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新能源汽车功能安全AUTOSAR及ISO26262

工程信号完整性 2019-01-17 17:18 次阅读

呵呵,现在物联网新能源MCU应用无处不在,这里聊聊新能源汽车里的功能安全.


大家熟知的适用于汽车电子的ISO26262标准,国际一线及TIER1车厂已逐渐导入了AUTOSAR软件架构.

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ISO26262标准衍生自工业电控功能安全标准IEC61508,ASIL等级分为A/B/C/D四档,其中D为最高,随着ASIL等级要求的升高,项目的设计难度直线上升。其设计最为典型的属V字型流程.

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•硬件方面

•全面采用符合ISO26262开发流程设计的车规级芯片,与工业级芯片不同,车规级芯片在功能安全方面有着更完善的安全机制,使功能安全设计更容易实现

•加强对技术人员的培训,使设计验证规范化,硬件测试严格按照国标的项目、配置与步骤进行,逐步学习、实践ISO26262所规定的V字功能安全硬件开发流程


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•软件方面

•引入符合ISO26262开发流程并经过相应认证的AutoSAR*软件架构,这也逐渐成为国内众多整车厂为实现功能安全作出的硬性要求

•将软件开发由过去的一体化设计转换为分层、分类的模块化开发,逐步学习实践ISO26262所规定的V字功能安全软件开发流程 .

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MPC574X PowerPC架构的可以到ASIL-D等级,但由于独家没有后续Roadmap, 所以以后的功能安全会转至采用了ARM架构的S32系列.新能源汽车电子、功能安全是需要积淀的,毕竟ARM架构的边际成本更低,所以S32K是NXP重点于新能源汽车电子推广的MCU, 主打功能安全,目前在ASIL-B等级,仍需渐进.



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