与传统汽车关键的三大件——发动机、底盘以及变速箱不同,新能源电动汽车也有俗称的“三大件”,即电池、电机和电控,而其中很重要的组件就是BMS——电池管理系统。曾有专家断言,不掌握电池管理系统BMS核心技术,新能源汽车没有未来。而应用于汽车级BMS的芯片,目前市面上的供应商也几乎为外资半导体厂商。
电动汽车是创新驱动的新兴产业,完全是由新技术创造出的新需求。在十三五规划建议稿中,已明确要求实施新能源汽车推广计划,提高电动车产业化水平。这意味着中国新能源汽车产业将迎来黄金5年。前景是巨大的,但同样也面临着巨大的挑战,其中很重要的就是自主核心技术的缺失。
与传统汽车关键的三大件——发动机、底盘以及变速箱不同,新能源电动汽车也有俗称的“三大件”,即电池、电机和电控,而其中很重要的组件就是BMS——电池管理系统。曾有专家断言,不掌握电池管理系统BMS核心技术,新能源汽车没有未来。而应用于汽车级BMS的芯片,目前市面上的供应商也几乎为外资半导体厂商。为助力中国新能源汽车产业发展,解决新能源汽车技术发展的瓶颈,央企大唐电信和全球第一的汽车半导体厂商恩智浦于2014年牵手,成立中国首家汽车半导体企业——大唐恩智浦半导体,定位于新能源汽车,混合动力汽车电源管理和驱动,以及新能源相关的集成电路设计领域,专注自主研发,致力于成为全球领先的汽车半导体公司。
电池管理系统(BMS)是车载动力电池与电动汽车的重要纽带,是整车能量供给系统的控制中枢。电池管理系统对新能源汽车的重要性主要表现在以下三个方面:首先,电池管理系统可以实时监测动力电池的各项工作参数,保证动力电池安全运行,从而保证汽车的安全、可靠运行;其次,电池管理系统提供的监测参数,如动力电池的荷电状态、可用功率等,还可以帮助整车控制系统制定合适的控制策略,有利于提高电动汽车的动力性、安全性,降低排放;第三,电池管理系统通过对动力电池工作参数的监测和对电池状态的估计,可以使动力电池工作在最佳工作区,避免过充和过放,提高使用效率、延长使用寿命。总结这三点,核心技术有两个:一是电池状态监控中数据采集的多样性和精确度,二是电池的健康状态管理。
大唐恩智浦自主研发的锂离子电池监测芯片,是业界首颗基于电化学阻抗谱技术设计的锂离子电池单芯监测芯片。与传统电池监测芯片不同,创新性地集成电压、阻抗和温度的监测功能于一体,从而实现电子技术与电化学技术的完美结合。
众所周知,目前在进行SOC状态估算中主要是通过监测芯片获取电池的电流,进行库仑积分运算,配合电池本身的开路电压情况,加之相关的温度补偿来实现。针对温度补偿的高精度需求,大唐恩智浦电池监测芯片基于电化学阻抗频谱(EIS)测量技术,通过阻抗、频率、温度的对应关系,无需外部热电耦传感器即获取电池内部温度信息;在节省成本的同时,该方案可以真实反映电芯内部温度,能为BMS计算SOC提供更精确的理论依据。
此外,大唐恩智浦电池管理监测芯片在成本控制上也有很多创新。芯片提供片内被动均衡功能,相对市面上其他流行的方案,可以节省放电电阻和开关。采用大唐恩智浦的方案,设计会更简洁,系统成本会更经济。
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原文标题:自主汽车“中国芯” 助力新能源汽车产业发展
文章出处:【微信号:DatangNXP,微信公众号:大唐恩智浦半导体】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。
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