动力电池都有哪些分类，其特性是什么

动力电池主要有：镍氢电池、铅酸电池、镍镉电池、锂电池这四大类，下面看看各类电池的一些特性：

1.铅酸电池由于自身性能限制了动力电源的发展且存在铅污染，逐渐推出市场；

2.镍镉电池也存在锅污染，记忆效益严重，也基本推出动力电池市场；

3.镍氢电池是镍镉电池的改进，比能量能达到60-80Wh/kg，且具有充电速度快、基本无记忆效应、无环境污染，安全性高的特点，目前作为汽车动力电池的生产技术基本成熟。

4.目前在动力电池行业，镍氢电池占主导地位，而磷酸铁锂电池是处在产业发展初期。

5.较好的电池性能（尤其安全性）和制造技术成熟是镍氢电池，目前在全球普通混合动力汽车（HEV）电池中占主导地位。

6.镍氢动力电池目前占主导地位主要是现有混合动力车的电池能量仅1一2kWh，不能纯电动行使或纯电动续航3km以下。从更长远来看，镍氢无法应用在PHEV、EV上。主要因为：镍氢的比能量和能量密度无法满足PHEV，EV的要求；原材料Ni（OH），价格较高，制造大能量的电池成本将会更高；镍氢电池技术发展基本成熟，电池性能提高和成本降低的空间非常有限。

7.与镍氢电池比较，锂离子电池的优点主要体现在：比能量、能量密度高，约为镍氢电池的两倍，能大幅提高电动汽车的续航能力·功率更高、自放电小、无记忆效应，这些特点都能提高电动车的使用便利性；原材料成本价格低；技术提升空间大，成本下降空间大。

镍氢电池由于技术成熟和安全性好，是目前混合动力汽车（HEV）电池的主要选择，但难以满足更高电动化程度需求；锂电池是下一代电动车电池的最佳选择，预计未来三年左右将替代镍氢成为电动汽车电池的主流。

国内企业在镍氢动力电池市场的机会窗较小，日本企业从混合动力汽车到镍氢动力电池已建立绝对主导的产业链优势；镍氢动力电池市场规模继续成长的时间窗只有3年左右；并且镍氢市场总容量有限，高峰期估计不会超过20亿美元。

各种绿色汽车技术将长期共存、互为补充，综合考虑技术成熟度和节能减排潜力，电动汽车尤其是插电式混合动力（PHEV）和纯电动汽车（EV）很有可能成为中长期内（2015-2030年）最重要的技术路径。
       fqj