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浅谈中国车用LED市场及行业状况

h1654155972.6010 来源:cg 2018-12-24 09:10 次阅读

早在2007年,国内的LED就已经在汽车领域进行了应用,尤其是内饰方面。随着车灯行业的发展,近几年汽车在中国自主的市场占比相对提高。同时,目前国内真正汽车上面的产品要求越来越高,汽车照明市场也越来越受到广泛关注。

作为国内较早布局LED汽车照明业务的企业,鸿利智汇把专业的汽车照明产品理念推向整个市场,并成立汽车照明事业部。其主要产品包括LED车灯智能模组、商用车LED智能灯具、乘用车智能灯具等。

相信大家也都注意到了,近年来鸿利智汇先后并购佛达信号和谊善车灯切入车灯领域。2017 年公司收购谊善车灯(专注于乘用车灯),加上子公司佛达照明(专注于商用车灯及 LED车灯模组),已经形成“ 车规级 LED 封装+LED 车灯模组+车用LED 灯具”的布局。

在12月14日的2018高工LED十周年年会,由联晶智能冠名的“汽车照明专场:高端照明新蓝海”专场上,鸿利智汇汽车照明事业部市场总监刘东进行了《中国车用LED市场及行业浅析》主题演讲。在演讲中,刘东重点围绕国内汽车LED市场、鸿利车用LED布局规划及性能表现、行业发展趋势等方面做了深入分析。

鸿利智汇汽车照明事业部市场总监刘东

就目前来看,尾灯、日行灯、雾灯及转向灯是国内最大的市场,不过自2017年以来到2020年,增长速度并不是特别迅猛,尤其是LED内饰灯的渗透率增速非常平缓。相对来说,LED远近光灯市场的渗透率较低,未来成长性最大。

就汽车前装市场LED占比情况来看,目前主要还是集中在欧司朗这样的进口品牌,根据数据显示,欧司朗现在的整个市场占有率在50%以上,而国内品牌的市场占有率还很低,同时未来的市场空间也很大,这就给国内企业带来了严峻地挑战。

如果按照车灯的种类和实际应用来看,欧司朗基本实现了全覆盖,包括氛围灯、按键仪表阅读、信号灯、牌照灯、日行灯、远近光雾灯等,并且合资车、国产车均是欧司朗的主要市场;其次是Lumileds,目前也在加大力度往中小功率进军,但结果并没有那么快;日亚化自今年开始,在国内也不断加大市场推广力度。

刘东坦言,“鸿利智汇既然成立了汽车照明事业部,就是希望接下来能够跟整个中国汽车照明市场一起成长,也希望在2019年能实现更大范围的覆盖。”

事实上,通过近几年的市场应用反馈来看,汽车厂真正使用起来的封装形式并不多。当前,LED车灯行业标准的产品并不太多,汽车到底使用什么样的封装,主要还是看现在市场上大部分客户选择的什么封装。

根据目前的市场现状及需求,鸿利智汇布局了Chip 的产品,并先后推出PLCC4、PLCC6、PLCC2等系列产品,现已实现量产。除此之外,2019年第一季度将推出新产品HBF,预计2019第二季度可以正式实现量产。同时,鸿利智汇还将推出陶瓷系列产品,预计2019第二季度也可实现量产。

对于车用LED产品,鸿利智汇做了三方面的市场布局。第一,标准车规产品,就是与欧司朗、Nichia、Lumileds同品质的产品,通过 AEC-Q102 & IEC60810认证,选用主流车用封装;第二,衍生客制产品,也就是根据客户提供标准及要求定制的产品,封装类型也是根据客户要求进行评估开发;第三,其他产品线,也就是对价格敏感,没有具体要求的产品,封装类型主要为照明类、背光类、车用类等。

关于车用LED产品的性能表现,鸿利智汇就光斑和光谱方面,与主流一线品牌的产品进行了对比分析,其表现基本上与这家一线品牌的产品一致。

现如今,大家都在谈智能,认为智能是汽车未来的发展方向及趋势。在刘东看来,“国内LED车灯缺的其实并不是智能,而是更基础的东西。比如,2010年国内车灯的发展主要在前装的代工、后装的配套以及改装;2012年国内自主品牌开始开始新车试装,比如吉利、众泰等车企开始自己尝试做LED的选装和应用;2016年,国内车灯行业开始进行理论提升,进行实践测试,并取得了一定的成果;而进入2018年以来,行业直接进入到洗炼阶段,当然这个阶段相对之前快速增长的阶段来说会有一点难度。”

因此,LED车灯企业接下来需要加深对行业的理解,缩短行业基础差距,以终端客户的满意和行业、市场的发展为导向,整合资源,积极成长,实事求是,不断创造。未来,鸿利智汇也将坚持品牌使命,坚实基础,维护市场,留住最终消费者,助力中国实体行业崛起。

“借用吉利在今年发布会上做出的预测,在5年之后,中国汽车产业将会全面放开,而放开合作,包容发展才是汽车工业走向可持续发展的基础。”刘东最后提到。

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原文标题:鸿利智汇刘东:中国车用LED市场及行业浅析【明微电子·年会】

文章出处:【微信号:weixin-gg-led,微信公众号:高工LED】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

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