0
  • 聊天消息
  • 系统消息
  • 评论与回复
登录后你可以
  • 下载海量资料
  • 学习在线课程
  • 观看技术视频
  • 写文章/发帖/加入社区
会员中心
创作中心

完善资料让更多小伙伴认识你,还能领取20积分哦,立即完善>

3天内不再提示

威马该如何发展汽车动力电池?

h1654155972.5933 来源:未知 作者:姚远香 2018-09-23 17:08 次阅读

作为新势力造车的代表企业,威马汽车对于电池非常重视,并在平台化设计、轻量化、安全性等多个层级都投入了巨大精力,形成独特的技术优势。

8月25日,在成都威马汽车研究院,一辆威马EX5发生起火自燃。此后,威马发布企业声明,声称该车“系经过多轮破坏性试验的报废早期改装车”,拆除了电路保护装置,但未完全拆解,起火原因是“电器元件短路”。

对于新造车势力而言,近几年遭到了四面八方的种种质疑,尽管已经做出澄清,但是此次威马EX5的自燃事件,仍然将其推到了风口浪尖。

但是,根据高工锂电调研,作为新势力造车的代表企业,威马汽车对于电池非常重视,并在平台化设计、轻量化、安全性等多个层级都投入了巨大精力,形成独特的技术优势。

最近,在第九批目录中,威马汽车申报了三款威尔马斯特牌车型,由宇量电池(1款)和力神电池(2款)提供三元电芯,由威马汽车负责动力总成,电池系统能量密度分别达143.68wh/kg、142.87wh/kg、146.43wh/kg。

高工锂电了解到,威马EX5配有三种电池包供消费者选择,分别是EX5300、EX5400、EX5500,采用的是三元锂电池,电池包系统能量密度均为140wh/kg。其中,三款电池包的续航均不同,主要是其电池容量差异化造成的。且看下图。

除此外,在电池包管理上,威马汽车以电池包平台化的形式专门为电池包系统服务。这个电池包平台化主要包含了电芯模组平台化、热管理系统平台化、箱体结构平台化三个方面。

其中,电芯/模组平台化选用VDA电芯/模组,这套标准的采用可以使威马汽车自定义并固化边界接口,实现对宁德时代、天津力神、苏州宇量等国内多数主流电池供应商的产品兼容。

热管理系统平台化是指前期通过CFD仿真,对流道设计、流阻分布以及热平衡进行仿真,当生产不同容量的电池包时,威马汽车仅需通过调整水排的大小、长度就可以适应PACK,这样的平台化形式可以有效实现产品的快速开发,降低产品成本。

而在箱体结构平台化方面,威马汽车主要是通过箱体平台化模块设计的形式,来快速实现不同电量的PACK开发。

据了解,威马EX5的核心技术是其热管理系统的平台化,其搭载的热管理系统是全天候24小时待命的。另外,电机和电池利用了两套独立液冷回路,因为电池包的温度变化与动力总成的温度变化范围是不一致的,变化速率也不同,分开的独立液冷回路可以做到更精确、更可控的温度控制。

同时,整套热管理系统对每个模组都有多个电芯温度传感器,可以实时监控电芯最大最高温度,平均温度以及最低温度,并根据温度阀值进行调整。不管是在炎热天气情况下还是极寒天气下,都可以保证电芯温度差始终保持在±2°以内,保证电芯性能一致性的情况下,还可以提高电池系统循环寿命。

而在电池包轻量化方面,威马EX5车型采用了成本更低、刚性更强的箱体,其拉伸强度超过780兆帕,并通过高强度的内置加强筋设计以及高强度的箱体,形成了固若金汤的球笼式电池组,这样不仅结构力学方面使电池组能达到更好的刚性,同时在能量密度提升4%的情况下,电池组重量下降17%。

同时,威马EX5车型电池包内部还采用双层“U”型结构,进一步提升了整体刚性,确保整个底盘能承受重量占到整车50%左右的电池组,并保证结构强度。

在电池包安全性能方面,威马汽车对其电池组进行了包括过充过放、碰撞、振动、挤压、外部火烧、海水浸泡等16项高标准多轮次试验验证,多项试验标准超GB两倍要求。比如挤压测试(分为X/Y方向),国标要求是10t,威马则使用了20t的挤压,测试结果显示,其变形量依然小于国标要求。

目前,威马EX5已经开始预订,产品能否经得住市场考验,我们拭目以待。

声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。 举报投诉
  • 动力电池
    +关注

    关注

    113

    文章

    4510

    浏览量

    77366
  • 汽车
    +关注

    关注

    13

    文章

    3371

    浏览量

    37091

原文标题:【海目星•高工特写】风口浪尖上的威马如何做汽车动力电池系统?

文章出处:【微信号:weixin-gg-lb,微信公众号:高工锂电】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

收藏 人收藏

    评论

    相关推荐

    汽车电池焊接新选择:直流动力电池气动点焊机

    汽车电池焊接新选择:直流动力电池气动点焊机
    的头像 发表于 10-17 11:28 155次阅读

    【干货】新能源汽车动力电池详解

    动力电池系统指用来给电动汽车的驱动提供能量的一种能量储存装置,由一个或多个电池包以及电池管理(控制)系统组成。动力电池组成
    的头像 发表于 08-23 17:15 2312次阅读
    【干货】新能源<b class='flag-5'>汽车</b><b class='flag-5'>动力电池</b>详解

    温度是如何对动力电池的性能造成影响?

    动力电池作为电动汽车的“心脏”,其性能直接决定了电动汽车的续航里程、加速性能以及整体使用体验。然而,动力电池的性能受温度影响显著,过高或过低的温度都会导致
    的头像 发表于 07-16 14:48 478次阅读

    我国动力电池市场与新能源汽车产业增长势头强劲

    在当今全球能源转型与绿色出行浪潮的推动下,中国汽车动力电池产业正以前所未有的速度蓬勃发展。最新由中国汽车动力电池产业创新联盟发布的统计数据显
    的头像 发表于 07-12 16:17 1068次阅读

    我国动力电池产业蓬勃发展,装车量持续增长

    在新能源汽车市场的持续繁荣和动力电池技术进步的双重推动下,我国动力电池产业正在迎来蓬勃发展的新时代。近日,中国汽车
    的头像 发表于 06-17 16:35 1131次阅读
    我国<b class='flag-5'>动力电池</b>产业蓬勃<b class='flag-5'>发展</b>,装车量持续增长

    动力电池有哪几种类型

    动力电池作为电动汽车的核心组件,其发展经历了多个阶段,衍生出多种不同的技术路线。
    的头像 发表于 05-06 17:22 1423次阅读

    动力电池的工作原理 动力电池的主要参数

    动力电池是电动汽车(EV)的核心部件,负责储存和释放电能,为车辆提供动力
    的头像 发表于 05-06 17:18 2574次阅读

    红外技术检测新能源动力电池

    随着环保意识的提升和科技的不断发展,新能源汽车在全球范围内得到了广泛的普及和快速的发展。这种趋势为动力电池,新能源汽车的核心部件之一,带来了
    的头像 发表于 04-10 10:59 382次阅读
    红外技术检测新能源<b class='flag-5'>动力电池</b>

    请问储能电池BMS和动力电池BMS有什么不同?

    储能电池BMS和动力电池BMS有什么不同?
    发表于 02-01 08:35

    实验室如何助力发展新能源汽车动力电池的安全性

    实验室如何助力发展新能源汽车动力电池的安全性
    的头像 发表于 12-27 12:19 350次阅读
    实验室如何助力<b class='flag-5'>发展</b>新能源<b class='flag-5'>汽车</b><b class='flag-5'>动力电池</b>的安全性

    如何选择适合的动力电池包保温隔热材料?

    如何选择适合的动力电池包保温隔热材料? 选择适合的动力电池包保温隔热材料对于电动汽车的性能和寿命具有重要影响。保温隔热材料的选择需要考虑电池包的结构、环境条件、保温性能、安全性和成本等
    的头像 发表于 12-08 16:05 3484次阅读

    电动汽车动力电池热失控原因分析

    电动汽车动力电池热失控原因分析  电动汽车动力电池热失控(thermal runaway)是指动力电池在使用或充电过程中出现过热并不受控制的
    的头像 发表于 12-08 15:55 2226次阅读

    动力电池和普通电池的区别

    动力电池和普通电池的区别 动力电池和普通电池是两种具有不同特性和用途的电池动力电池主要用于
    的头像 发表于 12-07 17:19 3219次阅读

    新能源汽车动力电池的分类

    动力电池即为工具提供动力来源的电源,多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。其主要区别于用于
    的头像 发表于 11-18 16:32 2357次阅读

    汽车动力电池的性能和寿命

    电子发烧友网站提供《汽车动力电池的性能和寿命.doc》资料免费下载
    发表于 11-15 10:02 3次下载
    <b class='flag-5'>汽车</b><b class='flag-5'>动力电池</b>的性能和寿命