通用汽车裁员潮影响1.4万人全球范围内关闭7个工厂

美国时间2018年11月26日，对于北美的汽车产业工人而言，是一个悲伤的时刻。

美国汽车龙头老大通用汽车宣布，将在北美地区大幅裁员约14700人，预计有可能一举关闭在美国本土及加拿大的5家工厂。

媒体报道称裁员是为了削减生产成本。

通用汽车裁员潮影响1.4万人全球范围内关闭7个工厂

当地时间11月26日，据路透社报道，通用汽车当日表示，由于传统汽油动力轿车市场萎缩，将削减滞销车型的生产，并裁撤北美员工，将更多投资转向电动和自动驾驶汽车。

据报道，在明年年底前，通用汽车将裁掉15%员工，裁员人数或达14700人。其中包括要减少25%的高管比例，这样做的目的是简化公司的决策流程。

通用还会在全球范围内关闭7个生产基地。

受到影响的生产基地包括加拿大安大略省奥沙瓦、美国俄亥俄州底特律和沃伦的三家工厂，以及美国马里兰州和密歇根州的零部件工厂。除了上述5家生产基地之外，通用汽车还表示，除了先前宣布在韩国停产，它还将在明年结束北美以外的两家工厂的运营。未来在北美生产雪佛兰科鲁兹、雪佛兰Volt和雪佛兰IMPALA汽车等车型都将停产。通用在中国的生产工厂没有在此次裁员中受到影响。

通用的这一决议立刻引发了工人群体的不满。通用汽车最大的员工联盟 —— 美国汽车工人联合会（UAW）表示要打击这一计划。UAW通用汽车官员特里迪特斯（Terry Dittes）在一份声明中表示，在汽车制造商首次接受联邦救助资金10年后削减在美营运是一个“无情的决定”。

不仅仅通用，据报道，通用汽车的竞争对手福特汽车和菲亚特克莱斯勒都削减了美国汽车产量。福特今年4月表示，计划停止在北美生产几乎所有轿车。

据媒体早前报道，10月初有消息称，福特汽车已通过邮件的形式告知7万名内部员工，公司将于近期在全球范围内进行大规模裁员。福特汽车全球员工规模在20万左右，此次面临裁员风险的福特汽车员工数占总数的35%，意味着每3人中就有1人面临失业。

图/图虫

通用CEO：当下汽车行业5年的变化，比过去50年都多

路透社指出，通用汽车的此次行动是这家美国头号汽车制造商自10年前破产以来规模最大的一次重组，标志着北美汽车业的一个转折点。自2008-2009年金融危机以及政府对通用汽车和前克莱斯勒的救助以来，美国汽车制造商经历了近十年的繁荣。

通用汽车首席执行官（CEO）玛丽·巴拉在11月26日的新闻发布会上宣布了此消息。玛丽·巴拉表示：“我们今天采取的行动将继续推动我们的转型，变得高度敏捷、有弹性、有盈利能力，同时让我们能灵活地投资未来。我们认识到需要领先于不断变化的市场条件和客户需求，来找到公司定位，以获得长期的成功。”

为了应对传统汽油动力轿车市场的下滑，未来通用汽车将加大对于新技术领域的投入。预计未来两年内，通用汽车在电动汽车和自动驾驶领域的投入将翻一番。

该公司还计划推出以下措施：

推动不同车型之间的优质零部件共享；加大应用虚拟工具，压缩开发周期和成本；整合车辆工程和驱动系统工程团队；精简全球产品开发机构的规模。

值得一提的是，玛丽·博拉是一个利润和效率至上者。从她2014年开始执掌通用汽车，就一直强调“利润胜于规模”，事实上，她也是这么做的。

去年年初，通用果断抛售欧宝欧洲业务，不惜放弃“全球销量前三”的市场地位，也要将利润和效率最大化。“当下的汽车行业5年发生的变化，比过去50年都多。”玛丽·博拉曾不止一次对外表示。

当地时间周一早盘，消息宣布之前，通用汽车被暂停股票交易。交易恢复之后，通用汽车股价一路攀升，涨幅一度达7.6%，创该公司10月31日以来最大单日涨幅。

车市寒流传统车企面临最严峻考验

车市的寒流正在环球旅行，就连美国车企也未能幸免。有人把这个归责于新能源汽车的变革过程，也有得将其归结于经济的不景气。

2018年Q3，如果刨去投资收益、利息收益和汽车金融的盈利，通用汽车的运营利润仅为11.59亿美金，中国市场还贡献了4.85亿美金。在当期，通用汽车销售业务的毛利仅为11.6%，相比而言，特斯拉的当期毛利为25.8%。

对于汽车制造业而言，如此低的毛利，几乎已经难以维持有效的研发投入和运营所需了。

雪上加霜的是，全球最重要的两个汽车市场，中国和美国，销量都在下滑，由于产品组合的原因，通用的下滑更加令人胆颤心惊。

根据中国的乘用车联席会数据，2018年10月，上海通用的零售数据仅为13.66万辆，去年同期为18.53万辆，同比跌去了26.3%，引发内部巨大的震惊。

2018年9月，通用在北美市场的表现也异常惨烈，销量从27.94万辆暴跌至23.52万辆，同比下挫15.8%，远超当月美国车市整体的下滑幅度的5.5%。

从2018年10月起，通用汽车对外宣布，将不再对外公布月度销售数据。

另外一个噩耗是，在2018年Q3，通用汽车原本寄予厚望的电动车雪佛兰Bolt，在美国的销量仅为3949辆，去年同期的销量还有6710辆，同比下滑42.15%。

如此惨淡的销售业绩，将会让通用汽车的运营数据变得难看。

在这样的背景之下，人们已经不能指望通用汽车，在一切条件不发生改变下，通过汽车销售来获得足够多的利润和现金流，以支持对未来进行重大投资。

关闭工厂、裁员、降低固定资产的投资，几乎成为了唯一的、不得不动用的最后的手段。

每年60亿美金的节流计划中，45亿美金，将通过裁员和关闭工厂等降低费用达成，剩下的15亿美金，将通过减少固定资产投资来获得。

通用汽车CEO玛丽·巴拉（MaryBarra）表示，尽管经济强劲、公司利润丰厚，但她希望现在就采取行动，让通用汽车做好准备，以便能在经济低迷时期保持盈利能力，同时保持在电动汽车和自动驾驶汽车领域等新兴技术上的投资。

残酷的现实是，汽车科技的发展，以传统汽车产业工人的巨大牺牲为代价。

北美工厂产能低下打脸特朗普

日本汽车制造商日产汽车、本田汽车和丰田汽车依靠更灵活的系统在一个工厂生产多辆汽车，而通用汽车却有太多工厂只生产一种车型。由于美国汽车销售迟滞，这意味着通用汽车的几家汽车厂已降至一个班次，其中包括汉特拉姆克和洛德斯敦的组装厂。

汽车业的经验法则是，如果一家工厂的生产能力低于80%，它就会赔钱。通用汽车有几家工厂的运营远远低于这个数字。咨询公司LMC估计，2018年洛德斯敦工厂的产能仅占其总产量的31%。

2016年，美国总统唐纳德·特朗普在俄亥俄州的竞选活动中获胜，竞选主题是将制造业就业岗位带回美国。

“到目前为止，特朗普总统一直玩忽职守，欠这个选区一个解释，”众议员蒂姆瑞安（Tim Ryan）在Twitter上写道。

巴拉称，通用汽车在北美的产能利用率约为70%，通用汽车将在1月提供最新举措如何提高产能利用率的最新消息。她表示：“我们需要确保自己处于有利的竞争地位，不仅是在未来几年，而且是在更长远的未来。”

与生产乘用车的工厂不同，许多生产高利润卡车和SUV的工厂实行三班倒，一些工厂每周工作6天，有时甚至7天，以满足需求。

特朗普气疯发出威胁

对于通用的这一决定，特朗普表示很生气。

据媒体报道，特朗普在与美国通用汽车女CEO玛丽·博拉的电话通话中表示：

我很不满意你们通用汽车的这个决定，美国为通用做了那么多，这就是你们给我们的感谢，通用应该立刻停止在中国制造汽车，弄出一款卖得好的车子来，然后回美国来生产。

随后，特朗普又在推特二连发谴责通用汽车：两条推特大致是这样说的：

两条推特大致意思是：

对通用汽车和CEO玛丽·芭莎非常失望，因为他们要关闭在俄亥俄、密歇根、马里兰的工厂，但却不关墨西哥和中国的工厂，是美国拯救了通用汽车，这就是我们获得的“感谢”！

我现在就要削减对通用的所有补贴，包括对电动汽车的补贴。通用汽车几年前在中国和墨西哥建厂，就对中国下了很大的赌注，别以为这不会还的，我要保护美国工人！

有分析认为，特朗普之所以有如此强烈的反映，原因是特朗普尤其注重就业，通用汽车作为美国汽车产业的龙头，宣布裁减这么多人似乎实在“唱反调”。

所以，部分美国媒体的标题就是：通用汽车宣布裁员后，特朗普威胁削减补贴；下面配的，是以前特朗普和玛丽·博拉谈笑风生的照片。

美方发起贸易战的“牺牲品”？

推出一系列举措除了为了转型之外，裁员也反映出目前通用面临着不少压力。

实际上，由于特朗普挑起的贸易战，今年以来全球车市产生不少动荡。材料成本和大宗商品价格不断上涨，让通用汽车在今年感受到了巨大的挑战。

雪上加霜的是，随着中美贸易摩擦的不断升级，通用汽车或沦为美方自己的“牺牲品”。

在通用汽车的声明中，玛丽·博拉并没有将裁员直接归咎于特朗普的关税措施，但她表示，关税是推动公司缩小规模、并将重心转移至电动和自动汽车的一个不利因素。

玛丽·博拉还曾在6月时警告称，新的关税可能会冲击到企业，并导致大规模裁员。通用汽车在当时提交给美国商务部的声明中说：

再来一轮关税将使公司付出10亿美元的代价，并冲击到汽车的价格，“（关税）将导致投资减少、裁员和降薪”。

美国汽车政策委员会(AAPC)的数据显示，今年早些时候生效的钢铝关税，使美国每一辆汽车的生产成本增加了400美元。

图/图虫

日本经济中文网消息称，特朗普在接受美国《华尔街日报》的采访时表示，已经敦促玛丽·博拉停止在中国生产汽车。考虑到中美贸易不均衡的问题，特朗普向玛丽·博拉指出，“你正在和错误的人做生意”。

针对这一说法，27日，21世纪经济报道记者第一时间联系到通用汽车中国公司，他们表示对此并不知情，通用此次的调整主要针对北美市场。

“中国市场一直保持着健康有序的增长，产能运用充分。我们对于中国市场的长期发展充满信心，未来将会继续根据消费者需求规划产品布局。”

通用汽车中国官方回应。

不过，通用今年在中国市场并不顺利。

据通用全球公布数据，第三季度，通用在华零售销量共计83.6万辆，同比下降14%。根据全国乘联会发布的数据，上汽通用10月份销量13.66万辆，较去年同期大跌26.3%。

同时，迫于特朗普政府对中国市场的强硬态度，通用汽车在中国市场的战略似乎越来越保守。

与老对手大众集团相比，无论从推出时间、还是车型投放上，通用在中国的新能源战略和对SUV的布局相对偏慢。上汽通用计划到2025年之前，旗下三大品牌共投放8-10款新能源车型。而大众方面，随着MEB纯电动车平台投产，到2025年，将在中国投产近40款新能源汽车，交付量达到150万辆。

并且，如果真如特朗普所言，一旦通用停止在中国生产汽车，在各跨国汽车公司均已高度本土化的中国市场，通用旗下各个品牌的产品在与对手竞争时，将毫无招架之力。

“没有中国市场，通用也许会第二次破产。”

11月27日，有业内人士对21世纪经济报道记者表示。