载重是相对重要的指标，对发动机的要求也相比有人机特别是战斗机低一些，决定用户体验的多为飞控系统灵敏性、指挥通信可靠性、光电/雷达侦察手段的精确度和空地武器的打击效能，在这些领域中国与欧美航空强国差距不大，甚至已经处于世界领先水平。

（2）生产成本低

国内科工系统高校和军工集团科研院所受益于几十年来国家科技情报、预研及研保投入、有人航空器系统设计研发经验溢出效应，外贸型号报价中的研发费用实际占比应低于国外，主要是生产和集成成本。 军用无人机的多种信息化载荷有着先天的军民两用特性，在国土资源、水利水位、地理测绘等行业领域也有应用潜力，随着融资渠道拓展、国内军民融合政策落地、国外市场批量销售，拳头产品的后续改型升级和市场营销能够获得资金支持， 我国军用无人机的成本优势将继续保持。“翼龙”无人机报价是美国同类型产品“捕食者”的 1/4， ASN-301 单机造价是哈比无人机的 1/6，“全球鹰”无人机更是高达 2 亿人民币左右。

（3）军贸政策宽松

美国大型长航时军用无人机的出口受到国会限制以及对知识产权的保护等因素的影响，只向北约盟国以及友好国家出售，还会附加诸多政治条件。2016年包括美国在内的45个国家已同意签署《有关武装或可能具打击力的无人机出口和后续使用联合声明》， 同意承诺此类无人机的出口将符合现有相关国际军备控制和裁军规范及多边出口管制和不扩散度。

相比而言， 中国军用无人机出口条件较为宽松，部分产品实行申请登记制， 2015年发布的《关于加强部分两用物项出口管制的公告》规定出口部分无人驾驶航空器需向国务院商务主管部门登记，并申请办理《两用物项和技术出口许可证》，在取得许可证后即可出口。整体而言，国产无人机在军贸市场份额上的快速提升， 主要得益于在中高空察打一体无人机领域美国产品门槛较高、采购周期长、性价比差，销售对象多集中在南亚、西亚、中东等地区。未来的增长点一是拓展国际市场客户，如英国、俄罗斯、非洲、南美；二是与以色列等国竞争中短程战术无人机的市场，虽然单价较低，但采购量大。

民用无人机

1、民用无人机的产业链结构

关于无人机所需要的碳纤维材料、特种塑料、锂电池、磁性材料等关键配件及材料，在深圳、成都等地产业配套齐备，我国基本拥有无人机发展所需的全产业链，可以实现对无人机系统的产品供应链的全部自给。国内无人机厂商借助于完善的电子元器件供应链与庞大供应商系统的支撑，以较低的成本生产和销售产品，凭借强大的性价比优势在海外市场抢占市场。

图2、民用无人机产业链

2、行业市场分析

2.1市场规模

（1）全球市场

据统计，2014年全球无人机销量达39万台，市场规模约52亿美元，数量上96%为民用，消费级占2/3。民用无人机市场规模从2012年约4.5亿元增长为2015年约90亿元，年复合增速171%。2014年大疆的营收为30亿元，占全球消费级市场70%，可间接推算出2014年全球消费级无人机市场规模大约为43亿元，按单台均价5000元(消费级别的无人机大量的是2000-3000元的消费级无人机)估算，大约销售量为86万台。另据美国蒂尔集团预测，全球军民无人机销售额在2024年将达115亿美元，未来10年支出总额将超过910亿美元，年复合增长率为6.7%。美国《航空与太空技术周刊》预测，未来10年全球无人机市场规模将达到673亿美元，大约356亿美元将用于生产，287亿美元将用于技术研发和实验设计，维护服务约30亿美元。

Gartner高级分析师表示：商用与个人无人机市场日益重叠，低价的个人设备被用于商业风险投资。个人无人机厂商现在正积极尝试立足商业市场。最新的技术进步模糊了界限，使得个人无人机被用于某种特殊应用，入监视、3D测绘与建模等。

（2）美国市场

FAA预测，美国民用无人机保有量有望从2016年的190万台增长至2020年的430万台，而商用无人机的保有量预计从现在的60万部增长至270万台，而所有类型无人机加起来到2020年，美国境内将会拥有超过700万台。数据来源：Gartner(2017年2月)

（3）中国市场

2015年，消费级无人机全球销售额约为100亿人民币。IDC预计，到2020年，中国航拍无人机市场将以56%的年复合增长率快速成长，市场规模达到250亿元人民币。

2016年与2017年连续两年中国航拍无人机市场增长将放缓，总出货量为63万台，预计年增长率42%。放缓的原因主要是由于消费需求暂时性的增长乏力以及产品体验与消费者预期存在差距。从长远看，到2021年中国航拍无人机市场将以年复合增长率56%的速度增长，届时该市场出货量将超过400万台。

2015，加速进入无人机市场的新公司步伐加快。在无人机制造商和无人机应用开发商的VC投资超过2014年两倍以上。今天，无人机的应用不断增长，功能越来越复杂，市场范围也越来越广。组件价格继续下跌和开源飞行控制提高了稳定性和可靠性的软件，我们期待更多的低成本消费的无人机制造商将从中国─似乎只是个时间的问题之前。

但在实现这种潜力之前，仍存在一些技术、监管和社会障碍。与此同时，作为一项新技术，预计在无人驾驶飞机作业期间会继续出现与公共安全和隐私有关的有争议的话题。

2.2竞争格局

（1）消费级无人机市场竞争激烈

随着无人机产业链配套逐渐成熟、硬件成本曲线不断下降和市场价格的降低，无人机市场关注度持续攀升，消费级无人机的客户群体从小众拓展至大众，客户规模呈现指数级增长。近年来爆发式增长的无人机产业点燃了创业企业及互联网巨头的热情，红杉资本、红点资本等全球顶级风投机构进入消费级无人机市场，高通、通用、英特尔、谷歌、腾讯、小米等企业巨头纷纷加入，甚至宗申动力、山东矿机等传统制造企业也蜂拥而至，还有很多尚未出名的小团队也在开发消费级无人机，大量低成本同质化无人机的不断进入让市场竞争更加焦灼，整个市场呈现出一片火热的状态。迄今，在注册名称中直接含有无人机字样的中国公司，已有474家，近三年内成立的为439家，占比93%。2016年年末，无人机行业“负面”新闻不断，许多无人机项目失败，部分无人机厂商出现产品质量问题频出、内部管理混乱、出货靠刷单、拖欠供应商货款等问题。

由于国内无人机产业的整体水平仍然良莠不齐，产业市场目前已经呈现出拥挤态势。

无人机行业很快将迎来洗牌整合，资本正从跟风式的概念投资转向理性的价值导向的理性投资，并开始关注和最新人工智能产品以及无人机软件服务相关的其他领域。

（2）工业级无人机市场前景良好

无人机正在应用到涉及国计民生的很多领域，发挥着各种重要的生产力作用。与消费级无人机市场不同，工业级市场由于主要侧重飞机的技术性能和行业应用，在实际运用中需要与行业客户进行反复的沟通和不断地改进方案，因此具有很强的客户粘性和壁垒。

工业级无人机在行业应用的深度和广泛是技术与经验长期积累的结果，在各行业不同细分领域具有极大的商业价值，可以深入应用于农林植保、电力巡线、石油管道巡检、国土测绘、人工降雨、航空遥感、抢险救灾、地质勘测、安全巡逻、物流快递、医疗救护、海洋遥感、新闻报道等等诸多行业场景。

我国工业无人机制造应用尚处在起步和示范阶段，总体技术还比较落后，只在为数不多的领域得到较好的发展，在更多工业应用领域依旧是处于不断探索阶段，还没有形成规模化的市场，整体处于爆发前的积累阶段。随着无人机技术的不断发展和商业应用的不断成熟，每个行业应领域的潜在需求市场空间极大，无人机在工业领域的普遍应用将具有更大的商业价值和市场规模。

3、行业发展前景

3.1行业投资趋势

在行业应用方面，无人机虽被广泛用于航拍、娱乐、送货等方面，但这样还是不足够的，无论是无人机的应用需求还是需要更加深度地挖掘，未来看好做深做精，专业化的无人机，从市场规模角度，警用无人机、农业植保无人机、测绘与巡线无人机，未来都具有较大的投资价值。

无人机的后期服务，解决无人机的售后使用、维护的问题。

核心技术与部件的研发与生产。现在全国有数不清的无人机企业，到展会上看，将这些不同品牌的无人机外壳去掉，其核心设备(发动机和飞控系统等)都是一样的。而随着无人机的发展，这些下游的企业将会逐步被淘汰，真正能够获利的是拥有核心部件生产和研发能力的公司。

无人机培训:随着无人机的发展，培训机构对于飞手的培训不会仅局限于拿到驾驶员、机长或教员资质，而会延伸到各种特情训练，比如进行植保、航测、巡线等专项培训。

3.2行业发展趋势

（1）民用化趋势：

民用无人机的出现是不可避免的。在智能传感器和自治系统的无所不在网络中，它们是有形的物理目标。它们为捕捉图像和信息带来了明显的经济和规模。在物联网的背景下，无人机像其他传感器或传感设备一样，是支持大型企业数据的大规模数据网络的数据采集节点。无人机以不同的形式成为“万亿传感器世界”的重要组成部分。

（2）集成化趋势：

计算机视觉和机器学习能力的最新发展有可能使无人驾驶飞机成为自主的空中数据收集器。这一组技术将有助于无人机的部署成为一种主流的商业现象。越来越多的软件初创公司开始着手解决软件和云服务问题，使集成无人机成为标准的企业决策变得更容易。

（3）智能化趋势：

未来的成功的民用无人飞机公司需要提供端到端的解决方案，从硬件、软件和云基础设施（存储和分析）到客户定制的整体解决方案。在不牺牲安全性和系统可靠性的前提下，无人机制造商将需要能力和灵活性，在客户需求和不断变化的市场动态的驱动下，带来新的功能。

（4）专业化趋势：

未来比较有前途的无人机应用应该是聚焦在对人影响较小、在固定区域飞行且高度较低的领域，比如农林植保和航拍，此类无人机发展这么快就是这个原因，且类似的应用将来前景乐观，无论是运营商还是厂家，都会获得很大的发展。大疆在消费级航拍无人机制霸全球后，马上就开始进入植保无人机领域。

（5）规范化趋势：

无人机飞行时对其他飞行物和地面人员可能构成安全隐患，可能会带来间谍行为、交通事故、飞入政府禁区、偷拍、偷运毒品、抢占航线等严重的安全问题，这已经引起政府部门与社会各界的强烈关注。我国政府相关部门要建立统一高效的多部门联动协调监管机制，协同制订无人机产业发展顶层规划，并通过立法明确民用无人机的法律属性、制定无人机生产标准与适航标准、从研发、制造、销售、运营等多方面系统进行全方位管理与全过程监管，确保无人机的合理、合法、合规地使用，使我国民用无人机产业实现持续、安全、创新发展。

5、主要应用领域

随着技术的不断发展，无人机以其独特的优势在个人及商用市场的需求不断提升。

图3：民用无人机的主要应用领域示意图

（1）农业植保

植保无人机具有巨大的市场前景，也是民用无人机市场最先获利的领域。今年两会期间，中央农业部指示：据统计，2016年，全国植保无人机作业面积超过2800万亩次，且湖南省组织15家飞防大队实施水稻飞防作业100多万亩。截至2016年底，全国植保无人机保有量超过6000架。

据统计年我国大田作物面积约为15亿亩地，按照平均年施药3次计算，总共需要约45亿亩次施药作业；按照目前植保无人机施药每亩地10元服务费计算，年总服务产值为450亿元。例如一架载荷10公斤弄药的小型植保无人机，每天作业300亩，年作业一百天，则年作业3万亩次；全国45亿亩次施药量，需要15万架植保无人机的保有量；每架植保无人机平均20万左右，植保无人机保有产值300亿元；植保无人机循环更新周期为3年左右，则年产值100亿元。

（2） 通讯中继

构建高空无线互联网。目前，全球不到 50% 的地区可以连接互联网，60% 的人口无法使用网络，其中有 16 亿人生活在移动网络无法覆盖的偏远地区。美国Facebook 公司正在研发高空太阳能无人机 Aquila 在监管空域以上的高度飞行2016 年 6 月，Facebook 互联网无人机 Aquila 在美国亚利桑那州成功进行了首次测试飞行，通过机载激光束和毫米波向地面站高速传输网络数据，可为传统网络设备无法抵达的偏远地区提供互联网连接，网络覆盖半径达 96 km。 诺 基 亚 在 世 界 移 动 大 会（MWC2017）上推出了 4G 无人机救援决策支援系统“Saving Lives”，这是一个可快速部署的 4G 解决方案。该系统可为灾区提供临时的 LTE 移动数据网路，能将航拍画面图实时传至地面控制中心，以辅助灾难救援决策。2016 年 9 月，湖南地区中国移动首次进行了无人机高空基站试验测试。

（3）安全巡检

随着我国移动通信事业的快速发展，通信基站在全国覆盖面越来越广，高密度建站和巡检等工作日益增加，尤其这些新增工作大部分处于作业条件相对较差的偏远地区，如自然环境恶劣或人员稀少的山区乡村以及边疆戈壁等。通过选择适合无人机平台极大的缓解了在人力成本高、作业强度大、作业风险高、检测数据不完整准确等问题，以实现作业效率与效益的优化和提升。

（4）基站功能扩展

2016 年中国移动与爱立信合作完成了一项无人机网络测试项目，即通过基于基站本地交换的 5G 原型网络及多站点间的网络切换，对无人机进行实时控制测试，并实现了无人机与普通商用手机用户共享网络站点的功能。华为提出了新型无线充电基站的概念，这是华为与中国移动合作的 X-Labs 项目的一部分。该无线充电基站除了提供常规的蜂窝数据信号支持外，还将为无人机提供 GPS 信号增强和无线充电两种功能。当然，这种基站功能扩展的实现主要取决于无线充电技术的成熟度。FAA 正在考虑借助移动通信技术来实现对所有无人机的定位。

（5）信息服务

我国自 2013 年以来已确定了 103 个城市作为国家智慧城市试点。随着智慧城市的建设正由信息化基础设施建设向智慧应用服务逐渐转移，基于大数据分析与挖掘的城市各类智能应用服务的核心前提就是如何能快速、有效地获取各类海量数据。无人机作为效率更高、适应多种环境更强的数据获取平台，是未来智慧城市重要的空中数据端口，可充分运用物联网、云计算、光网络、移动互联网等通信和信息技术手段，通过感测、传送、整合和分析城市运行核心系统的各项关键信息，智能响应如公众服务、社会管理等活动的各种需求。

（6）个人航拍、娱乐领域

消费无人机的兴起，让消费者可以购买到手即飞的无人机，把航拍从少数专业玩家的独门绝技，变成了人人都可以尝试并享受乐趣的活动。

（7）物流运输

包括京东、阿里和亚马逊都尝试用无人机送货，中国人口多、高楼林立、社区布局复杂，障碍物也多，无人机如何避开障碍物?如何安全降落?如何精准定位以及正确识别客户?如何签收?所以，现场嘉宾认为，或许未来的无人机送货只能先在郊区固定线路进行，最后一公里还是需要人来送。

经市场分析可知未来民用无人机重点细分领域主要集中在航拍及娱乐、农林、安防、店里这四大板块。

无人机物流

近期，关于无人机送货的话题成为了科技行业热点。上月底，顺丰控股发布公告称，子公司江西丰羽顺途科技有限公司获中国民用航空华东地区管理局颁发无人机航空运营(试点)许可证(下称“许可证”)，成为国内首家获得运营许可的无人机企业。首张运营牌照的颁发，意味着在政策上无人机送货得到了肯定。其实，无人机送货目前都是在探索阶段，还有诸多问题需要解决。民航局的态度是，无人机在物流配送领域的应用，由于涉及危险品运输等问题，目前正在研究制定试点方案，待试点结束后予以评估。

无人机货运也分为干线、支线、末端三个层面。

1、顺丰构想的是“三段式空运网”，构建“大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”三段式空运网实现36小时通达全国。

2、京东的设想是干、支、末全部使用无人机，最大60吨的据说也在研发。

3、菜鸟ET物流实验室研发的无人机，被用于仓库安防、快递末端场景的配送，早前曾在福建进行过首次跨海飞行，完成了对沿海岛屿居民的网购配送。

4、苏宁计划围绕无人机上下游配套产业在全国建设5000个无人机智慧物流枢纽，覆盖无人机通航、研发、生产和售后的地面服务网络，集中管理无人机行业资源。

5、无人机送货诸多问题需解决。尽管目前对于无人机物流这种新型模式，市场还是给予了很高的关注，但是无人机送货还是有诸多问题需要一一解决的。

痛点一：安全问题

无人机的安全问题一直是大家十分关心的话题。无人机送快递能否广泛应用的前提和关键是安全有没有保障。这里所说的安全，既是指无人机自身安全，也是指快件安全，更是指公众人身及财产安全。还有，无人机在配送快递过程中会不会乱飞影响民航安全，也是一个值得关注的问题。此前，无人机就发生过不少“黑飞”事件，并且还发生了“伤人”事件。

因此安全问题需要相关法律法规的约束，行业也在等待相关法律法规的出台。

痛点二：政策问题

上个月在江西上饶召开的无人机航空运营（试点）许可证颁证会上，民航局方面对于给予顺丰方面颁发的“牌照”表示，在各有关部门“先行先试、放管结合“思想的指导下，积极主动探索管理制度创新，该许可证是在《民航法》框架下启动的创新试点工作，目前尚无试用规章、对相关准入许可管理亦无明确要求的环境下，在安全可控前提下，探索许可管理和审定模式的背景下颁发的。

2013年起，全球范围内的多家企业先后试水无人机物流，但大都因为法规政策上的紧缩纷纷遭遇发展瓶颈。包括在美国，亚马逊的物流无人机由于一直没有得到FAA（美国联邦航空管理局）的政策批准，发展明显受阻，不得不奔赴加拿大进行测试工作，在美国本土的规模化商用遥遥无期。

痛点三：成本问题

虽然目前都是在测试阶段，各家也没有公布具体的送货成本，但是有行业人士称，从目前来看，因为无人机不像陆运那样大批量的运输，所以成本无法摊薄，而且运输的要求较高，因此无人机送货的成本应该不小。

痛点四：送货条件

目前无人机对于送货条件要求十分苛刻，因为目前都是属于试验阶段，送货的条件都经过了精心设计，一般都是天气晴好的时候。但是如果遇到了刮风下雨下雪，或者是突发气流等气候状况，无人机可能就会受到不小的影响。

总结

1、军用无人机是刚性需求，也将继续占领无人机市场的主要份额。

2、民用无人机发展迅猛，增速较快，未来，在满足有人机无法实现、提高作业效率、降低运营成本三个方面有应用场景的无人机市场必将有长足的发展。

3、近期热点的无人机货运受制于技术、成本以及政策法规因素，目前还停留在测试或概念阶段。距离大规模商用还有较长的一段路，无人机物流能否在未来“飞出”一个可复制推广的模式，还有待观察。