方形、软包、圆柱三大技术路线之争由来已久,三足鼎立的格局趋势正在发生倾斜

方形、软包、圆柱三大技术路线之争由来已久。目前，三足鼎立的格局趋势正在发生倾斜。

高工产研锂电研究所（GGII）数据显示，2018年1-11月方形动力电池装机总电量约32.48GWh，占整体总装机电量的74%；软包动力电池装机总电量约5.78GWh，占比13%；圆柱动力电池装机总电量约5.37GWh，占比12%。

方形电池仍然占据绝对霸主地位，软包电池跨步追赶，圆柱电池开始转向深钻细分市场。未来市场格局会如何演变，谁才会成为未来市场的霸主？

与此同时，不同形态电池对于生产线设备的要求也不尽相同，国内三种技术路线设备提供商发展程度也各不相同，选择进口设备还是国产设备，电池企业对国产设备又有哪些期望？

12月20日，“利元亨•2018高工锂电&电动车年会”在深圳维纳斯皇家酒店（宝安沙井）延续精彩。作为锂电及电动车行业规模最大、参与度最高的年度盛会，现场吸引了材料、设备、电芯、BMS、PACK、整车、运营租赁整个新能源汽车产业链超800位企业高层参与其中。这场年度思想盛宴将维持三天。

在今天的“软包电池进阶之路”、“圆柱电池争议中前行”、“方形电池下一步”三大专场中，捷威动力、卡耐、万向一二三、国能电池等软包企业代表，比克电池、华立源、海四达等圆柱电池企业代表，星恒电源、安驰科技、中兴高能、鹏辉能源等方形电池企业代表，均作出了精彩的分享。

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方形电池专场

▲捷威动力马华博士

捷威动力电芯开发室经理马华博士在题为“高性能动力电池开发：能量密度与安全性”的主题演讲表示，在高比能电池的安全性方面，捷威动力通过在负极表面结构和组成的优化处理，电解液组成的调整，减少前期热量聚集，进而提高电芯的热稳定性；在正极材料方面进行掺杂和表面包覆处理，大幅提高材料的热稳定性。

马华指出，高比能电芯开发关键技术主要体现在关键材料选择，电化学设计，安全设计和结构设计四大方面。捷威动力目前已量产的动力电池单体能量密度超过250Wh/kg，明年会推出270wh/kg的高比能电池产品。

▲卡耐董事长于洪涛

卡耐董事长于洪涛表示，卡耐成立至今一直坚持三元软包开发和聚焦乘用车市场。近几年市场对软包对接受度越来越高，国产软包电池生产设备能力越来越强，这让我们对软包电池的未来发展充满信心。我们会坚持软包技术路线不动摇，坚持软包市场路线不动摇。

动力电池是一项极具技术含量且人命关天的产品，所以在这种情况下，一定要在技术上、在质量上有充分把握的前提下，再来快速的行动。卡耐希望做到谋定而后动，厚积薄发。

▲万向一二三石先兴博士

万向一二三产品管理高级经理石先兴博士表示，目前国内外一线乘用车企都在选用软包电池，证明我们方向是选对了。公司2017年投入2亿美金提出了一个高比能高速电芯开发计划，重点是解决高比能电芯的安全问题。

当前，万向一二三250wh/kg的单体电芯已经实现量产，2020年将量产280wh/kg-300wh/kg的电芯，同时公司也在积极开发固态电池。我们一直将产品的安全性能放在首位，在市场上主要聚焦乘用车市场，商用车市场产品也在同步开发，公司另一个产品方向是48V系统，预测2020年国内48V汽车搭载量将达到200万台。

▲国能电池陈景元

国能电池销售公司总经理陈景元表示，国能一直主打磷酸铁锂软包产品，2018年的电池系统能量密度达到152wh/kg，单体比能量180wh/kg，明年还会进一步提升。同时，公司也正在考虑磷酸铁锂进行混合动力电池产品的开发。

02

圆柱专场

▲比克电池林建博士

比克电池研发副总裁林建博士表示，由于历史合作、产品质量、价格等等原因，比克圆柱产线长期沿用日本设备。目前圆柱国产设备与日本设备相比仍然存在一定差距，尤其是在设备的稳定可持续性生产方面。不过从降成本、售后服务方面角度考虑，国内动力电池企业仍然是希望采用国产装备的。

▲海四达董事长沈涛

海四达董事长沈涛也表达了一致的观点，他认为，从三种技术路线的自动化程度来看，经过近几年发展，方形铝壳、软包的国产设备已经很高，但是国内能把圆柱自动化线做好的厂家并不多，因为圆柱电池制造要求更精密，对节拍与精度的同步实现要求也更高。希望国内圆柱自动化设备企业能够有进一步提升。

▲华立源肖波

华立源销售总监肖波表示，华立源26650为何选择与21700进行PK，因为特斯拉的关系，国内对于21700可谓熟悉又陌生，但是目前21700市场批量化应用并不大，而华立源26650目前已经有十万电池组在市场上面跑，完全得到市场的认证与认可。26650主打的优势是长寿命、长续航、性价比。

03

方形专场

▲刘夏照片

星恒电源工程研究院院长助理刘夏博士在题为“360度打造高性价比的方形锂离子动力电池”的主题演讲中指出，动力电池的五大关键指标是能量密度、成本、安全性能、循环寿命、功率密度，着眼于未来的发展，只有高性能、低成本的锂离子电池可满足市场的需求。

二次寿命是星恒的独有的一个产品特色，其提供的数据显示，超级锰酸锂单体电池循环2805次后，容量保持率为78.1%；而将电池进行修复后，电池的容量降衰减趋势明显趋缓，又循环1733次，容量保持率为85.7%。

▲中兴高能杨杰

中兴高能副总经理杨杰认为，三到五年内，基于市场的要求，方形电池的市场份额可能会占上风，但随着市场变化，未来软包的占比会逐步攀升。同时，随着材料体系以及高能量密度，甚至是固态电池成熟度不断提高，应用可能会逐渐向软包电池倾斜。

▲安驰科技徐小明

安驰科技总经理徐小明表示，提升能量密度的路径上，没有黑科技，谁能保证良品率和可靠性，才是关键。能量密度提升的空间还有多大，LFP体积能量密度每年能提升10%，这个论断从2009年开始做出，明年就是10年了。三元每年能提升15%的体积能量密度。但是2020年之后，就很难了。

在电池形态技术路线上，徐小明的观点是，如果是基于传统燃油车改造的车型，软包电池可能会更适合，如果是纯电动平台开发的，方形电池则更合适。

▲鹏辉能源刘建生博士

鹏辉能源动力研究院院长刘建生博士表示，鹏辉是一个以技术为代表的公司，走的是多元化的产品路线。目前，公司的方形电池占比为50%—60%。

公司坚持选择方形基于两点：一是目前在这个行业里面不管做什么形态电池，只要把电池做好就有市场，不管是方形、软包还是圆柱。二是目前动力电池技术最成熟的是方形电池，市场占比最大的也是方形电池。