车用电子保险丝电路设计

这种电子保险丝电路设计用于车内灵敏的便携式电子设备。也广泛采用在其他应用场合，原因是它效率高、操作方便，可控制仅吸收几mA的负载。电子保险丝电路的熔断电流只由一只电阻决定，并且一旦熔断，只需要按下一按键便可恢复保险丝功能。

这种电子保险丝最大的安全控制电流为1A．它由晶体管T1、T2、可控硅SCR1和几只分离元件构成。晶体管T1在电路中用作恒流发生器，其基极电压由LED2保持恒定。这样，其发射极电阻R3可提供约12mA的恒定发射极(因而也是集电极)电流。由于此电流能否送入T2基极是受SCR1控制的，在正常情况下．输出电流小于1A，SCR1呈开路状态。T1集电极电流全部流人T2基极，输出负载可获得供电，这时由LED1发光给出指示。

输出电流流经电阻H4，如负载电流上升到1A．则R4两端约有0.8V的电压降，于是SCR1导通，使T2基极接地，T2截止，结果输出负载电流消失，设备得到保护。这一状态一直维持到输入电源供电被中断为止，因此要恢复供电，只需要按下开关S1，这是一只按下就断的开关，按下后，输入供电取消，电子保险丝又能再度使用。但在再度使用之前，应先检查短路的原因是否已去除，否则SCR1又会再度导通，使负载再度失电。

如果R4不选用图中所示的0.82Ω，电子保险丝电路的实际熔断电流也很容易计算：由于先前假设熔断电流为1A，R4为0.82Ω．端电压为0.8v。所以，为维持端电压为0.8V，R4改用l.6Ω时，熔断电流大约是500mA；改用3.2Ω时，熔断电流大约是250mA。也可用5W、10Ω的线绕电位器来取代R4。

电子保险丝电路可安装在普通PCB板上。连接12V汽车电池电源至电路作为输入(可利用标准12V电源插座)，再在盒子前面板上安装一只双脚连接器作为车内电子设备的供电电源。

注意，本电路只适用于12v汽车电池，电子保险丝的负端输出不要和汽车车体接在一起。