特斯拉公司表示否认没有与力神签署任何协议

据路透社报道，特斯拉目前已经与天津力神电池股份有限公司签订了一项初步协议，为公司在上海的新汽车工厂提供电池，同时减少公司自身对日本松下的依赖。对此，特斯拉公司表示否认——“这则新闻完全不属实”，同时特斯拉称已收到力神的报价，但没有进一步跟进，特斯拉更没有与力神签署任何协议。

据媒体报道，天津力神虽未与特斯拉签订正式协议，但相关电池产品已报送特斯拉进行测试。而天津力神也在研究特斯拉所要求的电池规格和尺寸，不过两家公司尚未就具体订单规模做出决定。其他正在谈判的电池制造商还包括宁德新能源科技和乐金化学。

而在路透社报道之外的一份声明中，松下表示其正在研究特斯拉和天津力神合作的各种可能性，但尚未做出任何评论。

尽管特斯拉 “表面否定”，但天津力神与特斯拉合作的可能性并不小，就像当时特斯拉落地上海临港也是百般否定，但事实终究成章。

目前，松下目前仍是特斯拉的独家电池供应商，旗下Model 3、Model S、Model X三款车型搭载的均为松下电池。但特斯拉的首席执行官 Elon Musk 去年11月份时表示，公司将在上海工厂生产和组装所有的电池模块，并计划实现来源多元化。“电池生产将在本地进行，很可能来自数家公司 (包括松下)，以及时满足生产需求。”对此外界普遍理解为减轻对松下电池的依赖。

据了解，目前松下在大连市和无锡市均建有电池工厂，不过大连工厂主要生产方形电池，无锡原3C消费类电池基地则在2017年年底宣布将大量生产电动摩托和低速电动汽车等使用的车载电池，以满足中国中低端动力电池市场需求的增加。这也意味着目前松下并不符合特斯拉国产化的需求。

根据日刊工业新闻的最新报道，松下正与特斯拉协商，通过美国内华达州的特斯拉电池工厂Gigafactory，为特斯拉上海工厂供应锂电池。旨在利用现有的超级电池工厂，来减少所需的新投资；特斯拉上海工厂的生产步入正轨后，松下计划转向在本地生产电池。

就在今年1月7日，特斯拉上海工厂正式破土动工，第一期将于今夏完工，年底开始量产Model 3，明年扩大产量。马斯克亲临厂区现场，并于1月9日在中南海紫光阁参加***新年伊始的首场外事活动中表示“特斯拉下一步将根据中国市场需求将产品本土化”。

而针对特斯拉Model 3使用的21700型号电池，早在2017年国内本土电池企业就已经开始布局，其中力神电池、比克电池、亿纬锂能等均走在国内市场前列。而此次传出的“签约力神”也绝非空穴来风。

力神目前的客户包括苹果、三星电子、吉利和现代汽车，该公司现也加入其它电池制造商的行列，积极寻求与快速增长的电动汽车行业签订电池供应合同。2017年，力神开始在苏州（离上海仅100公里）大规模生产圆柱形电池，而该类型电池正是松下为特斯拉Model 3所生产的，估计这也是特斯拉选择力神的原因之一。

力神电池（苏州）有限公司是力神电池的全资子公司，成立于2014年6月12日，一期项目已于2017年7月落成投产，主要产品为21700圆柱型锂离子动力电池，是国内首家量产21700的企业。目前，力神电池苏州基地21700电池日出货量在40万支以上，月产量实现超过1300万支。随着产能及直通率的不断提升，年底实现了2500万支的月产量，2018年年产量超过1.6亿支。

如果力神能够满足特斯拉Model 3使用的21700型号电池要求，同时借助苏州-上海极其便利的区位优势，无疑为后续合作减少运输成本和风险。同时从另一层面来讲，特斯拉上海工厂投资投产借助了强有力的政策支持，而熟悉力神的人士都知道，这是一家具备国资背景的电池企业。某种程度上，与力神的合作算不算是特斯拉对政府支持的“反馈”。

一家欢喜一家愁，特斯拉若选择力神为其上海工厂供应电池，也就意味着松下不再是特斯拉独家电池供应商。此前松下在一份声明中表示，正在研究为特斯拉上海工厂供应电池的各种可能性，但目前尚未作出决定。当被问及是否将失去特斯拉独家电池供应商的地位，松下拒绝置评。

不过松下也并没有闲着。当地时间1月21日，路透社报道称松下和丰田汽车将于明年成立一家电动车电池合资公司，以与中国竞争对手展开竞争，同时减轻其对特斯拉的严重依赖。这家合资公司将生产新能源汽车用方形电池。

双方将于在2020年末之前设立电池公司，其中丰田汽车出资占比为51%，松下电器出资占比为49%。该合资公司将从事有关新能源汽车用方形锂电池、全固体电池、以及下一代电池的研究、制造、采购、管理等。丰田汽车将其在电池开发与生产技术领域的设备及人员，松下电器将其在新能源汽车用方形电池事业的开发、生产技术、制造（工厂位于日本以及中国大连市）、采购、接受订单以及与管理机能相关的设备、其他资产、债务以及人员等，各自移管至合资公司。两公司移管至合资公司的目标事业的相关员工人数约为3500人。此外，商品在原则上可通过松下电器向广泛的汽车厂家销售。

松下电器在这次与丰田牵手之前，已与特斯拉走在一起，并在美国设有电池厂。丰田有内部人士告诉第一财经记者，松下电器与特斯拉联手制造的是圆柱电池，而与丰田一起研发制造的是方形锂电池，产品并不一样，业务不重叠。

丰田汽车与松下电器将新成立的电池合资公司将整合两家公司的优资源，融合了丰田汽车的电动汽车的技术市场数据、全固体电池等领先技术以及丰田汽车独有的制造工艺，以及松下电器的电池制造技术、量产技术等。

在汽车领域，企业现在既要面对顾客对车的智联化、自动驾驶化、共享服务化等的需求变化，又要面对全球变暖等导致的资源、能源亟待解决的社会课题。特别是面临要解决的环境问题，在推动汽车的电动化方面，电池是其最重要的因素。另外，车载电池不仅要在成本、能源密度、充电时间、安全性等方面具有高度的技术实力，还要拥有保证其自身稳定的供应能力和能够循环使用等多方面的应对能力。面临环境的变化，单凭电池厂家或者汽车厂家的单独努力是无法解决的。鉴此，丰田汽车和松下电器于2017年12月13日就关于新能源汽车用方形电池事业合作的可能性进行探讨，双方经过一年多洽谈终于正式牵手。