华为企业无线将助力交通迈向数字化、智能化时代

华为全联接大会2018盛大召开第三天。华为企业无线智慧交通再次成为业界热点，通过此次大会向全社会诠释全新智慧交通理念：从管理固定的轨道到管理移动的列车，从烟囱式业务系统走向融合平台、从窄带业务走向宽带业务，华为企业无线将助力交通迈向数字化、智能化时代。要实现这一理念，5G技术4G化是其中至关重要的一环，华为企业无线联合西安铁路局推出“5G技术在铁路车地转储无线专网的创新应用”，携手中国通号分享“铁路下一代移动通信系统总体发展思路”，展示“LTE-R”、“AirFlash”、“LTE-M”、“机场地勤无线调度”等重磅交通领域技术解决方案。

▲智慧交通现场

5G技术在铁路车地

转储无线专网的创新应用

▲中国铁路西安局集团公司信息化处副处长 王震华

“5G技术4G化，华为AirFlash解决方案帮助列车车地转储突破传统极限，免人工、高速率、低成本、智能化！”

铁路业务发展需重新定义安全保障，应对于高效生产与乘运安全，越来越多的高清视频技术已应用于行车安全保障。但当前的视频转储过慢成为最大痛点，例如驾驶、设备运行状态虽然实时记录，但却非实时上传；高峰时段，多车大数据量并发，链路速率不够导致机车排长队。

为了充分发挥车载视频投资价值，打通车地通道已经迫在眉睫，最佳策略是从高速移动的列车运行转储到准静止的列车进出站转储，从连续的全网高成本低性能部署到站点局部的高投入性能保障，从自由争抢传输信道到有序调配无线信道。为此，西安铁路局携手华为已进行长期的AirFlash解决方案测试：

2018年4月，西安机务段，咽喉区定点覆盖测试，覆盖400m，测试结果E2E的速率>900Mbps；

2018年6月，咽喉区移动性验证，低速移动场景下峰值速率850Mbps；

2018年8月，西安机务段端到端方案验证，可靠&防水的上车安装方案，缩小车顶打孔，转储系统与6A对接验证，测试结果满足预期。

此外，在机务业务运作上也发生了翻天覆地的变化，在过去，需要人工拔插U盘，或WiFi慢速不可靠下载；现在，依托快速可靠的大数据下载支持全自动免人工，在将来，甚至还可以依据车载数据进行大数据分析，全面保证安全驾驶。

基于华为5G技术的创新AirFlash方案，全面实现机务业务“小改动、大收益”：

一、自动化，减轻工作量：无需停车不影响当前业务流程，进入咽喉区后系统自动连接下载数据，下载完成后数据自动归档；

二、高速率、抗干扰、低成本：下载仅需5分钟，带宽10-15倍于WiFi；抗高压线等电磁干扰，传输可靠；1对1，支持多车排队入段，相互不干扰；单基站覆盖整个咽喉区，部署成本低；

三、智能化，提升效率：自动下载的数据，融入到数据服务平台；结合大数据和人工智能技术，智能分析；自动识别问题和故障，提升工作效率。

铁路下一代移动

通信系统总体发展思路

▲北京全路通信信号研究设计院集团有限公司-通信技术研究所副所长 周宇晖

“根据应用场景的不同，采用“点线”结合的方式，以LTE-R作为正线铁路主体系统，站场等热点地区采用物联网、毫米波、WIFI等多种接入技术，全面建设铁路下一代移动通信系统。”

从90年代的模拟对讲技术规模应用无线列调系统，到20世纪初的窄带数字技术全面建设GSM-R网络，再到当前的宽带技术向铁路下一代移动通信系统启动研究，中国铁路通信系统已然走在世界前列。

当前来看，铁路下一代移动通信系统主要解决三大难题：

第一、频谱难题，铁路业务需求和频率资源不足的矛盾突出，迫切需要新频谱来满足业务需求；

第二、产业链难题，2030年前GSM-R设备商将终止GSM-R产品提供及技术支持，铁路下一代移动通信技术应支持长期演进，具有成熟的、长期的产业链支撑；

第三、业务需求难题，除列车控制、调度语音通信、机车同步操控、调度命令和车次号等传统业务外，移动视频监控、站场宽带接入、列车运况实时监测、铁路物联网、客运信息交互、旅客服务等宽带业务需求不断涌现，GSM-R作为现有窄带系统，其承载能力难以满足铁路业务信息化、智能化发展需要。

应对这三大难题，中国就LTE-R标准已展开充分研究与相关测试：

频谱方面，LTE-R网络将根据不同的场景，选择不同的频率，中国已参加铁路议题相关会议10次，在国际电联和亚太电信组织层面提交文稿超过20篇；

产业链方面，LTE-R基于LTE技术，具有高度标准化、产业化特征，具有强大成熟的产业生态环境，能支撑未来长远的铁路发展需求；

业务需求方面，LTE-R拥有高速适应性，能满足350km/h及以上的列车运行时速，能根据业务需求，优先级的灵活使用，能集群话音、动态组呼，并且属于融合的网络，核心网具备向下演进能力

2013年至2015年期间，朔黄铁路携手华为企业无线已完成LTE试验和工程应用，充分验证在LTE网络场景下的功能试验、性能试验、可靠性试验、工程试验等。

2017年10月至今，在京沈高铁试验路段，由中国铁路总公司携手华为等公司进行LTE-R试验局测试，重点验证LTE-R系统的高速适应性和承载能力，为LTE-R系统技术的适用性及其配套设备的研制开发、工程建设和运用维护提供试验数据支撑。

预计2019年，中国将部署并运行第一条真正基于LTE-R标准的铁路线路，成就行业标准。

LTE-R共筑铁路未来之路

“华为LTE-R解决方案，为铁路下一代移动通信系统量身定制，共筑铁路未来之路。”

华为LTE-R解决方案为铁路下一代无线通信系统量身定制，将解决高安全可靠、高速率传输、多业务融合等诉求，未来将满足500km/h高速列车移动通信，可承载CTCS3/4列车控制系统，铁路集群多媒体调度指挥、应急通信、防灾预警、视频监控、铁路物联网等多种业务应用。

华为企业无线提供端到端LTE-R解决方案，支撑核心网、基站、终端全网部署，站间距可达5km。在长达600公里的朔黄铁路上已成功应用LTE网络，支撑1000部终端使用。在京沈实验路段LTE-R系统实验中，已经完成实验路段网络设备的功能验证，以及系统间的互联互通等测试，各项指标均达到高水平，完全能满足下一代铁路基于LTE-R承载列控/列调技术要求。

AirFlash使能车地转储数字化转型

“华为AirFlash解决方案，通过5G技术4G化，使能车地视频回传数字转型”

列车在运营过程中，会产生海量视频大数据，例如司机室监控、受电弓监控、车厢监控、转向架监控等，高达1200G/车/天。华为企业无线AirFlash解决方案，依托深厚的无线技术积累，实现将5G技术进行“下放”：提供高带宽，单载波峰值速率1.8Gbps，并支持双载波聚合演进；提供强覆盖，5G多天线技术最窄波束确保信号质量最佳；智能扫描，90◦大范围扫描、天线自动对准，无需精准对焦。

AirFlash解决方案应用前后，视频数据将由原来的手工拷贝转换成自动存储，由30分钟以上缩减至5分钟以内；在速率测试方案，相比较于Wifi的100Mbps峰值速度，5G技术加持的AirFlash可达1Gbps！

西安机务段AirFlash高速车地转储试点，峰值速率999Mbps，平均速率911Mbps

LTE-M助力城轨安全可靠运营

“LTE-M应轨道交通的发展需求而生，华为LTE-M助力城轨安全可靠运营，已在中国全面部署，占比高达65%以上。”

传统城轨移动通信模式，普遍存在四网独立建设成本高、维护难的困境，并且由于是WiFI承载信号，常常发生非预期停车，客户体验非常差。

华为LTE-M解决方案应对城轨移动通信难题，提供双网热备保证CBTC业务可靠、通过ICICIRC等LTE特性避免信号干扰、支持1.4M3M5M等灵活组网方式应对不同驾驶模式、并已有全面丰富的IOT测试经验保证CBTC运行畅通。

完美解决城轨移动通信部署与运营难题，四网变一网，多业务统一承载， 大幅度降低CAPEX/OPEX；单基站覆盖可达1.2km，站间0设备部署，隧道内免维护；9级QoS，支持>160km/h运行速度，提升运营效率。

截止2018年，华为中标70+条LTE-M线路，占比超65%！

eLTE全面升级机场地勤可视化调度

“窄升宽全面升级，机场迈入地勤可视调度新时代！”

机场地勤可视化调度一直是机场管理与运营的难题，无动力拖车管理、接驳车管理、地勤管理、航站楼管理等都需要可视化调度来提供运营效率。

华为eLTE解决方案提供融合调度平台，嵌入机场生产业务流，对接机场各类应用，将百M多媒体集群、语音视频数据一网承载，将停机坪、航站楼、公共区的所有终端N合1，各系统信息可及时互通。

三亚凤凰国际机场使用eLTE解决方案替换原有“窄带DMR+公网3G”，实现3年收回投资，在保护现网DMR的同时支持与DMR网络互联互通，一网承载地勤调度，数字工单，移动办公，信息查询，资源定位等所有机场业务，更可支持机场未来5~10年业务发展，面向5G全面演进。