中国为何要收集电动汽车数据

每隔30秒，在中国制造和行驶的每一辆电动汽车都必须向中国政府发送数据，包括汽车的位置、方向和速度等细节。

据一位参与该项目的工程师说，这些数据可以确定汽车所在位置，误差不超过一米，并为政府产生“疯狂的数据量”——大约每辆车每月1千兆字节。

所有生产电动汽车的公司都有义务根据中国过去三年通过的法律和技术标准收集和分享这些数据。这是北京方面迫使企业放弃对数据部分控制的更广泛行动的一部分。

但对个人和企业来说，要求制造商分享如此多的信息引发了隐私问题。

鉴于中国确保所有用于传输车辆信息的移动SIM卡必须使用个人身份证件购买，这些规定意味着政府可以持续跟踪驾车者。

中国以对公民及其通信的密切监视而闻名，并且有人因为在私下发的信息中嘲笑国家领导人这样轻微的侵权行为而被监禁。

许多在中国购买特斯拉(Tesla)、大众(Volkswagen)和通用汽车(General Motors)等国际品牌的电动汽车的客户可能不知道他们的数据是如何被分享的。

美联社(Associated Press)周四公布的一项调查发现，在每9名电动车车主中，只有1人意识到他们的汽车信息正在被分享给政府。

数据收集是依据部分负责产业政策的中国工业和信息化部(Ministry of Industry and Information Technology)颁布的一项法规。该法规定，生产电动汽车的公司必须建立一个“监测平台”，以收集汽车“运行安全状态”的信息，并将其与地方和国家的监测平台联系起来。

行业咨询公司LMC Automotive Shanghai的董事总经理曾志凌(John Zeng)表示：“这不是什么秘密：地方政府想知道人们是否真正在驾驶电动汽车，因为他们必须为电动汽车充电基础设施的整体发展做出规划，政府在这上面花了很多钱。”

曾志凌补充说，这些数据将会展示哪些车实际上路行驶，从而有助于找出那些骗取生产电动汽车补贴的公司。他接着说道：“如果你拿钱，当然你必须回馈一些东西。”

他说：“如果你不想让政府收集你的数据，那就别买电动汽车。”