李彦宏眼中的智能网联汽车三境界:车路协同、自动泊车、无人驾驶

2019年互联网岳麓峰会主题为“智能网联 于斯为盛”，其中百度创始人董事长李彦宏在大会上做了主题演讲，主题为《全球技术创新进入“中国时间”》，李彦宏在演讲中提出了“智能网联汽车的三种境界”，阐述了他对智能网联汽车发展的最新观点。

除此之外，谈到人工智能对各行各业的影响，他也做了自己的分析预判，他认为在消费端，随着人工智能的发展，未来20年，大家对智能手机的依赖程度会越来越低；未来20～50年，人工智能会持续在供给侧和消费侧推动社会各行各业的转型升级。

以下是李彦宏现场演讲干货：

李彦宏说，虽然今天的互联网岳麓峰会充满了未来感，但是他印象最深的还是岳麓书院1800年的文化积淀。他说，当初创业取“百度”这个名字，虽然出处是800多年前辛弃疾的一首词，其实是受到了王国维人生三境界的启发。

这三种境界分别是，第一层：昨夜西风凋碧树，独上高楼，望尽天涯路；第二层：衣带渐宽终不悔，为伊消得人憔悴；第三层：众里寻他千百度，暮然回首，那人却在灯火阑珊处。

中国有十万亿规模的汽车工业产业，正处在百年一遇但变革机会点，智能物联的过程会是比较长期的过程。李彦宏说，“现在我认为，智能网联汽车也有三境界”。

第一种境界是基础设施的智能网联化，不是汽车本身，今天的汽车大部分没有智能网联化，但我们的交通正在智能网联化。

在车还没有智能网联化的时候，路可以先走一步。比如最简单的，交通路口的信号灯，现在的交通信号灯是给人看的，非智能的，我们很快就可以让交通信号灯很智能。

今天的人工智能技术已经可以全量地处理交通信号灯的时间，如果全部联动起来，可以大幅度缩减等红绿灯时间30%左右。

第二种境界简单的讲，可以叫自动泊车，或者叫最后一公里的无人驾驶。为什么会比完全无人驾驶更早地到来？因为这是在低速的环境中进行的。

很快就能将让车具备自动泊车的能力，比如你只需把车泊在停车场的门口，让车自动的去找车位。

为什么这样的技术会更早地到来，因为低速会将风险降得很低。最后一公里的自动驾驶会极早地到来，同时对没有自动驾驶功能的车有挤压功能。试想一下，如果在拥挤的车流中，你前面的人在接近目的地的时候，离车先走了，让车自动跟随车流去找到停车位，泊好车，你跟着一个无人驾驶的车挪动是什么感受？

第三种境界，就是大家都向往的无人驾驶的时代。今天已经有无数的公司在无人驾驶方面投入了巨大的资源，技术发展是非常快的。在封闭道路上的无人驾驶技术已经很成熟了。

今天大会讲的智能网联不仅仅是智能汽车，同时人工智能在社会很多方面都很有潜力，比如智能家庭，或智能家居。

李彦宏认为，过去20年，中国人对手机的依赖程度是越来越高的，就像自己的生体一部分一样，他预计未来20年，中国人对手机的依赖会是越来越低，为什么？因为智能传感器会越来越密集。

今天大家使用的手机叫Touch Phone，未来，人们和机器交互的方式会非常多样，不是通过触控，而是通过语音来交互。

2017年1月份，百度在CES首发了带屏的智能音箱，美国的同类产品在半年之后推出。李彦宏说，百度现在大部分的智能音箱都是带屏幕的，带屏幕和不带屏幕的差别非常大，就像收音机和电视机一样。

“今天的人工智能技术还不能全场景理解人的意图，作为一个企业家，我是一个乐观主义者，技术的发展会飞快，机器会越来越快地懂得人的需求、满足人的需求”李彦宏说。

除了家庭的智能，大家每天接触的各行各业都在不断智能化，不论是医疗方面让机器去读片子、还是让AI去因材施教地做教育。

有了智能技术之后，劳动生产率会大幅提升，比如工业、农业，农业方面，有很多事情是可以用机器来代替人，这样的趋势将持续20年到50年。从消费侧到供给侧都会被人工智能带来很大的改善。

中国在人工智能发展中有很多优势，数据上我们有优势，因为我们人多，比如长沙是旧金山人口的十倍，长沙还不算中国人口特别大的城市，但有创新出现的时候，这些基础条件就会推动创新的发展。

中国在现代意义上跑汽车的首条公路是在湖南，1921年的长潭（长沙至湘潭）公路，现在当我们有这么多的数据、基础设施、有政府敢为天下先的理念，很多困难、场景、问题我们会先遇到，先解决从而成为领先者。

“世界的创新，世界的技术发展将逐步会进入中国时间”李彦宏总结说。实体经济转型升级，未来很大程度上靠人工智能，身处这个时代，每个人都能够为技术创新做出贡献。