华为超级电机最高转速实至名归！

前不久，华为携手奇瑞发布智界S7电动汽车，该车搭载了全新一代DriveONE 800V高压SiC黄金动力平台。   据了解，全新一代DriveONE 800V高压SiC黄金动力平台搭载了行业内量产最高转速的电机。在新能源最强电驱技术的竞赛中，华为成为了“新的王者”。这款电机的每分转速高达22000转，使得车辆在加速和行驶过程中能够获得更强的动力输出和更高的响应速度。

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800V高压SiC黄金动力平台，

实力到底怎么样？

SiC作为第三代半导体材料，拥有高功率、耐高压、耐高温、高频、低能耗的特性。通过采用高压SiC技术，华为将电机的最高效率提升到了98%。这意味着在相同的电量消耗下，华为的电机能够提供更高的动力输出。   该SiC平台还展示了其环保和节能方面的优势：通过采用SiC功率器件和优化电机控制算法，这款动力平台能够显著降低电能消耗，提高能源利用效率。   电机上智界S7采用“前异后同”布局，即150kW前驱交流异步电驱，215kW后驱永磁同步电驱动系统。目前在量产车上释放的能力，转速为22000rpm，绝对数值的横向比较，处于领先。   电机转速对比来看，因动力让知名车评人感慨“这个世界疯了”的智己LS6，以及Model S和“零百2秒级”的极氪001 FR，其电机转速最高为21000rpm。   而从动力表现上，当前释放的能力已经让智界S7的最快零百加速达到3.3秒，超过纯电的百万级跑车保时捷Taycan 4S。   华为的电驱系统将电机控制器（MCU）、电机和减速器三合一，目前有四种规格，技术参数如下：

以智界S7搭载的150kW电机为例，华为Drive ONE方案整备质量78kg以下，行业平均水平在90kg左右。实际上相同功率电机，华为方案的整体重量和体积，都有约10%的减轻。

对于电动车来说，驱动单元的减重，代表的是更大的“推重比”，以及对乘员舱空间更少的侵占。

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华为电机的技术优势

此前的问界M7，华为已经展示了其强大的ICT实力和智能驾驶技术。此次电机技术在短时间内崛起成为世界第一，背后是华为匠人们对电机研发不懈努力和持续创新。那么，这款电机到底有哪些优势呢？   华为电机采用了全新的转子结构设计，将碳纤维和铜线融合在一起，形成了一个轻量而强度高的转子。这样的转子不仅可以承受高速旋转的离心力，还可以有效降低电机的损耗和发热。同时，华为电机还采用了油冷技术，将冷却油直接注入到转子和定子的内部，实现了对电机的全方位散热，提高了电机的效率和寿命。   除了转子结构和散热技术，华为电机还有一个重要的创新点，就是它的控制算法。

华为电机采用了自研的多物理场耦合AI仿真寻优技术，通过大数据和云计算，对电机的各个参数进行了精确的优化和调节，实现了电机的最佳性能输出。华为电机还采用了智能辅驱算法，可以根据车辆的行驶状态，自动调节电机的转速和扭矩，实现了电机的最佳能效比。   通过这些技术创新，华为电机实现了在同等功率下，体积减少10%，重量减少15%，效率提高5%的突破。这意味着华为电机可以在更小的空间内，提供更强的动力和更长的续航。这对于电动汽车来说，是一个非常重要的优势，因为它可以降低车辆的重量和风阻，提高车辆的性能和舒适性。

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华为DriveONE电机，“新王”登基

目前来看，“新王”的称号华为DriveONE电机确实实至名归。它不仅在技术上有着突出的优势，还在市场上有着强大的竞争力。   它是华为在数字能源业务的重要成果，也是中国汽车崛起的标志和代表。它给我们展示了一个全新的数字能源世界，也给我们带来了一个全新的汽车体验。   随着华为电机的不断完善和普及，我们将会看到更多的惊喜和奇迹。让我们一起期待华为电机的未来，也一起支持国产汽车和自主创新吧！

审核编辑：黄飞