好不容易,美国的电动汽车市场累计销量终于突破了100万台,这100万台几多欢喜几多愁啊。
在公共运营部分,一共有接近2万个交流充电桩和2368个直流充电桩,主要由ChargePoint,Tesla,Blink和SemaCharge进行运营。
充电网络的布置如下所示
根据2017年美国家庭驾驶调查,在单车辆家庭中,平均每日里程约为30英里。有两台车的家庭,第一辆车平均每天近40英里; 有三辆车家庭中,第一辆车平均每天超过40英里,每个类别中第二辆车的每日里程是第一辆车的50-55%。其实电动汽车很多都是这里面的一部分
最后一台电动汽车的效率,充电期间从墙壁电力到电池的能量损失约为16%。电动汽车在高速工况下把60%-65%用于行驶,在较低速度的情况下,能量回收可以回收17%的能量,把这个效率提升到80%以上
最后从2010年开始卖的Volt,在2019年3月要停产了,工厂都要关了
GM announced on Nov. 19 that it would discontinue building the car in a wave of layoffs and plant closings that saw both the Volt's factory and that of the Chevy Cruze that underpinned it cut off.
小结:在100万美国电动汽车里面,Chevrolet Volt (all versions): 176,767 也快18万接近1/5,没了就是没了,现实好残酷啊
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原文标题:美国8年100万的电动汽车
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