0
  • 聊天消息
  • 系统消息
  • 评论与回复
登录后你可以
  • 下载海量资料
  • 学习在线课程
  • 观看技术视频
  • 写文章/发帖/加入社区
会员中心
创作中心

完善资料让更多小伙伴认识你,还能领取20积分哦,立即完善>

3天内不再提示

摩托车电子点火器的制作

电子设计 来源:陈翠 2019-02-06 19:34 次阅读

工作原理

笔者有一辆闲置的助力车,该车原是铂金点火。作为一名电子爱好者,为了克服铂金点火的诸多缺点,决定把它改成电子点火。

经过思考,笔者构思是不拆铂金触点,并且利用原触点断开时,触发可控硅点火。方案如下:原磁电机内部点火部分线路如图l所示,当触点断开时发动机点火。为了使用原触点,在打×处断开,并在A点上接一根引线出来,整个改装的点火器线路如图2所示。

工作原理

摩托车电子点火器的制作

磁电机点火电源线圈输出的交流电压分成两路:由1号线输入,一路接变压器的低压端,一路经VD1整流、C1滤波后供V1、V2组成的触发电路。发动机启动时,磁电机输出4V-5V的交流电压,经整流滤波后得到5V~6V的直流电压。在V1、V2组成的触发电路中,当铂金触点结合时,V1饱和导通,V2截止。V2的集电极为高电位,此电压用来触发双向可控硅VD3,VD3导通。

另外低压交流电经变压器升压,VD2整流后向C2充电。当发动机的凸轮断开触点时,V1截上E,V1的集电极为高电位,经R4触发可控硅VD5,VD5导通,C2放电,点火线圈点火。另一方面由于发动机凸轮的设计不同,有些凸轮的凸出部分达100多度角,也就是触点断开达100多度角。由于磁电机是四磁极的,正轮转一周每组线圈感应的交变电压是变化二周(波形如图3)。

为了防止在触点断开期间,也就是VD5导通期间,变压器的高压边上端为正电位,使正半周的高压经VD2、VD4形成短路。为此特加装了双向可控硅VD3组成的开关电路。如前所述,触点断开V1截止,SCR导通,同时V1集电极为高电位,此电压使V2饱和。V2的集电极为低电位,VD3关断,这样即可避免高压在触点断开期间短路的发生。

由于使用了原铂金触点,所以点火为正电位,使改装的最大难题得以解决。

元件选用

如图2所示。R2、R5不宜小于1W,V1、V2的B大点为好。变压器不宜低于12V(由于一般改制使用的是6V-9V的变压器),因为启动时4V~5V的电压用12V的变压器完全可以启动,再加上发动机在中高速时,磁电机输出电压可达20V以上。所以在保证触发的前提下,尽量选用电压高一点的变压器。VD3选用触发灵敏度高的可控硅。

安装调试

点火器组装完成后,将图2的③、④号线分别接入搭铁和点火线圈,同时将火花塞取出置于发动机壳上,找一只输出电压为3.5V的变压器,或配合调压器输出为3.5V,不可用可控硅调压器。把220V接入市电,3.5V接图2中的①和③号线上,用来代替磁电机电源。先不接铂金触点,而是用手动将②号线V1的发射极与③号线进行通断实验,如②、③号线接通时,V1的c极不为OV左右,则是由于V1的B过低,可适当减小R1。

如②、③号线断开时,V2的e极不近OV,则减小R3 o当②、③号线接通时,测VD3两端若有100V左右的电压,证明VD5已经触发导通,否则要减小:R5,直到VD5导通为止。当VD3两端有电压后,断开②、③号线,此时火花塞应打火。如不打火则应减小R2,使VD3触发导通,②、③号线每通断一次就是一个火花即告成功。

点火开关的B点可以接到②号线上,也可以B、C点不断开,保留原接线。车上的接线安装就不再叙述,一般都能一次成功。

声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。 举报投诉
  • 电子点火器
    +关注

    关注

    1

    文章

    12

    浏览量

    14286
收藏 人收藏

    评论

    相关推荐

    摩托车点火器你们说转速不够,果然是转速不够,用电机就触发了#摩托车点火器 #硬声创作季

    点火摩托车点火器电机与驱动
    Hello,World!
    发布于 :2022年09月30日 09:00:39

    摩托车点火器电路图

    摩托车点火器电路图摩托车电子点火电路图EXT接磁电机产生的交流电,经D1整流,储存在C1中,经D4整流,R9、C7、C8滤波,给集成电路IC
    发表于 11-08 13:18

    摩托车点火器软故障

    本帖最后由 x1963 于 2012-8-8 09:52 编辑 我是个摩旅爱者,我的摩托车上的数字点火器出了个软故障,要先通电几分钟才能正常跳火,而这“预热”时间一天天在变长。启动后行驶途中
    发表于 08-08 09:49

    自己设计刀刻的车用点火器PCB电路板-纯手工,原创原版

    本帖最后由 摩托大夫 于 2012-12-2 09:00 编辑 晒晒哥用小刻刀雕刻出来的摩托车点火器电路板,原创,原版1.先在钻完孔的电路板上用钢针画线2.沿线用小刀雕刻3.然后再用小刀剔除多余部分铜皮4.电路板
    发表于 11-25 11:25

    脉冲点火器的原理是什么?

    脉冲点火器是由电子元器件组成的一个脉冲高频振荡器,由振荡器所产生的高频电压经升压变压器升成15KV的高电压,进行尖端放电,由放电的火花引燃燃烧器上的燃气。这种点火器点火率高,可连续放电
    发表于 10-30 09:11

    摩托车电子点火器制作方法分享

    。方案如下:原磁电机内部点火部分线路如图l所示,当触点断开时发动机点火。为了使用原触点,在打×处断开,并在A点上接一根引线出来,整个改装的点火器线路如图2所示。 工作原理 磁电机点火
    发表于 05-19 06:08

    能提高摩托车点火器性能的微触发单向可控硅

    能提高摩托车点火器性能的微触发单向可控硅 微触发单向可控硅TSE2P4M和TSE0405采用全新的设计方法和工艺技术,大大改善了其开关性能和温度特性。经国
    发表于 08-12 08:50 1515次阅读

    摩托车电子点火器电路图

    摩托车电子点火器电路图:EXT接磁电机产生的交流电,经D1整流,储存在C1中,经D4整流,R9、C7、C8滤波,给
    发表于 11-08 13:19 3w次阅读
    <b class='flag-5'>摩托车</b><b class='flag-5'>电子</b><b class='flag-5'>点火器</b>电路图

    单片机控制摩托车点火器的设计与制作

    单片机控制摩托车点火器的设计与制作 摘要:
    发表于 03-30 13:21 2887次阅读
    单片机控制<b class='flag-5'>摩托车</b><b class='flag-5'>点火器</b>的设计与<b class='flag-5'>制作</b>

    摩托车直流点火器电路图

    摩托车直流点火器电路图
    发表于 05-26 14:58 1.7w次阅读
    <b class='flag-5'>摩托车</b>直流<b class='flag-5'>点火器</b>电路图

    摩托车电子点火器的原理与制作

    摩托车电子调压器点火器原理介绍及电路图纸等,包含了点火工作和稳压工作
    发表于 12-22 15:26 13次下载

    摩托直流点火器的好处_摩托车直流点火器和交流点火器有什么区别

    本文首先介绍了摩托车点火器由什么组成,其次介绍了摩托直流点火器的好处,最后阐述了摩托车直流点火器
    的头像 发表于 05-09 14:14 6.3w次阅读

    摩托车点火器坏了症状

    摩托车点火器坏了会出现高压无电或高压电弱等现象,发动机不能起动或不能正常运转,有时还会造成点火时间不对,或起动后发动机运转不平稳、加不上速,点火器最好是用同型号的替换试验,这样比较容易
    的头像 发表于 01-23 14:30 8.9w次阅读

    摩托车点火器接线图

    摩托车点火器的逐发器线(蓝白色)、搭铁线(绿色和绿白色连根)、高压包线(黑黄色)、点火线(又是电瓶正极,黑红色)、熄火线(黑白色),判断点火器是否坏了不好判断,最好用一个新的直流
    的头像 发表于 01-23 14:31 23.3w次阅读

    摩托车点火器原理

    摩托车点火器是启动摩托车发动机的一种辅助装置,外观多为黑色方形物状摩托车坐垫下方。常见的点火启动方式分为手按
    的头像 发表于 01-23 14:36 4.2w次阅读