电动摩托车无传感器无刷直流电机控制系统设计

传统的驱动电机结构复杂，效率低，噪音大，而无刷直流电动机是一种用电子换相装置代替机械换相装置的新型直流电动机，没有激磁损耗，热阻较小，散热容易，具有效率高、过载能力强、无换向火花等优点，是高速电机的一个重要发展方向。本文介绍一种以st7fmc1k2为核心的无传感器无刷直流电机控制系统。

 

通常无刷直流电机采用电子或机电式位置传感器获取转子位置信息，然而有些传感器的分辨率低或运行特性不好，有的对环境条件如震动，潮湿和温度变化很敏感，使性能下降，系统可靠性和精确性降低。传感器还大大增加了电气连接线数目，增加干扰，增大体积和成本。因此，在小型轻载条件下，无位置传感器无刷直流电机成为理想的选择并具有广泛的发展前景。采用无传感器无刷直流电机的电动摩托车作为绿色环保交通工具具有操作简单、骑乘舒适、维护方便、污染小和噪声低等优

 

电动摩托车的控制器结构、工作原理及电机控制部分硬件设计

 

电动摩托车的控制器结构与工作原理

 

电动摩托车的控制器具有电机驱动控制、参数显示和电池管理等基本功能。电动摩托车通过控制器采集在各种情况下的参数，控制电机运行，调节车速度，提高电机和电池的效率，保障骑乘者和他人的人身安全。能量管理系统对电池实施有效的管理，监督和控制电池的充放电过程，使电池处于良好的工作状态，保证电池的有效使用寿命。其总体机构如图1。

 

　　

原主控制芯片st7fmc1k2作为控制核心，向驱动电路传递pwm信号以驱动电机;通过i/o口向面板显示电路传递时钟信号、复位信号和数据信号。单片机从驱动电路部分获取反电动势检测信号并进行处理以及时对电机换相;同时从驱动电路获取电流采样信号，以进行过流保护;从电池电量检测电路获取电压信号以进行欠压保护。转把信号用于改变电压以改变pwm的占空比来对电机进行调速，刹车信号用于紧急情况时及时停止电机的运行。

　　

st7fmc1k2芯片的介绍［1］

　　

目前市场上有很多无刷电机专用控制芯片，大部分厂商采用motorola的mc33035控制，它具有无刷电机控制系统所需要的基本功能。本设计综合考虑性价比等因素采用意法公司的st7fmc1k2作为主控芯片，可以实现全部功能并能够满足所需求的控制精度。具体特点有：8k的flash和384字节的ram，配有lvd、看门狗、高抗噪电磁兼容电路，10位多通道a/d转换器、sci，spi、i2c、usb和带pwm功能的定时器，它的最大特点是内置了增强型的专用mtc，见图2，含有一个pwm管理单元，可通过软件设置不同的pwm方式，内置的运算放大器和比较器可以对电机绕组电流采样信号进行放大，实现两种不同的驱动模式：电压模式和电流模式。电流模式以定子绕组中的电流为直接控制对象，通过单片机内部的pwm占空比和外部rc电路改变电流设定的参考值，可以精确地跟踪定子绕组中的电流，实现输出力矩的直接控制。这样就降低处理器成本、减少外围器件数量、减少pcb板尺寸、优化系统缩短开发周期。

 

 

无刷直流电机控制部分硬件设计

 

　　

无刷直流电机控制部分是整个控制器的核心，其设计的好坏将影响整个系统，本设计的主要电路图如图3所示。为了获得可调的方波电压，利用电力电子器件的完全可控性，采用pwm脉宽调制技术，直接将恒定的直流电压调制成可变大小和极性的交流电压作为电机的电枢端电压，实现系统的平滑调速。逆变电路和驱动电路是主控芯片与被控电机之间的纽带，其传输性能的好坏直接影响着整个系统的运行质量。mosfet具有开关速度快、高频特性好、输入阻抗高、驱动功率小、热稳定性优良、无二次击穿问题、安全工作区宽和跨导线性度高等显著特点，本控制系统采用三组独立控制信号驱动的mosfet组成的全桥逆变器变换电路。驱动芯片采用八脚的ir2103，mosfet采用stp75nf75，里面自带有续流二极管，这样也减小了pcb的体积。采用过零点检测法检测反电势［3］［4］，每个过零点都超前下个换相点30°电角度，只要测出未道导通相的过零时刻再进行30°电角度延时即可实现换相，反电动势信号送入mcia，mcib，mcic进行处理以对无刷直流电机进行换相。

 

无刷直流电机系统软件设计