英伟达和博世欲加盟DeepMap，助力其全球范围内的规模化部署

高精地图领域正在成为新一轮资本的“偏好”，同时更多的产业战略投资正在集聚。

继早前被曝出获得阿里巴巴、滴滴出行、北京汽车、博世等多家汽车及科技巨头投资之后，近日DeepMap官方网站披露，公司正处于B轮融资的收尾阶段，其中包括参与方之一NVIDIA（英伟达）。

DeepMap表示，同时加入的还有公司最新的投资者博世公司旗下的风险投资RBVC。但对于此前曝出的阿里巴巴、滴滴出行、北京汽车的投资，公司并未披露。该公司此前披露的A轮拿到了3200万美金的融资。

NVIDIA业务发展副总裁Jeff Herbst表示：“高精地图是实现自动驾驶车辆部署的关键，我们对DeepMap构建和更新高精地地图的能力印象深刻，很高兴能够支持他们。”

DeepMap则表示，非常期待接下来在全球范围内的规模化部署。

DeepMap采用融合摄像头图像和激光雷达收集的数据来构建3D高精地图，可以识别街道标志、广告牌和路肩高度。去年公司宣布了和福特、本田的合作，此外还携手上海汽车集团（公司的投资方之一），共同研发高精地图地图绘制以及实时定位技术。

上汽加州创新中心已安装DeepMap软件至现行测试中的自动驾驶车，并于加州GoMentum StaTIon的私人测试基地进行测试。

上汽北美创新中心的相关负责人透露：“在我们目前的测试中，DeepMap的定位服务非常精确，尤其是在密集的城市环境中。”

和其他高精地图初创公司不同，DeepMap本身并不提供静态地图数据库，而是在云端和车辆端嵌入一个完整的软件工具。这一战略使他们能够采取更可扩展的，低成本的方法来进行高清地图制作。除了拥有和运营昂贵的调查车队之外，还可以从部署在道路上的客户车辆上收集数据（众包模式）。

DeepMap提供的地图服务还包括自动驾驶汽车实时定位的服务、云端软件服务，保证车辆在驾驶的过程中能够及时得到他们需要的信息。

此前，DeepMap COO罗维在高工智能汽车开发者大会上海站上曾表示，做精准定位的时候，对于一辆全自动驾驶汽车来说不是传统的辅助驾驶，全自动驾驶一般是L4级，对于精准定位要求达到10厘米以下，这种对精确度的要求要非常的实时性，不能有些路段达到10厘米以下，有一些地段就只能达到15厘米，或者速度一提升又不能达到这个标准了，这个对于自动驾驶是不能接受的。

对于真正的自动驾驶来说，我们衡量高精地图精度分两个维度：一是地图本身的精度，二是通过高精地图对自动驾驶的汽车实时精准定位的精度，我们对产品的要求是都要控制在10cm以内。

按照DeepMap的披露信息，公司将聚焦于高精地图的三个关键挑战：

精确（厘米级精度），更快的更新速度反映道路上的变化。

与自动驾驶系统的其余部分无缝地工作，并且具有高性能。

高精地图需要一种新的软件基础设施，必须能够处理大量的数据，能够以低成本在汽车和云之间进行高效率的通信。

在DeepMap创始人兼CEO James Wu看来，高精地图的价值就是，越精确的地图数据，使得自动驾驶软件越简单，同时获得更高的性能。

目前，DeepMap已经组建了一个75人的团队，他们在大规模地图采集及制作上有丰富的经验。其中一些成员曾主导参与了苹果地图，谷歌地图和谷歌街景以及百度高清地图的工作。