红外线测速原理 - 基于LM567的红外线测速原理分析与设计

3.2、基于LM567的红外线测速原理

基于LM567的红外线测速传感器电路图如图3所示，LM567的内部振荡器提供方波信号，驱动四个LED向外发射红外线，其频率由R2和C4来决定。

图3 红外线测速传感器电路图

将四个传感器分别放置在图1中A、B、C、D四个位置，当车辆经过传感器时，LED发出的红外线被车体反射，光敏管Q1接收到反射光，经三极管放大，转换成电压信号后送到LM567的内部鉴相器同步解调，然后由LM567内部的比较器转换为数字信号从8脚输出。该输出信号被传送到路试仪中，触发路试仪中的计时装置开始计时；同理，当车辆经过B点的传感器时，又会产生一个触发信号使计时装置停止计时，经过路试仪内部处理器运算从而得到车辆经过AA’和BB’时的车速。

LM567为锁相环音频译码电路，在电路中它是用来选频的，即只有当3脚输入信号的频率和LM567的内部振荡器频率相一致时，电路输出低电平，否则输出高电平。也就是说，只有当Q1接收到的反射红外线来自于其自身电路里的LED时，LM567才会输出一个从高变低的触发信号给路试仪。

该电路的最大特点是实现了红外线发射频率与接收电路工作频率的自动同步；即红外发射部分不设专门的脉冲发生电路，而直接从接收部分的检测电路引入脉冲（LM567的锁相中心频率信号），简化了线路和调试工作，避免了周围环境变化和元件参数改变造成的收、发频率不一致，排除了相邻传感器之间的互相干扰，使电路稳定性和抗干扰能力大大增强。

4、结语

基于LM567调制和解调功能所设计出来的红外线测速传感器，实现了红外线发射频率与接收电路工作频率的自动同步，有较强的抗干扰能力和稳定性，成本低，结构简单，可广泛用于汽车、摩托车等车辆平均车速的测量。