三星造车梦被否，苹果能否开创新时代？

三星电子(Samsung Electronics)于21日通过公司内部网站公告称，三星不会进军电动汽车和无人驾驶汽车市场，也没有并购整车企业的计划。三星此举内部公告，反倒引起了外界的关注。

基于此前三星表示未来三年将投资25万亿韩元（约合1500亿人民币）在人工智能、5G移动技术、汽车电子元器件和生物制药等领域。业内人士对此猜测，三星可能会再次试水整车市场。

三星造车的前世今生

1994年，时任三星集团社长的李健熙一手创办了三星汽车。

1998年，第一辆挂着三星Logo的汽车走向了市场，却没能延续辉煌。当时韩国深受亚洲金融风暴的侵袭，韩国汽车工业也经历着前所未有的危机，三星电子被迫将汽车业务的控股权出售给了雷诺，三星造车梦断于此。

2015年，三星成立汽车零部件部门，开始涉足汽车产业，随后不断扩张汽车板块业务。

2016年，三星斥资80亿美元收购美国汽车零部件制造商哈曼国际工业（Harman），这也是三星电子迄今为止规模最大的并购案。据悉，哈曼国际工业诞生于1953年，是全球音频技术领域的先驱企业。在过去几年中，哈曼加速向汽车零部件领域进军，已经从通用汽车、菲亚特克莱斯勒等汽车巨头获得了大额订单。

同年2月，三星投资了新加坡自动驾驶汽车初创公司nuTonomy。

2017年5月，三星成为了韩国首家获得自动驾驶汽车测试牌照的公司，并被曝出向奥迪供应Exynos处理器、共同打造无人驾驶汽车。此外有消息称，三星专门成立了一个工作小组，用来研发无人驾驶汽车芯片及传感器。

同时，三星最近在少主李在镕的掌舵下，一改过去投资新创企业以美国、以色列等地区为主的“风格”，近来逐渐将触角伸向欧洲，针对人工智能(AI)、自驾车等进行猎才与投资布局。

目前，三星涉及到的汽车电子零部件领域主要有四大业务：一是车载信息娱乐系统，二是驾驶辅助系统，三是互联运营系统，四是电动汽车驱动系统。

2018年5月，李在镕到深圳拜访了比亚迪，这也被认为是三星将加快在中国市场汽车电子业务的一个信号。而就在近期，三星还宣布未来三年在人工智能、5G移动技术、汽车电子元器件和生物制药等领域投资25万亿韩元（约合1500亿人民币），这其中，智能汽车领域无疑是重要的布局之一。

回顾三星在汽车领域的一系列布局，难免不让人联想其重圆造车梦。

造车新势力，苹果能否开创又一个时代？

相对于三星否认造车，苹果建车就属于业界“公开的秘密”。

2014年，库克在苹果总部附近的一个秘密地点亲自组建了一支神秘的汽车开发团队，其名称为Titan。不过后来由于研发方向的调整，原计划的整车制造，改成主攻自动驾驶系统。

2017年4月，在加州机动车管理局(DMV)所批准的加州测试自动驾驶汽车的公司名单中，赫然苹果在列。此后不久，苹果公司首席执行官库克曾表示，苹果目前正专注于自动驾驶技术。

2018年7月，原苹果工程师张小浪涉嫌窃取苹果公司自动驾驶商业机密被捕。在法律纠纷过程中，苹果的造车行动也逐渐显现在公众视线中。

同时，细究苹果对于人才的招揽，也可看出造车的行动。2016年4月，苹果聘请了特斯拉汽车工程前副总裁克里斯•波利特（Chris Pollitt），他曾是阿斯顿马丁（AstonMartin）的首席工程师。此外，还有前特斯拉机械工程经理大卫•尼尔森（David Nelson)），前高级动力总成测试工程师约翰•爱尔兰（John Ireland），前特斯拉招聘人员劳伦·明美拉（Lauren Ciminera），均相继加入苹果公司。此外，还有很多来自汽车电池制造商A123 Systems和前通用、福特、德尔福，以及黑莓公司的各路专家。

前有特斯拉一飞冲天，后有蔚来、威马、小鹏等一众新兴造车势力涌现。在新造车势力纷纷涌现的时代，苹果汽车能否再开创一个时代，值得期待。