高比能动力电芯开发四大技术难点解析

12月19-21日，"利元亨·2018高工锂电&电动车年会‘’在深圳维纳斯皇家酒店(宝安沙井)隆重召开。作为锂电及电动车行业规模最大、参与度最高的年度盛会，现场吸引了材料、设备、电芯、BMS、PACK、电机电控、整车、运营租赁整个新能源汽车产业链超900位企业高层参与其中。

20日上午，在由海目星激光冠名的【软包电池进阶之路】专场中，捷威动力电芯开发室经理马华博士发表了“高性能动力电池开发：能量密度与安全性”的主题演讲，分享了捷威在高比能动力电池开发方面的一些研究经验和心得。

▲捷威动力电芯开发室经理马华博士

马华表示，在政策和市场导向下，新能源乘用车将持续向高能量密度、长续航方向发展，这对动力电池在能量密度和产品安全性方面提出了更高的要求，从而引导动力电池企业在高比能动力电池方面进行更多的研究。

马华指出，相比PHEV和HEV电芯，BEV电芯对容量和能量密度的要求较高，对倍率和功率密度的要求相对较低。而高比能电芯开发关键技术主要体现在关键材料选择，电化学设计，安全设计和结构设计四大方面。

具体而言，关键材料选择主要是正极，负极和电解液等新型材料的选择，通过搭配高镍正极和硅碳负极以及优化电解液，提升电芯比能量。而电化学设计，安全设计和结构设计则是高比能电芯开发的难点和核心技术，可以通过添加复合导电剂，优化电极设计设计等方式进行优化。

在高比能电池的安全性方面，捷威动力通过在负极表面结构和组成的优化处理，电解液组成的调整，减少前期热量聚集，进而提高电芯的热稳定性；在正极材料方面进行掺杂和表面包覆处理，大幅提高材料的热稳定性。

马华表示，捷威动力目前已量产的动力电池单体能量密度超过250Wh/kg，明年会推出270wh/kg的高比能电池产品。新产品将采用高镍+硅碳负极体系，采用VDA标准尺寸，安全可靠性测试结果符合GB/T31485-2015《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》的要求。

在电池系统方面，捷威动力将围绕能量密度提升，应用轻量化，热管理，功能安全系统控制，仿真模拟，密封等技术，不断提升研发水准和产品品质，致力于开发出高安全性，高可靠性和长寿命的行业先进动力电池系统。