停车即充电，这无线充电技术是怎样炼成的！

　　电动车的充电、续航一直是发展难题之一，在10月份举办的2016年国际汽联电动方程式锦标赛上，未来的无线充电技术则让人们看到了更多的破局可能性。

　　自上届起，高通Halo7.4kW无线充电系统已经开始为全新的官方高通安全车——经改装的宝马i8进行无线充电，而在今年的展示中，Halo无线充电已经能够做到“停车即充电”，未来还将做到“行驶即充电”。不得不说，今天的黑科技已经“黑”得疯狂。

　　高通Halo为宝马i8充电

　　停车即充电、行驶即充电

　　从活动现场来看，基于高通的Halo电动车无线充电技术，驾驶者只需将车辆停在Qualcomm Halo充电板上方——不需要拉出或插入电缆。

　　目前，Halo系统每小时向宝马i8所配电池充入的电量，可达到此前3.6kW系统的两倍多。因此大约可以节省一半的充电时间，使汽车在一小时内完成充电。

　　高通技术副总裁Graeme Davison在接受采访时表示，自去年起，高通将Halo充电功率升级到7.4kW，意味着赛事可以为安全车配备容量更大的电池。事实上，高通也会根据不同的应用场景和需求对充电功率作出调整。

　　为电动车配备更大电池，这的确是一个重大的突破。因为通常情况下，相对于传统汽车，纯电动车的可到达范围较小，电动车司机患上“电量焦虑症”的可能性非常大。高效、快速的Halo充电技术可支持电动车配备较大容量电池，而且实现了“停车即充电”。

　　此外，Halo技术的部署也可以在一定程度上减少单个充电站的资金、场地投入，这将使得充电站建设的更加密集。

　　高通还在探索无线充电技术的下一步发展，而且已经有了明确方向。据Graeme Davison介绍，未来Halo技术将“嵌入”道路当中，实现“行驶即充电”。

　　Halo无线充电系统，即停即充

　　目前，Halo无线充电技术正在走向平民级电动车。此前，Lear Corporation与高通已签订电动汽车无线充电许可协议，Lear将在其产品组合中纳入高通Halo WEVC技术，支持插电式混合动力汽车（PHEV）和纯电动汽车（EV）制造商及无线充电基础设施企业实现WEVC系统的商用。

　　通过赛车运动持续升级黑科技

　　众所周知，当今汽车领域，几乎所有我们习以为常的“开创性”技术或功能，都是在赛车运动中首次发明或广泛测试的，比如刹车盘、主动悬架和半自动变速器……甚至还有屡见不鲜的后视镜。

　　高通的Halo无线充电技术也是这一发展战略，通过与赛车运动合作，在极致挑战中不断升级黑科技，并进一步创新。

　　今天的汽车行业正面临变革，与当年从功能手机到智能手机的转变大同小异，骁龙汽车解决方案正把高通从自身的移动技术优势中获得的洞察运用到了联网汽车中。目前，高通已签约成为梅赛德斯AMG马石油一级方程式车队的赞助商，双方合作的第一阶段集中利用3G/4G连接、车载无线充电和Halo电动汽车无线充电等移动技术，以提高车内体验和车辆性能，变革未来汽车。

　　高通与梅赛德斯AMG马石油一级方程式车队联手

　　今年年中，高通还发布了联网汽车参考平台，进一步将加速先进、复杂的连接技术在下一代联网汽车中的应用。

　　下一个十年，汽车里将出现越来越多的联网功能、防撞安全系统和半自动驾驶功能，并最终实现汽车全自动驾驶。自动驾驶和半自动驾驶汽车将使道路更加安全，燃油效率更高，交通管理将覆盖整座城市，汽车排放也更少，这些都将具有变革意义。而这些，很大程度上就是汽车工业的未来。