东软睿驰亮相CES同时发布了三款重磅新品

对于一家Tier1来说，量产才是最重要的。

从2004年开始，东软就已经联合国外的几家主机厂在做前瞻研发，特别是睿驰成立之后精力主要集中在量产产品的开发上。

此外，东软睿驰也是国际ISO辅助驾驶、自动驾驶以及国家新能源标准的成员单位，也是中国第一家通过Automotive SPICE认证的企业，国际ISO（TC204）组织成员，负责相关标准的起草工作。

在目前的智能驾驶争夺战中，核心计算和控制平台以及操作系统无疑是两大真正有价值的切入点。而面向未来的5G/V2X则是在此基础上的延伸。

2019年CES展期间，东软睿驰亮相并全面展示了公司在智能网联、共享出行、新能源等领域的技术与产品，同时发布了三款重磅新品，分别为：最新的C-V2X OBU——V-NeX、ADAS/ADS第三代产品自动驾驶域控制器和面向下一代智能网联汽车的基础软件平台NeuSAR。

东软睿驰副总经理邢志刚发表致辞

V2X——智能网联的信息关键

此次东软睿驰与国内商用车龙头福田汽车联合发布的V-NeX，是中国首款在国际上发布的车规级V2X终端，其以东软自主知识产权的VeTalk软件平台为基础，软件架构符合AUTOSAR Adaptive标准要求，在满足实时性、高计算能力、高通讯带宽要求的基础上为后续的功能扩展提供了可能，拥有产品核心技术，相关发明专利达46项。

东软睿驰V2X系列产品可全面支持国标、欧标、美标和日本标准，提供驾驶安全、行车效率、信息服务三大类三十余种基于V2V、V2I和V2P的应用。

同时东软睿驰于2018年11月参与并完成了全球首个V2X“三跨”互联互通应用展示，实现了来自不同产业环节、不同国家、不同品牌之间的互联互通，以稳定可靠的硬件平台与灵活适配的软件能力惊艳全场。

东软睿驰Connectivity 业务线 副总监王胜波进行新品发布

福田研究院电子电控技术中心主任田俊涛发表演讲

ADAS/ADS——量产与未来科技的完美结合

东软睿驰与XILINX在本届CES上联合发布了ADAS/ADS第三代产品——自动驾驶域控制器。该产品同时提供了L3级别的自动驾驶及自主泊车功能；满足乘用车与商用车的中国法规要求，并增加了面向Euro-NCAP 2025的新特性。

控制器采用了XILINX车规级SOC，计算能力强、功耗低，接口丰富并支持扩展。系统采用AUTOSAR汽车开放架构设计，提供SDK及相关服务，为OEM自主开发自动驾驶系统充分赋能，并且控制器在设计之初就考虑了面向自动驾驶的功能安全与网络安全要求。

除了自动驾驶域控制器以外，此次东软睿驰还同期发布了两款第二代ADAS产品的升级版X-Cube与M-Box。

X-Cube是一款多功能摄像头产品，基于内嵌的前视摄像头，提供10项以上的ADAS功能。该产品融合了深度学习与经典算法，对于城市复杂路况中的cut-in、cut-out、以及横穿等场景的支持性能更优。

M-Box是一款多功能ADAS控制器，同时集成了前视功能、环视功能、泊车功能以及驾驶员监控功能。两款产品均适应于乘用车及商用车。

东软睿驰智能驾驶业务线副总监张春民介绍睿驰新品

XILINX Vice President Yousef Khalilollahi 发表演讲

NeuSAR——面向下一代智能网联汽车的基础软件平台

东软睿驰发布了拥有自主知识产权的智能网联汽车操作系统软件平台NeuSAR。它是为基于AUTOSAR Adaptive平台搭建E/E架构的下一代车辆提供的基础软件平台和开发工具。

东软睿驰SDC高级产品经理刘晓琳发布睿驰新品NeuSAR

NeuSAR 面向高性能ECU和高带宽通讯设备，如L3+域控制器、整车中央计算单元、V2X等。其提供POXIS操作系统、基于服务发现的通讯机制，为车辆控制系统提供应用动态部署、局部更新的能力。

同时，NeuSAR提供完善的功能安全和信息安全机制，确保量产车辆的安全可靠。为了加速开发效率，降低车辆控制系统设计开发门槛，NeuSAR也为开发者提供了完善符合AUTOSAR开发方法学的工具链。

此外，NeuSAR多种商业授权形式，可以满足从个人自动驾驶研究者到面向量产车型的整车及零部件企业的开发设计需求。