离心压缩机的常见故障

　　离心式空气压缩机常见故障及其分析

　　1、异常振动和噪声：①不对中②压缩机转子不平衡③叶轮损坏④轴承不正常⑤联轴器故障或不平衡⑥密封环不良⑦油压、油温不正常⑧油中有污垢、不清洁，使轴承磨损⑨喘振⑩气体管路的应力传递给机壳，由此引起不对中⑪压缩机附近有机器工作

　　处理方法：

　　①卸下联轴器，使原动机单独转动，如果原动机转动时没有异常振动，则故障可能由不对中引起;检查对中情况并参照安装说明书;

　　②检查转子，看是否由污垢或损坏引起;如有必要应对转子重新进行平衡;

　　③检查叶轮，必要时进行修复或更换;

　　④检查轴承、调整间隙，必要时修复或更换。

　　⑤检查联轴节平衡情况，检查联轴器螺栓、螺母

　　⑥检查测定密封环间隙，必要时候修复或更换

　　⑦检查各注油点油压、油温及油系统工作情况，发现异常设法调整

　　⑧查明污垢来源，检查油质，加强过滤，定期换油，检查轴承，调整间隙

　　⑨检查压缩机运行时是否远离喘振点，防喘裕度是否正确，防喘装置是否工作正常

　　⑩气体管路应很好固定，防止有过大的应力作用在压缩机气缸上;管路应有足够的弹性补偿，以应付热膨胀量

　　⑪将它们的基座基础互相分离，并增加连接管的弹性

　　2、轴承故障：①润滑不正常②不对中③轴承间隙不符要求④压缩机或联轴器不平衡

　　处理方法：

　　①确保使用合格的润滑油;定期检查，不应有水和污垢进入油中

　　②检查对中情况，必要时应进行调整

　　③检查间隙，必要时应进行调整或更换轴承

　　④检查压缩机转子组件和联轴器，看是否有污物附着或转子组件缺损，必要时转子应重新找平衡

　　3、止推轴承故障：①轴向推力过大②润滑不正常

　　处理方法：

　　①检查止推轴承间隙，检查气体进出口压差，必要时检查内部密封环环间隙数据是否超标，检查段间平衡盘密封环间隙是否超标

　　②检查油泵、油过滤器和油冷器，检查油温、油压和油量，检查油的品质

　　4、油密封环和密封环故障，密封不稳定：①不对中和振动②油中有污物③密封环间隙有偏差④油压不足⑤密封环精度不够⑥密封油品质和油温不符合要求

　　处理方法：

　　①参阅振动部分

　　②检查油过滤器，更换附有污物的滤芯;加强在线过滤

　　③检查间隙，必要时应给予调整或更换

　　④检查参考气压力，不得低于最小极限值

　　⑤检查密封环，必要时应修理或更换

　　⑥检查油质、油温，并予以解决

　　5、密封系统工作不稳定、不正常：①密封环精度不够②密封油品质或油温不符要求③油、气压差系统工作不良④密封部分磨损或损坏⑤浮环座的接触磨损不均匀⑥浮环座的端面有缺口或密封面磨损

　　处理方法：

　　①检查密封环，必要时应修理或更换②检查密封油质、指标不符应更换;检查密封油温，并进行调节

　　③检查参考气压力及线路，并调整到规定值;检查压差系统各元件工作情况

　　④拆下密封后重新调整间隙组装;按规定进行修理或更换

　　⑤应研磨、修正接触面或更换新的备件

　　⑥消除吸入损伤、减少磨损，必要时更换新的备件

　　首先，补充一下第五点，因小德个人疏忽，没写全，今天在此补上：

　　5、密封系统工作不稳定、不正常：

　　产生原因：

　　⑦密封环断裂或破坏（组装损伤或空转时热应力破坏0）⑧密封面、密封件、O形环被腐蚀⑨因低温操作密封部分结冰⑩计量仪表工作误差。

　　处理方法：

　　⑦可能组装时造成损伤，组装应注意;尽量减少空负荷运转;不能修复时应更换

　　⑧分析气体性质，更换部件材质或更换新备件

　　⑨消除结冰，或用干燥氮气净化密封大气

　　⑩检查系统的测量仪表，发现失准时检修或更换

　　6、离心空气压缩机性能达不到要求：

　　产生原因：

　　①设计错误②制造错误③气体性质差异④运转条件变化⑤沉积夹杂物⑥密封环间隙过大

　　处理方法：

　　①审查原始设计，检查技术参数是否符合要求;如发现问题应与卖方和制造厂交涉，采取补救措施

　　②检查原设计及制造工艺要求：检查材质及加工精度;发现问题及时与卖方和制造厂交涉

　　③检查气体的各种性质参数，如与原始设计的气体性质相差太大，必然影响压缩机性能指标;根据实际需要与可能设法解决

　　④实际运转条件与设计条件相差太大，必然使压缩机运转性能与设计性能偏移，如发现异常应查明原因

　　⑤在气体流道和叶轮以及气缸中是否有夹杂物，如有则应清除

　　⑥检查各部间隙，不符要求则必须调整或更换

　　7、离心式空压机喘振：

　　产生原因：

　　①运行点落入喘振区或距喘振边界太近②防喘裕度设定不够③吸人流量不足④压缩机出口气体系统压力超高⑤工况变化时放空阀或回流阀未及时打开⑥防喘振装置未投自动⑦防喘振装置或机构工作失准或失灵⑧防喘整定值不准⑨升速、升压过快⑩降速未先降压⑪气体性质改变或状态严重改变压缩机部件损坏脱落⑫压缩机气体出口管线上止逆阀不灵

　　处理方法：

　　①检查运行点在压缩机特性线上的位置，如距离喘振边界太近或落入喘振区，应及时调整工况并消除喘振

　　②预先测定好各种工况下的防喘裕度;防喘裕度线应调整到最佳

　　③可能进气阀门开度不够，阀芯太脏或结冰，进气通道阻塞，入口气源减少或切断等。应查出原因设法解决

　　④压缩机减速或停机时气体未放空或回流;出口止逆阀失灵或不严，气体倒灌;应查明原因采取措施

　　⑤进口流量减少或转速下降，或转速急速升高时应查明原因;及时打开防喘振的放空或回流阀门

　　⑥正常运行时防喘振装置应投自动

　　⑦定期检查防喘振装置的工作情况，如发现失灵、失准或卡涩、动作不灵应及时解决

　　⑧严格整定防喘数值，并定期试验，发现数值不准及时校正

　　⑨工况变化，升速、升压不可过猛、过快，要交替进行，缓慢、均匀

　　⑩降速之前应先降压，以免发生喘振

　　⑪当气体性质或状态改变之前，应换算特性线，根据改变后的特性线整定防喘振值级间密封、平衡盘密封和O形环破损、脱落会诱发喘振;应经常检查，使之处于完好状态

　　⑫压缩机出口气体管线上的业逆阀应经常检查，保持动作灵活、可靠;以免转速降低或停机时气体倒灌

　　8、离心空压机叶轮破损：

　　产生原因：

　　①材质不合格，强度不够②工作条件不良（强度下降）③负荷过大，强度降低④异常振动，动、静部分碰撞⑤落入夹杂物。

　　处理方法：

　　①重新审查原设计、制造所用的材质，如材质不合格应更换叶轮

　　②工作条件不符合要求，由于条件恶劣，造成强度降低，应改善工作条件，符合设计

　　③因转速过高或流量、压比太大，使叶轮强度降低，造成破坏;禁止严重超负荷或超速运行

　　④振动过大，造成转动部分与静止部分接触、碰撞，形成破损;严禁振值过大强行运转;消除异常振动

　　⑤压缩机内进入夹杂物打坏叶轮或其他部件;严禁夹杂物进入压缩机;检查进口过滤器是否损坏

　　9、离心空压机漏气：

　　产生原因：

　　①沉积夹杂物②应力腐蚀和化学腐蚀密封系统工作不良③O形密封环不良④气缸或管接头漏气⑤密封胶失效⑥运转不正常⑦密封环破损、断裂、腐蚀、磨损

　　处理方法：

　　①保持气体纯洁，通流部分和气缸内有沉积物时应尽早清除

　　②防止发生应力集中，防止有害成分进入压缩机，做好压缩机的防腐措施。检查密封系统各元件，查出原因及时解决

　　③检查各O形环，如发现不良和老化应更换

　　④检查气缸接合面和各法兰接头，发现漏气及时采取措施

　　⑤检查气缸中分面和其他部位的密封胶及填料，发现失效应更换

　　⑥检查运转操作指标是否正确，检查压缩机运行状态，发现不正常及时解决

　　⑦检查各密封环;发现断裂、破损、磨损和腐蚀应查明原因，并灰时修复或更换

　　10、离心式空气压缩机流量和排气不足：

　　产生原因：

　　①通流量有问题②压缩机逆转③吸气压力低④分子量不符⑤原动机转速比设计转速低⑥自排气侧向吸气侧的循环量增大⑦压力计或流量计故障。

　　处理方法：

　　①将排气压力与流量同特性曲线相比较研究，看是否符合，以发现问题

　　②检查旋转方向，旋转方向应与压缩机壳上的箭头方向一致

　　③检查入口过滤器

　　④测定气体实际分子量，和说明书的规定数值相比较;如果实际分子量比规定值为小，排气压力就不足

　　⑤检查压缩机运行转速，与说明书对照;如转速确实低，应提升原动机转速

　　⑥检查循环气量，检查外部配管;检查循环气阀开度，循环量太大应调整

　　⑦检查各计量仪表，发现问题应调校、修理或更换

　　11、原动机超负荷：

　　产生原因：

　　①分子量比规定值大②原动电动机在电气方面有问题③与叶轮相邻的扩压器表面腐蚀，扩压度降低④叶轮或扩压器变形⑤转动部分与静止部分相碰⑥吸入压力高

　　处理方法：

　　①检查气体实际分子量，与设计说明书相比较

　　②检查断路器的热容量和动作状况;检查电压是否降低;检查各相电流差是否在3%以内;发现问题及时解决

　　③拆开检查，检查扩压器各流道，如有腐蚀应改善材质或提高表面硬度;清扫表面，使表面光滑;如叶轮与扩压器相碰或扩压器变形、应更换

　　④叶轮或扩压器变形应修复或更换

　　⑤拆开原动机压缩机和齿轮箱;检查各部间隙并与说明书对照;发现问题及时解决

　　⑥吸入压力高，则重量流量增大，功率消耗大;与设计数据对照，找出原因。并解决.

　　离心式压缩机常见故障原因

　　一、轴承温度升高

　　离心式压缩机轴承工作温度一般在45~50℃，最高温度不应超过65℃。一般规定65℃为报警温度，75℃为连锁停机温度。造成轴承温度过高的原因有：

　　⑴轴瓦与轴颈间隙过小，应进行刮瓦，调整间隙；

　　⑵轴承润滑油进口节流圈孔径小，进油量不足，应适当加大节流圈孔径；

　　⑶进油温度太高。应调节油冷却器的冷却水量；

　　⑷油内混有水分或脏污、变质，影响润滑效果。应检查油冷却器，消除漏水故障或更换新油；

　　⑸脏物进入轴承，磨坏轴瓦。应清洗轴承和润滑油管路，并刮研轴衬；

　　⑹轴瓦破损，应重新浇铸轴瓦。

　　二、什么叫“喘振”

　　喘振是透平压缩机在流量减少到一定程度时所发生的一种非正常工况下的振动。离心式压缩机是透平压缩机的一种形式，喘振对于离心式压缩机有着很严重的危害。

　　离心式压缩机发生喘振时，典型现象有：

　　压缩机的出口压力最初先升高，继而急剧下降，并呈周期性大波动；

　　压缩机的流量急剧下降，并大幅波动，严重时甚至出现空气倒灌至吸气管道；

　　拖动压缩机的电机的电流和功率表指示出现不稳定，大幅波动；

　　机器产生强烈的振动，同时发出异常的气流噪声。

　　三、影响排气量因素

　　影响离心式压缩机排气量的因素很多，除与设计、制造、安装有关外，在压缩机运行中能够影响排气量的因素主要有：

　　1、空气滤清器堵塞或阻力增加，引起压缩机吸入压力降低。在出口压力不变时，使压缩机压比增加。根据压缩机性能曲线，当压比增加时，排气量减少；

　　2、空分设备管路堵塞，阻力增加或阀门故障，引起压缩机吸入压力升高。在吸入压力不变的情况下，压比增加，造成排气量减少；

　　3、压缩机中间冷却器阻塞或阻力增大，引起排气量减少。不过，不同位置的阻塞，情况还有所区别：如果冷却器气侧阻力增加，就只增加机器内部阻力，使压缩机效率下降，排气量减少；如果是水侧阻力增加，则循环冷却水量减少，使气体冷却不好，从而影响下一级吸入，使压缩机的排气量减少；

　　4、密封不好，造成气体泄漏。包括：

　　（1）内漏，即级间窜气。使压缩过的气体倒回，在进行第二次压缩。它将影响各级的工况，使低压级压比增加，高压级压比下降，使整个压缩机偏离设计工况，排气量下降；

　　（2）外漏，即从轴端密封处向机壳外漏气。吸入量虽然不变，但压缩后的气体漏掉一部分，自然造成排气量减少；

　　5、冷却器泄漏。如果一级泄漏，因水侧压力高于气侧压力，冷却水将进入气侧通道，并进一步被气流夹带进入叶轮及扩压器。经一定时间后造成结垢、堵塞，使空气流量减少。如果二、三级冷却器泄漏，因气侧压力高于水侧，压缩空气将漏入冷却水中跑掉，使排气量减少；

　　6、电网的频率或电压下降，引起电机和压缩机转速下降，排气量减少；

　　7、任一级吸气温度升高，气体密度减小，也都会造成吸气量减少。

　　四、密封漏气

　　轮盖密封与级间密封处的泄漏均属于内泄漏。严重的内泄漏会使压缩机能量损失增加，级效率及压缩机效率下降，排气量减少。不过，两者的影响机理也有所不同：轮盖密封的泄漏是使压缩过的气体重新回到叶轮，再进行第二级压缩，从而主要使级的总耗功增加；级间密封的泄漏为级间窜气，从而会使低压级压比增加，高压级压比下降。

　　平衡盘密封的严重泄漏虽然对压缩机的性能影响不大，但对离心式压缩机的安全运行却关系很大。

　　轴封的泄漏属于外泄漏。外泄漏是指气体从密封处漏往机壳以外。不言而喻，严重的外泄漏将直接造成压缩机排气量的减少。