福特计划全球裁员7万人,并于明年（2019年）第二季度完成

通用汽车周一证实，销量不断下降，它将不再生产插电式混合动力车雪佛兰Volt，于2019年3月1日停产。这一消息是通用汽车削减北美汽车生产的更广泛计划的一部分，以及停止生产几款销量不好的品牌。据CNBC报道，由于预期“重大运营变化”，周一早些时候，通用汽车股票在证券交易所短暂停牌。

通用汽车计划取消在安大略省奥沙瓦、密歇根州底特律、俄亥俄州沃伦的三个装配厂；据路透社报道，这些工厂的未来令人怀疑。此外还有巴尔的摩运营零部件工厂。

此举将需要裁撤受薪高级管理人员。 “正在采取行动，将受薪和受薪合同工作人员减少15%，其中包括减少25%的高管，以简化决策。”通用汽车在一份声明中说。据美联社报道，估计有14,000名工厂工人和白领工人失业。

通用汽车还将在2019年底之前关闭北美以外的两家工厂，它还将继续关闭其在韩国群山的工厂计划。

该公司称，通用汽车正在进行30亿至38亿美元的变革，以便在2021年之前产生60亿美元的正现金流。据《环球邮报》报道，安大略省奥沙瓦工厂的工人正计划走出去抗议，称该公告是“一记耳光”。

即将死亡的Volt当然令人失望，特别是对于早期电动和混合动力汽车的粉丝。当Volt在2010年凭借其对电动动力系统车辆的先见之明进行押注时，通用汽车受到称赞。第一代车型获得了36英里的电动范围，而后来的版本将获得53英里的电动范围。这对大多数人来说足以满足他们的日常通勤需求。 Volt所有者经常吹嘘他们不必在几个月甚至几年内加满油箱。

通用汽车在2012年3月暂时停止了Volt的生产，但几周之后又重新启动了它，看起来焕然一新。 2016年纯电动(和类似声音)雪佛兰Bolt的发布抢走了Volt销量的一些风，但Volt仍然保留了自己的粉丝群。

最近几个月，Bolt和Volt的销售一直在下滑。通用汽车在2018年的最后三个月交付了3,949辆Bolt电动汽车，而2017年同期则为6,710辆。美国的销量下降了41.1%，而这是通用汽车旗舰纯电动汽车的最大市场。在3月至7月期间，雪佛兰Volt在销售中剔除了Bolt EV。 InsideEVs估计1,475辆雪佛兰Volt和1,175辆Bolt电动车为买家提供了便利。 (就像特斯拉一样，通用汽车最近决定停止提供月度销售数字，并且只发布季度数字)。

然而，与Volt不同，Bolt是通用汽车未来计划的关键。其Cruise Automation自动驾驶部门使用EV进行自动测试，没有方向盘或踏板的未来版本即将投入生产。

据报道，雪佛兰科鲁兹轿车也将停产。 SUV和卡车在美国的表现继续优于轿车，导致汽车制造商做出艰难的决定。福特最近宣布将停止生产其北美市场的所有传统轿车和掀背车。

目前尚不清楚特朗普与中国的贸易战对通用汽车的决定有何影响。 但专家们预计，随着2020年总统大选临近，民主党人肯定会提出这个问题。

代表底特律的民主党众议员黛比·丁格尔发表声明，对通用汽车新闻及其对经济的影响表示担忧。

“这是一个警告，我们都必须关注保护就业，并将他们留在这个国家。 我非常担心工薪家庭现在听到这个消息。 如果我们想让我们的汽车行业继续成为全球汽车行业转型的领导者，联邦政策必须确保我们的汽车行业保持在创新和技术的前沿。 国会必须共同制定两党政策，保证美国制造业的就业，开发清洁能源，并支持基础设施，以改变我们的移动未来”。

特朗普表示，他对通用汽车计划削减15%的工薪员工并关闭全球7家工厂的计划感到“不满”。特朗普向媒体说，“对通用汽车的消息感到不高兴，国家已经为通用汽车做了很多。周日晚上我与通用汽车CEO玛丽·巴拉进行了谈话，建议关闭通用在中国的汽车生产工厂，把工厂转移到美国的俄亥俄州。”

|福特计划全球裁员7万人

不仅仅是通用，上个月福特刚刚宣布将停止在北美生产乘用车。早在今年初外媒就曾报道，为重振欧洲业务，福特汽车将裁员2.4万人，并停止生产S-Max、银河(Galaxy)以及蒙迪欧(Mondeo)等车型。而最近，又传出福特将针对所涉全球员工进行裁减，官方预计将达到7万人，人员重组一事将在未来几个月内发布具体细节信息，并于明年（2019年）第二季度完成。

在目前新能源车逐渐崛起的大势下，全球各大车企都在朝这个“无底洞”无限制的砸钱，福特也不例外。2018年初，福特董事长比尔·福特（Bill Ford）在北美汽车展上表示，福特计划大幅增加电动汽车领域的开支，预计2022年之前达到110亿美元，并表示：“我们正在努力将自己的主流汽车、标志性汽车转化为电动汽车”。

在美国，传统汽车的转型工作仍将持续，未来电动汽车和自动驾驶汽车将在市场上占有更大的比例。

球利润腰斩 陷生存危机

财报显示，福特汽车今年二季度净利润为11亿美元，较去年同期的20亿美元下滑48％，几乎腰斩。作为福特汽车征战全球市场的左膀右臂，南北美洲的重要性不言而喻，但从财报上来看，两大洲如今的亏损程度却不在少数。

具体来看，福特北美公司的利润率去年同期为9.5%而今年跌至7.4%，南美业务是各区域板块里表现最糟糕的，第二季度亏损1.78亿美元，利润率为-12.2%。据了解，自从2012年以来，福特在南美已累计亏损42亿美元，坊间也一度传出福特将抛售南美业务。

此外，在福特的主战场美国市场上，今年二季度内盈利跌至18亿美元，降幅达25%。在亚太地区由盈转亏，亏损额达到3.94亿美元，去年同期公司在当地实现盈利1.67亿美元。除了美国、亚洲市场外，福特二季度在欧洲市场同样由盈转亏，亏损额达到7300万美元，在中东和非洲市场，亏损额为4900万美元。

早在年初，福特就决定在未来四年取消在北美市场大部分轿车产品的生产和销售，以实现成本控制。除了Mustang和全新一代福克斯Active以外，其余的轿车（嘉年华、福克斯、金牛座）都将在北美市场停产退市，财报中也显示，福特欲通过削减北美市场投入以及其他方面从而节省255亿美元，此番大裁员也是削减成本的一大体现。

在华销量颓靡一大阵地恐失守

而在中国市场，长安福特的销量也日渐走低。数据显示，今年上半年福特中国总销量仅为40余万辆，同比跌幅已达25%，创福特入华以来跌幅之最。同时，包括福克斯、蒙迪欧、翼虎等当家车型的销量同比都有50%以上的下滑。今年8月长安福特销量仅为23936辆，和7月份的月销3.3万相比，环比下跌近30%，并且还是在大力度终端优惠支撑下的表现。