汽车芯片非最终目标，巨头们瞄准物联网市场

　　上周，联发科公布了 2016 年第三季度财报。财报显示， Q3 联发科营总收入达 784.3 亿新台币（约合人民币 168.0 亿元），环比增长 8.1 ％，同比增长 37.6 ％；净利润为 78.3 亿新台币（约合人民币 16.8 亿元），环比增长 18 %，同比下降 1.6 %。

　　得益于中国大陆智能手机市场需求不断提升，联发科交出了一份不错的财报。不过，在全球智能手机市场竞争加剧的背景下，联发科的发展压力也与日俱增。从手机芯片市场转型成为当务之急，尤其在竞争对手已经率先发力的情况下。

　　高通鲸吞恩智浦谋转型，联发科选择跟进

　　同样是上周，芯片巨头高通宣布以 470 亿美元的天价收购恩智浦。恩智浦主营业务是 NFC 芯片，市场上多数智能手机的 NFC 芯片都由恩智浦提供，包括国产手机小米 5， 以及苹果最新的智能手机 iPhone 7 。

　　▲ 使用恩智浦 NFC 芯片进行支付的智能手机（Source：NXP恩智浦半导体微博）

　　通过收购恩智浦，高通可以弥补自身在 NFC 芯片上的不足，甚至可以将 NFC 芯片集成在手机芯片上，继续提高其在移动芯片市场上的统治力。不过，高通收购恩智浦的主要目的不是这个，而是进军汽车芯片市场。

　　2015 年恩智浦以接近120亿美元的价格收购了汽车芯片厂商飞思卡尔，此举让前者一跃成为全球最大的汽车电子设备厂商。

　　分析机构指出，在汽车智能化大势下，芯片在汽车中的价值已经从 2000 年的 250 美元上涨至今年的 350 美元。另据业界透露，高通收购恩智浦后，在车用和物联网领域的营收可突破 100 亿美元，是当前高通当前 18 亿美元营收的 4 倍之多。

　　显然，高通收购恩智浦，是一笔非常划算的买卖。

　　竞争对手下了一步好棋，这自然让联发科焦虑。于是，联发科也选择收购来弥补在汽车芯片领域的短板。据联发科副董事长、总裁谢清江透露，联发科会考虑以并购或合并的方式参与进汽车芯片领域，用以提高竞争力。

　　汽车芯片非最终目标，巨头们瞄准物联网市场

　　诚然，汽车芯片市场潜力巨大，不过芯片巨头们显然想要更多，汽车芯片背后的物联网芯片市场才是它们的最终追求。

　　物联网涵盖智能家居、车联网、移动医疗、工业互联网等方方面面，这一市场之大超乎外界想象。

　　尽管市场上不乏专家质疑科技公司对物联网的过分追捧，但连他们都不能否认的是，数以万亿计的智能设备连接互联网的过程中，芯片能发挥的作用是巨大的——这就给了困境中的芯片厂商发展机会。

　　败走移动芯片市场的英特尔率先入局物联网芯片市场， 2014 年英特尔就发布了物联网平台，这一平台涵盖了可穿戴设备、医疗器械、交通工具与工业机械等。随后，英特尔又通过一系列的并购动作，切入了智能汽车与无人驾驶领域。

　　高通已经推出了智能车用芯片组 Snap dragon 820A ，拿下恩智浦后，高通在智能汽车芯片的话语权得到极大提高。除了在智能汽车之外，高通还在智能家居、智慧城市、智能医疗等领域有所布局。

　　

　　▲ 搭载高通芯片的智能手表（Source：高通官网）

　　联发科内部有独立事务处，专注于物联网芯片研发。早前，这一事务处聚焦于可穿戴设备与智能家居领域。不过，在高通转型的刺激下，联发科也会将业务调整。据悉，未来 5 年，联发科将投入 2000 亿新台币进军无人驾驶、人工智能（可作为物联网核心技术）等领域。