随着补贴新政过渡期的结束，新能源汽车迎来新一轮市场放量

摘要

作为一家集研发、生产、销售于一身的技术型电池企业，星恒电源的锰系多元复合锂电池凭借稳定、成熟、高性价比等优势，在物流车领域早已站稳脚跟。过硬的产品质量在行业内口耳相传，口碑效应也迅速突显。

随着补贴新政过渡期的结束，新能源汽车迎来新一轮市场放量，国内动力电池装机电量排名也随之也发生剧烈变化。其中，星恒电源凭借在物流车及乘用车领域的持续发力，跻身国内前十。

高工产研锂电研究所(GGII)统计数据显示，2018年7月，宁德时代与比亚迪两家头部企业依然牢牢占据新能源汽车电池配套量前两位，合计配电量2.18GWh，占总比66%。二三线竞争格局由于尚未形成，排位争夺仍然激烈，星恒电源以月配电量0.06GWh排名第十。

事实上，作为一家集研发、生产、销售于一身的技术型电池企业，星恒电源的锰系多元复合锂电池凭借稳定、成熟、高性价比等优势，在物流车领域早已站稳脚跟。过硬的产品质量在行业内口耳相传，口碑效应也迅速突显。

此番星恒电源入围国内新能源汽车电池配套量排名前十也主要得益于物流车市场的增量爆发。GGII统计数据显示，2018年7月，星恒电源以电池配套量占总比13%，锁定当月新能源物流车电池配套第二名。

▲7月新能源物流车电池配套量占比

高工锂电了解到，在物流车领域，星恒电源已和东风、长安、奇瑞、瑞驰、五菱等众多国内一线整车企业达成长期战略合作。且无论在物流车企还是在终端运营平台，星恒电源锂电池的品牌口碑实已全面打响。

与此同时，星恒电源在乘用车领域的持续发力也不容小觑，今年以来，公司在乘用车的电池市场配套份额也在稳步增长。

高工锂电注意到，近期，搭载星恒电源VDA标准26148锂电池的开瑞K60EV(奇瑞旗下品牌)正式上市。除了奇瑞之外，星恒电源还配套了东风、长安等品牌的乘用车型。

星恒电源的突出重围并非偶然，这不仅依托于其在动力电池领域的15年埋头深耕，也与其一直狠抓产品质量、准确洞悉市场需求有紧密关系。稳扎稳打，谋定而后动。

进入2018年以来，星恒电源扩张的步伐明显加快。一方面，在已经占据龙头地位的轻型车领域继续垒实自身的优势，另一方面，在新能源汽车领域稳步加码产能，锻造产品竞争力。

3月初，星恒电源的VDA标准26148产线正式投产，产线规划产能1.3GWh，主要针对于电动汽车市场；在此基础上，位于苏州的基地也在紧密筹备建设两条新产线，一条是专门针对电动物流车市场的48174产品线，另一条是针对电动轻型车市场的20Ah－25Ah产品线。

3月底，星恒电源苏滁现代产业园项目签约落地，该项目规划分四期建设。其中一期项目投资30亿元，将于2019年二季度建成投产，届时产能为6GWh；二期项目计划于2020年底建成，建成后将拥有12条生产线，具备13GWh的动力锂电池生产能力；整体项目建设将于2022年全部完成，建成产能达到25GWh。

值得一提的是，7月29日，万通地产(600246)公告称，公司拟以31.7亿元左右价格收购星恒电源合计78.284%的股权，借此入局新能源电池业务。

无疑，资本的介入将为星恒电源接下来的技术研发、供应链保障、规模扩张、市场延拓打下坚实基础，也将为其参与到新一轮市场竞逐给出强劲的实力加持。