自主可控，2020年中国IGBT超180亿元

　　IGBT作为电能变换的关键部件，是现代科学、工业和国防的重要核心技术。近几年中国IGBT产业在国家政策及重大项目的推动及市场牵引下得到迅速发展，已形成了IDM模式和代工模式的IGBT完整产业链，IGBT国产化的进程加快，有望摆脱进口依赖。

　　IGBT（绝缘栅双极晶体管）是一种复合全控型电压驱动式功率半导体器件，为世界公认的电力电子第三次技术革命的代表性产品，具有高频率、高电压、大电流，易于开关等优良性能，被业界誉为功率变流装置的“CPU”。

　　中国IGBT市场需求大

　　IGBT的特性使其非常适用于轨道交通、智能电网、电动汽车与新能源等战略性新兴产业的应用。轨道交通对IGBT的需求主要是高压系列，应用在高铁、干线机车等。高铁等轨道交通使用的IGBT模块， 电力机车一般需要500个IGBT模块，动车组需要超过100个IGBT模块，一节地铁需要50-80个IGBT模块。这些高压应用领域市场容量还比较有限的，而中低压方面将支撑起未来IGBT的大发展。电动汽车正出现爆发式增长。IGBT模块是新能源汽车 电控系统和直流充电桩的核心器件，成本占到新能源整车成本的10%， 占到充电桩成本的20%。未来几年是新能源汽车及充电桩市场将进入爆发期， IGBT作为其核心器件也将迎来黄金发展期。另外，在风电、太阳能等新能源方面也有较大需求，预计每年风力发电领域大概需要32万只IGBT模块。

　　图1 Infineon IGBT 在电动汽车逆变器应用图

　　2014年全球IGBT市场规模为38.45亿美元，预计到2020年市场规模达65亿美元，年复合成长为9%。

　　图2 2014-2020年全球IGBT市场规模

　　中国 IGBT增长空间非常大， 2014年IGBT的销售额是88.7亿元，约占全球市场的1∕3。预计到2020，中国 IGBT将超180亿元，年复合成长率为13%。

　　图3 2014-2020年中国IGBT市场规模

　　中国IGBT市场竞争格局

　　中国是世界最大的功率半导体市场， 占世界市场的50%以上，但中高端MOSFET及IGBT做为功率半导体主流器件，基本被国外厂商垄断。欧美和日本企业凭借着产品质量好、技术领先，在IGBT市场中占据绝对优势地位，也是中国IGBT市场的主要供应商。

　　国外研发IGBT器件的公司主要有英飞凌、ABB、三菱、西门康、日立、富士、TOSHIBA、IXYS和APT公司等，其IGBT技术成熟，已实现了大规模商品化生产，IGBT产品电压规格涵盖600V-6500V，电流规格涵盖2A-3600A，形成了完善的IGBT产品系列。其中，西门康、仙童 （Fairchild）等企业在1700V及以下电压等级的消费级IGBT领域处于优势地位;ABB、英飞凌、三菱电机在1700V-6500V电压等级的工业级IGBT领域占绝对优势，3300V以上电压等级的高压IGBT技术更是被英飞凌、ABB、三菱三家公司所垄断，它们代表着国际IGBT技术最高水平。

　　近几年国内IGBT技术发展也比较快，国外厂商垄断状况逐渐被打破，已取得一定的突破。主要亮点有：

　　中车集团的株洲时代电气已建成全球第二条、国内首条8英寸IGBT芯片专业生产线，具备年产12万片芯片、并配套形成年产100万只IGBT模块的自动化封装测试能力，芯片与模块电压范围实现从650V到6500V的全覆盖。

　　中车集团的西安永电电气有限责任公司生产的6500V/600A IGBT功率模块已成功下线，使其成为全球第四个、国内第一个能够封装6500V以上电压等级IGBT的厂家。

　　中车集团上海永电电子科技有限公司与上海先进半导体制造股份有限公司联合开发的国内首个具有完全知识产权的6500V高铁机车用IGBT芯片通过高铁系统上车 试验，实现产品化应用，技术达到世界先进水平，标志着国内机车用高压、大电流6500V IGBT芯片设计、芯片工艺研发制造技术的重大突破，特别是攻克了6500V IGBT关断安全工作区，短路工作区等关键技术瓶颈。

　　天津中环半导体股份有限公司研制的6英寸FZ单晶材料已批量应用，8英寸FZ单晶材料已取得重大突破。