两位高管对汽车照明市场的展望 - 众多企业涌入汽车照明市场，会成为救命稻草吗？

　　兆驰节能照明股份董事副总经理郑海斌

　　今年香港灯饰展上，我们也将LED车灯作为重要的产品进行展示，因为香港灯饰展比较有针对性，并非专业的汽车相关配件展，所以对汽车照明市场的参照有限。

　　目前，汽车装饰、阅读、转向等照明应用已全部实现，尾灯部分在技术上也有方案实现，但前车头大灯技术仍是难点，是需要重点解决的。

　　事实上，从去年开始，国内不少企业开始布局汽车照明市场。截止到目前，已有几家LED企业形成一定的规模，由于企业本身的业绩和利润增长需要，相信还会有更多企业向这个蓝海市场进军，而车灯正是时下典型的蓝海市场。

　　众所周知，像欧司朗这样的国际一线大厂的车灯技术已经非常成熟。其实，现在国内车灯技术与他们相比非常接近，特别是LED芯片与封装本身。在整灯技术上，除前大灯外，国内基本都可以实现。当然，前大灯部分，预计今年也有望破冰，因为整车厂、车灯厂与LED封装厂商都在一起努力尝试。

　　兆驰节能的车灯定位采取跟随策略，因为我们的总体战略是LED平台化，与市场需求同步，参与车灯市场，为业界提供更具性价比的可能选择。

　　晶科电子副总裁宋东

　　欧美日等一线大厂都在汽车照明、智慧照明、植物照明、医疗照明等领域做了大量布局，这是LED发展的另外一片蓝海。这些LED照明技术都远比通用照明和背光更加复杂，对灯光的稳定性和安全性也更加苛刻，这很考验企业的研发能力和技术的突破性。

　　就拿汽车照明来说，很多人重视的是高利润市场，往往忽视了汽车灯光安全性本身的责任，汽车照明就要以一种做汽车的工匠精神来做才能成功匹配。

　　汽车照明技术门槛很高，不少企业也在学习一些大厂的经验，但是到目前为止，基本上所有国外品牌的车灯都被一线大厂覆盖，国内的车灯厂只能从事很多替换型的产品，最终导致价格战。

　　一线大厂的技术储备是需要七八年，甚至更久的时间来积累的，研发资金投入高，同样的东西重复去做，只有做到极致才是成功。

　　国内企业纷纷涉及汽车照明市场也是非常好的事情，对整个行业的发展也具有推动作用。只要产品技术成熟、品质稳定，车灯业务也就自然而然地开拓了。