浅析变频器过电压跳闸的原因及处理方法

过电压（OV）的跳闸原因

国产变频器的进线电压一律是380V，直流电压上限值通常定为700V或720V；进口变频器因为进线电压的上限值较高，所以，直流电压的上限值常定为800V。

电源侧的过电压原因

1．电源电压过高

例如，企业变电所的容量偏低，白天负载较重，把变压器的二次电压调到高挡。一到晚上，电压就偏高了。

2．电源侧有冲击电压

一是在打雷时，常常使变频器过电压跳闸；

二是车间变电室为了提高功率因数，需要配置电力电容器，当电容器合上时，变频器也会因过电压而跳闸。

运行中的过电压 1．拖动系统释放位能

主要发生在起重机械放下重物时，电动机处于发电状态，如果制动电阻值太大，制动电流和制动力太小，重物下降速度太快，将可能导致过电压跳闸。

2．突然失载

例如生产机械在运行过程中，皮带突然断裂，动态转矩突然加大，将产生很大的加速度，使电动机处于再生状态，导致过电压跳闸。

减速过程中的过电压

1．减速时间太短

频率下降时，电动机将处于发电状态。减速时间预置太短，电动机的同步转速下降太快，发电量较大，容易导致过电压跳闸。

2．制动电路的原因

制动电路包括制动电阻和制动单元，当直流电压偏高时，用于放电。

（1）制动电阻值太大

有的设备惯性很大，处于再生制动状态时，发电量较大，如制动电阻大，则放电电流小，将因来不及放电而过电压。

有时，制动电阻的连接线在接线处接触不良，也会导致同样后果。

（2）制动电阻损坏

因为制动电阻是个发热体，所以较易损坏。而一旦损坏，将不能放电，减速时极易因过电压而跳闸。

（3）制动单元损坏

制动单元损坏后，也同样不能放电，容易因过电压而跳闸。

采样故障引起的过电压 如果实际测量所得的电压值是正常的，而显示屏显示的数据很大，则说明电压采样电路发生了故障。