耦合器的工作原理

耦合器的工作原理

耦合器，用俗话来说，就是一个分路器，下面我们就先用俗话来为大家解释一下分路器。张大爷家共有6块菜地，每到灌溉时节张大爷就很辛苦的为每块菜地浇水，直到有一天，他了解了分路器的原理后心想，如果利用分路器的原理为菜地浇水的话，岂不是省心又省力，之后张大爷就挖了如图所示的灌溉渠道，之后再进行浇水时，张大爷分分钟就搞定了，张大爷之后还将此方法告知其他人，且教导大家，如果各块菜地由于大小不同或者种植种类不同等原因需水量不同的话，仅需将其灌溉通道的粗细深度按比例来挖取就可以了。

耦合器实际上就是一种应用于微波系统的分路器，将主干通道上的功率按需分配到每个枝干通道上，以达到分路功能。

磁力耦合器的工作原理

标准型永磁涡流传动装置由铜转子、永磁转子二个部分组成。一般，铜转子（带铜环的钢制转子）与电机轴连接，永磁转子（带永磁材料的铝制转子）与工作机的轴连接，铜转子和永磁转子之间有空气间隙（称为气隙），没有传递扭矩的机械连接。在电机转动时，铜转子的铜环上在切割永磁体的磁力线时产生感应涡电流，而感应涡电流的磁场与永磁体的磁场之间的作用力实现了电机与工作机之间的扭矩传递。可以在一定范围内调整气隙，达到所需的扭矩传递和速度传递要求。

液力耦合器的工作原理

当发动机运转时，曲轴带动液力耦合器的壳体和泵轮一同转动，泵轮叶片内的液压油在泵轮的带动下随之一同旋转，在离心力的作用下，液压油被甩向泵轮叶片外缘处，并在外缘处冲向涡轮叶片，使涡轮在液压冲击力的作用下旋转;冲向涡轮叶片的液压油沿涡轮叶片向内缘流动，返回到泵轮内缘的液压油，又被泵轮再次甩向外缘。液压油就这样从泵轮流向涡轮，又从涡轮返回到泵轮而形成循环的液流。

液力耦合器中的循环液压油，在从泵轮叶片内缘流向外缘的过程中，泵轮对其作功，其速度和动能逐渐增大;而在从涡轮叶片外缘流向内缘的过程中，液压油对涡轮作功，其速度和动能逐渐减小。液力耦合器要实现传动，必须在泵轮和涡轮之间有油液的循环流动。而油液循环流动的产生，是由于泵轮和涡轮之间存在着转速差，使两轮叶片外缘处产生压力差所致。如果泵轮和涡轮的转速相等，则液力耦合器不起传动作用。因此，液力耦合器工作时，发动机的动能通过泵轮传给液压油，液压油在循环流动的过程中又将动能传给涡轮输出。由于在液力耦合器内只有泵轮和涡轮两个工作轮，液压油在循环流动的过程中，除了受泵轮和涡轮之间的作用力之外，没有受到其他任何附加的外力。根据作用力与反作用力相等的原理，液压油作用在涡轮。上的扭矩应等于泵轮作用在液压油上的扭矩，即发动机传给泵轮的扭矩与涡轮上输出的扭矩相等，这就是液力耦合器的传动特点。

液力耦合器在实际工作中的情形是：汽车起步前，变速器挂上一定的挡位，起动发动机驱动泵轮旋转，而与整车连接着的涡轮即受到力矩的作用，但因其力矩不足于克服汽车的起步阻力矩，所以涡轮还不会随泵轮的转动而转动。加大节气门开度，使发动机的转速提高， 作用在涡轮。上的力矩随之增大，当发动机转速增大到一定数值时，作用在涡轮。上的力矩足以使汽车克服起步阻力而起步。随着发动机转速的继续增高，涡轮随着汽车的加速而不断加速，涡轮与泵轮转速差的数值逐渐减少。在汽车从起步开始逐步加速的过程中，液力耦合器的工作状况也在不断变化，这可用如图1-3所示的速度矢量图来说明。假定油液螺旋循环流动的流速Vr保持恒定，V为泵轮和涡轮的相对线速度，Ve为泵轮出口速度，Vk为油液的合成速度。