贾跃亭欲毁约踢恒大出局,恒大百亿汽车布局走向引关注

恒大健康10月7日晚间的一则公告爆出贾跃亭与恒大之间的关系裂痕。

恒大健康子公司时颖在已支付8亿美元后，贾跃亭一方要求时颖再支付7亿美元，但双方出现争执，贾跃亭一方10月3日向香港国际仲裁中心提出仲裁，要求剥夺时颖作为股东享有的有关融资的同意权；解除所有协议，剥夺时颖在相关协议下的权利。恒大健康称，时颖已聘请国际律师团队，将采取一切必要的行动，捍卫时颖在相关协议下持续享有的权利。

离正式公告入主FF仅三个月后，双方就从合作到反目，速度之快令外界错愕。同时，恒大投入近400亿元的汽车布局也将面临众多变数。

贾跃亭欲毁约踢恒大出局

据悉，时颖系恒大健康子公司。恒大健康6月25日公告称，公司以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，从而获得45%的Smart King公司股份。恒大委派集团董事局副主席、总裁夏海钧担任Smart King公司董事长。

真信吗？

昨晚的公告来的有些突然。

恒大健康称，贾跃亭半年耗尽恒大注资的8亿美元，又向恒大提出再提前支付7亿美元的要求，并在未达目的后提出仲裁，要求剥夺恒大融资同意权，撕毁所有合作协议。

这距离许家印亲自视察FF不到三个月的时间。

当时“秀恩爱”的场景还历历在目，根据FF的官方消息：“许家印高度赞赏FF的技术实力，并称’眼见为实’，投资FF绝对是正确的决定，恒大将会在资金和生产基地、产品销售方面基于FF全面支持。贾跃亭对许家印和恒大集团的大力支持表示感谢。”

贾跃亭陪同许家印与FF全球生产制造高级副总裁Dag Reckhorn交流（Dag为原特斯拉生产制造主要负责人，右二）

无论如何也想不到，情势变化地如此之快。

恒大指出，按照协议约定，时颖在2018年底前支付8亿美元、2019年支付6亿美元、2020年支付6亿美元。时颖在2018年5月25日已提前支付完毕2018年底前应付的8亿美元。但在2018年7月，由贾跃亭实际控制的FF原股东提出时颖的8亿美元已基本用完，并要求时颖再提前支付7亿美元。

这就尴尬了，用钱的似乎比给钱的还要“厉害”。

“FF原股东利用其在Smart King多数董事席位的权利，操控Smart King，并在没达到合约付款条件的情况下，要求时颖付款，并以此为借口于2018年10月3日向香港国际仲裁中心提出仲裁，要求剥夺时颖作为股东享有的有关融资的同意权；并解除所有协议，剥夺时颖在相关协议下的权利。”公告如是陈述“闪崩”的缘由。

今年6月。恒大集团以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司45%的股权，成为公司第一大股东，FF持有Smartking33%的股份，剩下22%的股份将预留作为根据股权激励计划配发予雇员的股权。这意味着恒大正式入主贾跃亭的FF。

除了资金，当时恒大与FF的合作还有两个关键点：

一是AB股模式，贾跃亭享有“ 1股10票”的权力。粗略计算一下，恒大健康透过时颖公司仅持有Smart King12%的投票权，而贾跃亭等FF原股东投票权则高达88%。通过这种同股不同权的架构，贾跃亭在Smart King股东会中依旧具有一票权。也就是说恒大健康入股后，贾跃亭虽然仅为“二股东”，但仍将实际控制FF的经营决策。

而这一AB模式的设置前提是，在贾跃亭FF原股东违约的情况下，其投票权将出现反转，特别投票权将回转到恒大手中。另外，员工股权激励的股份不具有任何投票权。

二是恒大入股的同时，还与FF原股东签订了对赌协议，如果FF无法在2019年第一季度做到首批电动车量产交付，贾跃亭将失去对公司控制。

对赌成为了纠纷的关键。

贾跃亭提出的诉讼时点正值FF91量产进度加速。8月29日，贾跃亭宣布，FF91首台预量产车(FF91First Pre-Production.Done)正式下线完成。FF91在9月份亮相广州，FF相关负责人表示，FF91运抵广州恒大中心，也是国内鉴赏活动的组成部分，前期将提供给高端用户鉴赏。

恒大百亿汽车布局走向引关注

而回顾双方的往来，从合作到反目显得过快，令外界错愕。同时，让恒大的汽车布局面临众多变数。

恒大及许家印一直看重与贾跃亭的合作。资料显示，在美国当地时间7月13日，恒大集团董事局主席许家印一行来到位于洛杉矶的Faraday Future总部进行了视察，并就公司未来发展与FF管理层进行了研讨交流。

次月，恒大即成立恒大法拉第未来智能汽车(中国)有限公司，注册资本为20亿美元。8月14日下午，恒大在广州举行恒大法拉第未来智能汽车(中国)集团(简称“恒大法拉第”)揭牌仪式。恒大为新公司组建了豪华班底，原广汽丰田董事长袁仲荣出任恒大高科技集团副总裁兼恒大法拉第总裁，原广汽丰田副总经理高景深出任恒大法拉第COO。

恒大集团总裁兼恒大法拉第董事长夏海钧当时表示，法拉第未来拥有全世界最先进的新能源汽车技术，拥有全球1000多名科研专家，FF91多项核心技术指标世界领先，投资法拉第未来就是把世界先进的新能源技术带到中国，为我国从汽车大国走向汽车强国做出贡献。

恒大法拉第执行董事兼总经理彭建军现场披露了恒大法拉第的十年战略规划。他表示，公司计划在中国华东、华西、华南、华北和华中地区建设五大研发生产基地。十年后，公司年产能计划达到500万辆，FF91、FF81等多系列多车型产品面向全球市场，覆盖高端、中端及入门级，打造互联网智能出行生态，全面满足快速增长的不同市场需求。

时隔一个月，恒大在汽车领域再次祭出大手笔。恒大9月斥资145亿元入股广汇集团，成为其第二大股东，外界普遍预计此举将打通法拉第汽车的销售渠道。

公告显示，根据协议，7个工作日内，中国恒大集团将以66.8亿元购入广汇集团23.87%旧股，同时再斥资78.1亿元向广汇集团增资，总代价144.9亿元，以内部资源支付。

资料显示，广汇集团主要从事能源、汽车销售、物流及房地产等业务，业务范围遍布全国及世界多个国家。其中，汽车领域是广汇集团的核心业务之一，广汇集团旗下广汇汽车是中国排名第一的乘用车销售商、中国最大的融资租赁提供商及中国经销商中最大的二手车交易代理商，其销售品牌从宾利奔驰到长城宝骏，近乎包揽了市面上大部分车型。

经粗略统计，若将参股广汇集团算在内，恒大在新能源汽车上已经投入了近400亿元。

法拉第未来反击恒大：阻碍其他渠道融资，想控制FF知识产权

10月8日，法拉第未来在其推特主页发布回应声明，给出了恒大公告所不同的说法。法拉第未来称，在恒大进行最初8亿美元投资后，在2018年7月同意额外支付剩下12亿美元中的5亿美元。公告还表示，和恒大告诉媒体和股东所不同的是，并非FF的CEO贾跃亭或者是其他人操纵了董事会使得恒大达成了这些协议。为了将支付提前到2018年，恒大方面完全理解FF为什么以及何时需要资金，即在2019年完成FF91的生产和交付。“但和所报道不同的是，恒大除了最初的8亿美元投资，没有再进行任何此前承诺的支付行为，尽管FF及CEO完成了所有要求的条件。恒大还试图获得FF中国和整个FF知识产权的控制权，同时，恒大还试图阻止FF从其他来源获得及时的财务支持。”法拉第未来称，“我们持续采取坚定的动作，包括从共享我们愿景的人那里追求融资机会，以确保我们的梦想达成显示。”