新能源汽车智能充电桩

　　新能源汽车智能充电桩

　　2015年10月9日，国务院办公厅下发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》。这是9月29日，国务院常务会议确定支持新能源和小排量汽车发展措施后的又一重大举措。

　　《指导意见》提出，到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求；建立较完善的标准规范和市场监管体系，形成统一开放、竞争有序的充电服务市场。根据国家“十三五”规划，到2020年，充换电站数量将达到1.2万个，充电桩达到450万个。

　　数据显示，今年1-8月，我国新能源车累计生产12.35万辆，同比增长3倍。截至8月底，全国新能源车保有量约为24万辆。但充电桩仅为3.7万个，车桩比例为8:1，充电桩的建设速度远远跟不上新能源车步伐。

　　有机构预测，明年我国充电桩产业规模将达到330.78亿元，到2020年可达到1000亿元。

　　第二部分 系统设计

　　为了支援无人管理且散布范围广大的电动汽车充电基础架构，物联网技术将成为不可或缺的促成科技。厦门才茂3G/4G无线工业路由器为充电站的M2M通讯及数据采集，提供了简单且灵活的方式，容许各充电站与控制中心连线。不论是部署在餐厅的单一充电站，或是在停车场或购物中心的众多充电站，所有的充电站与控制中心之间，都将有大量的重要资料和指令须要传送。只要通过3G/4G无线工业路由器，控制中心就能实现远程管理充电站所有的工作，包括使用者验证、开始及停止指令、传输使用者资料、付款程序等等。

　　随着物联网技术的不断发展，结合APP应用、充电站控制中心能透过定位服务，协助驾驶人找出距离最近、正在营运的充电站。充电完成后，再由控制中心系统通知使用者，传送简讯到驾驶人的行动电话，告知客户充电完、车辆可以上路。

　　海外充电桩缺口较大，政策推动行业发展。2022 年 4 月，欧洲汽车制造商协会 （ACEA）表示，欧盟公共充电桩安装速度过慢，导致欧盟范围内公共充电桩数量 严重不足，欧盟应尽快加大对电动汽车基础设施的投资建设力度。根据 ACEA 测 算，到 2030 年整个欧盟范围内需要约 680 万个公共充电桩，目前欧盟境内只有 37.4 万个公共充电桩，欧盟每周需安装 1.4 万个充电桩才能满足需求，但目前每 周实际安装量还不到 2000 个，充电桩仍有较大缺口。面对公共充电桩建设不及预 期，欧盟各国相继出台建设规划和激励政策。海外公共充电桩建设不及预期主要 受限于政府审核周期较长、安装成本较高和硬件采购成本较高。

　　1.2、美国充电桩政策分析

　　通胀削减法案(IRA）侧重于对低收入地区和非城市地区的充电桩实施税收抵免。 1)对个人/住宅用途的充电桩税收抵免 30%，最高上限 1000 美金。对商业用途充 电桩的税收抵免 6%，上限为 10 万美金。2)电动汽车充电站必须位于以下符合任 一条件的人口普查区域内：(1)低收入社区（贫困率≥20%或该地区平均家庭收入 ≤本州平均家庭收入的 80%）；(2)非城市地区（参考政府在人口普查中对城市类 型的分类）。

　　拜登《两党基础设施法案》侧重于对沿海高速公路和居民生活、工作区域提供充 电桩补贴。1)受到《两党基础设施法案》补贴的电动汽车充电器的组装和外壳的 生产过程必须在美国本土进行，该政策即刻生效；2024 年 7 月之前，受到补贴的 充电桩需要满足超过 55%成本来自美国的要求。2)《两党基础设施法案》工位电动 汽车充电桩提供 75 亿美元补贴，其中”NEVI”（国家电动汽车基础设施计划）计划用 50 亿美元建设沿海电动汽车充电网络，重点布局在高速公路；”CFI”（充电 和加油基础设施投资计划）计划在 5 年内提供 25 亿美元布局公共桩，其中第一轮 7 亿美元将提供给各级行政区域，用于在全国各地的社区部署公共充电和替代燃 料基础设施，包括学校、杂货店、公园、图书馆、公寓等生活、工作区域。3)拜 登政府公开承诺，在 2030 年前建成覆盖全国范围、由 50 万充电桩组成的完善充 电网络。