解读激光雷达加持的全新奥迪驾驶辅助

在广州车展上，全新一代奥迪A6L正式亮相。我们也第一时间拿到了这款新车，关于这款车的信息我们此前也为大家做过详细解读，不过相比这些，我更关注这款车的科技配置。年初在英戈尔施塔特的奥迪半导体试验室，我看到了奥迪在半导体领域强大的研发实力，当时就对奥迪的科技功能开发充满兴趣，这次有机会近距离接触，就跟大家简单地聊聊。

●全新奥迪A6L：首台国产激光雷达车型

全新的奥迪A6L为了完成这些复杂的功能，配置了一系列的传感器，他们通过不同的属性进行互补，经过冗余设计，最终以下面的这些配置成型：

从传感器性能上讲，激光雷达具有很好的平衡性。它分辨率高，而且可以同时追踪多个目标，速度分辨率也快，大约在10m/s以内，这意味着可以得到清晰的外部图像。但缺点也很明显，成本是一个，其次受环境影响也比较大，因此激光雷达还需要配置清洁系统。

激光雷达现阶段非常适合成为摄像头和微波雷达的冗余系统，在摄像头、雷达工作时成为它们的补充。

●中央驾驶辅助控制器（zFAS）

国外版本的A6还具有Car-to-X的功能，因此zFAS还能分析实时地图信息，国内版本我在车载系统的网络里只发现了2G的移动网络信号，网卡的原因，但车联网的功能应该被阉割了。从奥迪A8的表现来看，奥迪的zFAS功能足够强大，全新奥迪A6L的实际上路表现令人期待。

●还有什么其他亮点

除了主动安全功能，奥迪A6L上的全场景驻车也是个很“细腻”的功能。为什么说细腻呢？360°环视影像从暗角到盲区优化的十分出色，全景影像系统虚拟出的车辆四周环境很真实，在地库低光环境下也很清晰，对于这样一辆长5050mm的大车，这项功能很能得到我的好感。