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充电桩行业发展情况介绍
一、充电桩数量情况
据悉，在2010年初，我国充电桩数量大约在1千个左右。到2013年，数量突破2万个。中国充电联盟官方发布的最新数据显示，截至今年7月底，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩180684个，联盟内成员整车企业总计上报私人类充电桩149011个，仅联盟内成员上报充电桩总数近33万个，可见我国充电桩建设在最近几年得到了很大的发展。
再来看看充电桩在各地的数量分布情况，拥有公共类充电桩数量排名前十的省市依次为北京、广东、上海、江苏、山东、河北、安徽、天津、浙江以及湖北。整体来看，拥有公共类充电桩数量过万的省市共5个，最多为北京市，拥有公共类充电桩数量为2.51万根、广东2.41万根、上海1.9万根。其实不难发现这个排行的特点，排在前面的多为经济发达以及当地拥有车企的省市，这主要是由于电动汽车在当地的接受度比较高以及当地政府的推广力度相对较大。
二、充电桩品牌情况
充电桩市场的日益壮大，巨大的市场潜力，从而导致了大批企业蜂拥而至，除了电网公司、车企等，还有电源企业、供电企业和电力设备制造商，有互联网企业，有汽车生产企业，不一而足。目前我国主流的充电桩品牌已达数十家，其中就包括国家电网、南方电网、安悦充电等知名品牌。每个充电桩品牌也都有各自的优势。比如国家电网是国有重要骨干企业，截至 2017 年 6 月底，国家电网公司建设公共充电桩 4.4 万个。南方电网将以新能源电动汽车及相关产业服务为核心，在充电桩的建设和运营、新能源汽车租赁开展业务，“十三五”期间将投6.6亿元在深圳建设投运13800个充电桩。安悦充电是上汽集团旗下专门从事新能源汽车配套充电设施投资、建设、运营一站式综合服务商，2016年在上海地区充电桩市场的占有率达到了92.3%，截止7月底，在全国建设充电桩数量达8069个。至2020年，安悦充电计划在全国范围内建设66万根充电桩。
充电桩品牌众多，群雄逐鹿，到底鹿死谁手不得而知。不过这波爆发的大浪势必是一个清洗淘沙的过程，发展是第一生产力，技术与创新则是发展的驱动力，服务是基本保障，其中像安悦充电这类企业不仅拥有强力的后盾，又相对比较独立，这将促使着企业拥有优质服务与技术的同时不乏强大的创新与创造力，势必在市场会争得一席之地。
三、充电桩政策情况
正如文中开头所提到的，国家与各省市政府对充电桩提供了很多激励政策。根据国家能源局和中国电动汽车充电基础设施促进联盟联合编制的《中国电动汽车充电基础设施发展年度报告（2016-2017）》，目前已有30多个省市出台了充电设施建设补贴政策，加大了补贴力度，补贴最高达设施投资的30%。
例如，深圳财委和深圳发改委7月26日印发《深圳市2017年新能源汽车推广应用财政支持政策》的通知，对现有的汽车补贴大幅下调。与此同时，充电桩的补贴比去年高一倍。
在北京，此前北京市发改委下发的《北京市电动汽车充电基础设施专项规划（2016-2020）》，将在2020年前建电动汽车充电桩约43.5万个，有效保障到时60万辆电动汽车的充电需求。到2020年，城市重点区域充电服务半径将小于0.9公里。
此外，根据唐山市相关政策，按照基础设施建设总投资20%给予一次性补助。厦门对新建的公共充电设施，按充电站设备投资额的20%给予财政补助。各地基本情况可以总结为，新能源汽车的补贴呈现减少并逐步退出的迹象，充电桩等基础设施建设补贴提高，充电桩市场潜力增大，有业内专家分析认为，未来三年左右充电桩产业将迎来大发展，市场规模可达千亿级。
充电桩补贴政策实施方法
北京市
建设规划：十三五期间，北京市将建设充电桩约44万个。其中，2017年北京将实现每5公里就有充电桩。
补贴标准：今年，北京市顺义区规定，符合国家及本市相关要求的公共充电设施，投资建设单位可申请不高于项目总投资30%的政府固定资产补助资金支持。
而新能源汽车使用顺义区境内公用充电桩进行充电，给予充电服务费用0.4元/千瓦时补贴。
深圳
建设规划：“十三五”期间，深圳计划建设投运13800个充电桩，以满足深圳市规划和社会用桩的需求。其中，共计划建设8246个公交快速充电桩。
补贴标准：按照《深圳市2017年新能源汽车推广应用财政支持政策》，今年深圳市取消了一次性充电补贴和纯电动出租车运营补贴。
在充电桩建设方面，深圳市按照充电设施（站、桩、装置）装机功率，对直流充电设备给予600元/千瓦补贴，交流充电设备给予300元/千瓦补贴。
不过，深圳市要求单个运营商需要在深圳建设充电桩总功率达到8000KW，才可以提出补贴申请。
上海
建设规划：至2017年上海市新能源充电设施规模需达到10.3万个；至2020年，上海市新能源车辆充电桩规模至少达到21.1万个。
补贴标准：按照上海市政府于2016年发布的《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法》显示，专用、公用充换电设施在建设环节中，对设备给予30%补贴，并设立上限。其中，直流充电设施每千瓦补贴上限为600元，交流充电设施每千瓦补贴上限为300元。
而在运营环节，公交、环卫等行业充换电设施按0.1元/千瓦时标准补贴，千瓦充电功率每年补贴电量上限为2000千瓦时；其他公用充换电设施按0.2元/千瓦时标准补贴，千瓦充电功率每年补贴电量上限为1000千瓦时。据了解，该办法自2016年5月5日起施行，有效期至2020年12月31日。
江苏省宿迁市
建设规划：今年计划建设充电桩300个，其中直流桩150个，交流充电桩150个。
补贴标准：宿迁市还按充电桩充电功率对充电设施建设给予地方财政资金补贴，交流充电桩每千瓦补贴600元、直流充电桩每千瓦补贴900元。单个充电站或充电桩群的补贴总额不超过120万元。
充电设施补贴资金由财政部门拨付给建设运营单位，而公共服务领域充电设施补贴资金，由市财政与充电设施建设所在区财政各负担50%。
贵阳市
建设规划：“十三五”期间，贵阳市规划建设充电站（点）约300个，充电桩约1.2万个，可为约5万辆车提供充电服务，其中近期规划充电站（点）138个，充电桩5282个，可为约2万辆车提供充电服务。
补贴标准：贵阳市规定，2016年起规划批准的城市新建小区、公共停车场、建筑物配建停车场应按照配建停车位100%的比例，规划和建设新能源汽车充换电设施或预留充电设施接口。
而对于充电设施建设补助，贵阳市规定，对于完成充电设施建设任务的企业，按照不超过总投资额度10%的比例给予充电设施建设单位奖励。
杭州市
建设规划：到2020年，杭州市共计新建集中充换电站不少于160座、分散式充电桩不少于63000个。
补贴标准：为了鼓励和支持各类资本参与建设充换电设施，在2017年1月1日到2018年12月31日期间，杭州市对投资建设本市公用和公共充换电设施（含充换电站、桩及装置）的，按照实际投资额的25%给予补贴。
安徽省
建设规划：安徽省人民政府发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的实施意见》指出，到2020年，新增集中式充换电站500座，分散式充电桩18万个。
补贴标准：安徽省规定，对单独报装的公用充电桩，按照0.6元/kWh的标准给予消费者补贴，由运营商在充电费用中直接扣除；对新购纯电动乘用车的个人用户给予2000元的电费补贴；取消个人购买纯电动乘用车10000元/辆的充电费用和私用充电设施安装补助。
而对验收合格、管理规范的公用和专用直流充电桩，按照充电功率给予200元/千瓦的财政资金补贴，前提是，正常运营3个月以上，且单个乘用车充电桩每月平均充电量不少于450度电。
对住宅小区新建（不含规划配建）的充电桩，给予住宅小区物业管理耽误500元/个的财政资金补助。
柳州市
建设规划：根据《柳州市人民政府关于柳州市新能源汽车推广应用及基础设施建设的若干意见（2016-2020年）》，到2020年，全市将建成充电桩15000个、充电站38座。
补贴标准：对提供公共服务的充电插座建设单位每个插座补贴 500元，同一站点最高不超过10万元；对协助业主报装个人用户充电设施的物业公司，给予每个充电设施200元的奖励。原则上对运营企业的公共充电桩按每千瓦时0.2元的标准补贴。
武汉
建设规划：截至今年2月底，武汉共有51个充换电站、5500个公共充电桩，分别由14家企业单位建设运营。今年年底，武汉规划建设充电桩3160个，将形成“1+8”城市圈。
补贴标准：武汉对于独立式公共充换电站，投资额超过50万元的，按投资额的20%一次性发放财政补贴，最高补贴金额不超过300万元/站；分散式的公共充电桩，则综合投资成本和充电桩功率进行一次性补贴，其中直流桩和交流桩分别补贴600元/千瓦和400元/千瓦。
西安
建设规划：到2020年西安将新增集中式充电站167座，分散式充电桩超过4.28万个，满足4.53万辆以上电动汽车的充电需求。至于充电设施建设方面，西安市规定新建各类停车场均需建有30%的新能源汽车充电车位，而新建住宅配建停车位应100%建设充电 设施或预留建设安全条件。
补贴标准：对具有西安户籍或持有《居住证》、近两年内连续缴纳社保满1年以上的个人购买新能源汽车给予10000元/辆财政补贴，用于自用充电设施安装和充电费用。
广州市
建设规划：截至2017年4月，广州市全市充电桩已经达到6207个，增幅达到966.49%。同时，广州市还计划在2018年前建设充电桩34700个。
补贴标准：虽然补贴标准尚未出台，不过广州市规定申请充电设施财政补贴资金扶持的企业还应符合以下要求：1.已按要求在管理平台上进行信息录入的企业；2.所建充电设施均已录入管理平台，并由平台运营商出具平台录入报告；3.在广州市已建成并正常营运的充电设施总功率不少于2000kW。
济南
建设规划：按照计划，至2017年年底，济南市将建成公共充电站12座，公交、环卫、物流等专用充电站15座，充电桩总量达到8000个，配电总容量21MW。到2020年，济南市将建成公用及专用充电站102座、充电桩34000个。
补贴明细：根据济南市有关文件显示，济南市将按设备投资总造价20%的比例对充电站进行财政补贴，每年列支专项补贴资金500万元，具体补贴办法另行制定。
海南
建设规划：“十三五”规划期间，海南省全省应配套建设充电桩28000个（其中，用户专用充电桩23126个，分散式公共充电桩4874个），公共充换电站30座。
补贴标准：对外运营并接入省级充电基础设施信息平台的充电设施，运营阶段按充电电量，给予运营度电补贴，暂定补贴期限为5年。补贴标准为0.10元/千瓦时；每个充电桩（站）补贴上限，按照安装额定功率为基数，每千瓦补贴不超过200元/年。按属地原则，补贴费用由省、市（县）各承担50%。
对省级充电基础设施信息平台投资和运营给予补贴。对2016年至2020年省级平台设备投资及APP应用平台等相关研发费用，给予30%财政资金补贴，补贴上限不超过500万元。对省级平台运营涉及的公共网络租赁等公共服务费用，给予财政资金补贴，每年补贴上限不超过100万元。
成都
建设规划：到2020年，成都市规划建设充电桩9万余个。
补贴标准：一、在符合规划的前提下，对经营性集中式充电桩（含换电站）给予30%、最高500万元补助；二、对于个人在自用车位安装建设充电桩，给予每个桩600元一次性补贴；三、对于投资新建充电桩群（充电桩数量不低于3个）并竣工运营的，给予每个充电桩600元一次性补贴。
南京
建设规划：2017年我市新能源汽车充电设施建设计划总量为3000根，其中交流桩1770根，直流桩1230根。
补贴标准：南京市充电设施建设财政补贴由新建充电设施建设补贴和新建充电设施运营补贴构成。在新建充电设施建设补贴方面，财政资金对公共领域充电设施建设运营单位按充电桩充电功率给予补贴，交流充电桩每千瓦600元、直流充电桩每千瓦900元。单个充电站或充电桩群的补贴总额不超过180万元。
而对于新建充电设施运营补贴则是，根据市充电设施监管平台数据统计，2017年度企业月均单桩充电时长达到20小时的，对通过2017年度验收的新建充电设施按交流充电桩每千瓦 200元、直流充电桩每千瓦300元给予补贴。
厦门
规划：到2020年，全市将推广新能源车辆2.6万辆，建设充换电设施23座、公交车充电桩540个、公共充电桩4351根及专（自）用充电桩2.22万根，城市核心区公共充电服务半径小于0.9公里。
补助标准：对新建的公用、专用充电设备，按直流充电设施495元/千瓦、交流充电设施150元/千瓦给予补助。而对于新建的公用、专用换电设备，给予设备投资额的30%财政资金补贴，补贴上限标准不超过：直流换电设施495元/千瓦、交流换电设施150元/千瓦。
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